作為沃爾沃和吉利的合資品牌，領(lǐng)克01的威名一直威震四方。小編在當(dāng)了半年多鍵盤俠之后，終于摸到了領(lǐng)克01的實(shí)車，并且在專業(yè)測(cè)試場(chǎng)地進(jìn)行了試駕。下面這篇文章就來解決你們對(duì)于領(lǐng)克01所有的好奇。

領(lǐng)克01的定位是什么？

首先領(lǐng)克的品牌定位是無國(guó)界的國(guó)際化產(chǎn)品。這個(gè)概念就是當(dāng)你看到一臺(tái)瑪莎拉蒂，很明顯這是一款意大利產(chǎn)品，也會(huì)聯(lián)想到意大利這個(gè)國(guó)家的風(fēng)情萬種。但是如果你新買一臺(tái)蘋果手機(jī)，你僅僅會(huì)想到它的背后是強(qiáng)大的蘋果公司。

而領(lǐng)克就要打造成像蘋果一樣無國(guó)界的世界級(jí)品牌，領(lǐng)克01的目標(biāo)也是要把車賣到世界各地去，目前在中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是諸多主流合資品牌的SUV車型。

領(lǐng)克01和沃爾沃有多大聯(lián)系？

領(lǐng)克01作為吉利和沃爾沃的合資產(chǎn)品，它使用的就是沃爾沃的VEP4 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為140kW/4700rpm，最大扭矩為300N·m/1400-4000rpm。領(lǐng)克01搭載了兩款變速箱，一款是愛信第三代6速自動(dòng)變速箱；另一款是由沃爾沃主導(dǎo)，吉利和沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的7DCT濕式雙離合自動(dòng)變速箱。

而且最關(guān)鍵的是，沃爾沃XC40和領(lǐng)克01是混線生產(chǎn)的。甚至領(lǐng)克01和沃爾沃XC40有一部分零件是共用的，也就是說領(lǐng)克01有著沃爾沃高標(biāo)準(zhǔn)制造工藝的加持，生產(chǎn)領(lǐng)克01和沃爾沃XC40的臺(tái)州工廠，也是沃爾沃全球最高水準(zhǔn)的工廠之一。

領(lǐng)克01的性能怎么樣？

領(lǐng)克01 0-100km/h加速成績(jī)兩驅(qū)版和四驅(qū)版分別為7.7s和7.9s。這個(gè)成績(jī)對(duì)于同級(jí)別主流合資品牌來說已經(jīng)是上游水準(zhǔn)了，經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)，加速性能雖然好，但更讓小編驚喜的是它的剎車實(shí)力。領(lǐng)克01的百公里制動(dòng)成績(jī)僅僅有34m，如果百公里加速成績(jī)算是上游水準(zhǔn)，那么這個(gè)剎車成績(jī)就是出類拔萃了。

領(lǐng)克 01采用了同級(jí)最佳的全球頂級(jí)剎車片供應(yīng)商意大利ITT剎車片，并且擁有同級(jí)最佳的超大剎車盤，采用前通風(fēng)盤后實(shí)心盤的四輪盤式制動(dòng)。這個(gè)勁爆的剎車成績(jī)就是這么來的。

領(lǐng)克01好開嗎？

舒適和運(yùn)動(dòng)是每個(gè)車輛工程師在調(diào)教時(shí)候都會(huì)面臨的權(quán)衡抉擇。領(lǐng)克因?yàn)橹鞔蚰贻p消費(fèi)群體，所以它的底盤調(diào)校還是偏運(yùn)動(dòng)的。領(lǐng)克 01采用前麥弗遜，后多連桿帶橫向穩(wěn)定桿懸架。

領(lǐng)克 01擁有比同級(jí)車更大的后輪外傾補(bǔ)償，使輪胎在轉(zhuǎn)彎過程中更加垂直于地面從而獲得更大的抓地力，進(jìn)而提升彎道中的運(yùn)動(dòng)性能。高剛性前后副車架，可以更好地分散懸架的作用力，防止由于懸架受力過大導(dǎo)致車身部件變形或性能降低。

此外，因車輛在轉(zhuǎn)彎過程中，四輪中受力最大的是外側(cè)前輪，而高前懸架側(cè)向剛度設(shè)置可以在彎道中提升車輛支撐性，從而保證領(lǐng)克 01在彎道中保持更好的車身姿態(tài)。低轉(zhuǎn)向傳動(dòng)比設(shè)置提升了轉(zhuǎn)彎靈敏度和轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度，使駕駛員可以擁有更高的轉(zhuǎn)向信心。

在這次場(chǎng)地時(shí)間環(huán)節(jié)中，駕駛領(lǐng)克01穿梭在對(duì)于轎車來說都很狹小的裝桶布陣中間，非常的從容和自在就能應(yīng)對(duì)。

領(lǐng)克01也像沃爾沃一樣安全嗎？

可以說領(lǐng)克01的安全理念要更加超前，它不僅注重于避免事故的發(fā)生，保障成員安全。更重要的是它還很在意行人的安全。在試駕現(xiàn)場(chǎng)，我們測(cè)試了領(lǐng)克01的主動(dòng)式剎車系統(tǒng)。

帶行人識(shí)別的AEB主動(dòng)式緊急剎車系統(tǒng)，在車速7km/h-150km/h內(nèi)自動(dòng)啟用。當(dāng)FCW前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)檢測(cè)到前方150米范圍內(nèi)的碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)會(huì)發(fā)出預(yù)警，若駕駛員無響應(yīng)AEB則會(huì)自動(dòng)對(duì)車輛進(jìn)行全力剎車，以避免事故發(fā)生。車輛速度差在40km/h以內(nèi)，能完全避免與前方運(yùn)動(dòng)車輛發(fā)生碰撞。若車速或與前車速度差大于40km/h，則可大幅降低事故損傷程度。

在測(cè)試中，我們所有的測(cè)試碰撞假人全都毫發(fā)無傷，沒有一次意外發(fā)聲。這種成功率對(duì)于即使在長(zhǎng)期做相關(guān)測(cè)試的小編來說，也已經(jīng)算是非常靠譜和實(shí)用的系統(tǒng)了。

同時(shí)，領(lǐng)克 01的AEB主動(dòng)式緊急剎車系統(tǒng)還可探測(cè)并識(shí)別車輛前方的行人，當(dāng)車速在30km/h以內(nèi)時(shí)，對(duì)于身高80cm以上的行人能夠完全避免與之發(fā)生碰撞，若車速大于30km/h，則可大幅降低事故損傷程度。

而且現(xiàn)場(chǎng)還做了一個(gè)非常有意思的測(cè)試，當(dāng)領(lǐng)克01在用ACC跟著前車巡航的時(shí)候，前車突然加速變道，前方正面出現(xiàn)一個(gè)障礙物。這時(shí)候在駕駛員完全沒有反應(yīng)過來操作的情況下，AEB也會(huì)主動(dòng)介入，剎停車輛。

吉利集團(tuán)下面的兩個(gè)品牌分工非常明確，沃爾沃主打豪華品牌陣營(yíng)，而領(lǐng)克瞄準(zhǔn)的就是主流合資市場(chǎng)。到時(shí)候領(lǐng)克的任務(wù)不僅是在國(guó)內(nèi)和德系日系一較高下，還肩負(fù)著遠(yuǎn)銷歐洲北美的重任。未來領(lǐng)克01還會(huì)有日常道路試駕，請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注！