中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 如果不是2017年的APEC峰會(huì)，汽扯君并不知道峴港。對(duì)于越南，也只有胡志明、河內(nèi)和芽莊還經(jīng)常聽人提起過。而如果不是公司此次團(tuán)建，可能在短時(shí)間內(nèi)，汽扯君也不會(huì)來到這座有著“東方夏威夷”美譽(yù)的城

相信很多人都和汽扯君一樣，在此前對(duì)峴港都不太熟悉。但從去年下半年開始，來到這里的中國(guó)人便慢慢多了起來。與此同時(shí)，中文也成為當(dāng)?shù)厝顺擞⒄Z和韓語之外，想賺錢就必須要掌握的第三門外語。

其實(shí)自古以來，中國(guó)和越南就有著很悠久的歷史淵源。因?yàn)樵跉v史上，越南中北部長(zhǎng)期都是中國(guó)領(lǐng)土，獨(dú)立建國(guó)之后的很長(zhǎng)一段時(shí)間里也均為中國(guó)的藩屬國(guó)。所以至今為止，走在越南各個(gè)城市的街頭上，你還是可以感覺到很濃郁的中華元素。

有人喜歡把這些看作是對(duì)中國(guó)的模仿，最典型的就是學(xué)中國(guó)搞改革開放。而峴港就是當(dāng)初越南參考中國(guó)政策設(shè)立的經(jīng)濟(jì)特區(qū)試點(diǎn)，如今已經(jīng)發(fā)展為越南的三大城市之一。但是在越南有一點(diǎn)和中國(guó)有著很大的不同，那就是交通出行。

在這里，人們最常用的交通工具就非摩托車莫屬了。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在這個(gè)人口只有9千多萬的國(guó)家中，摩托車的保有量可以達(dá)到1億輛左右，說是人手一輛也絕不過分。大街小巷中，隨處可見停放成一排的摩托車，耳邊聽到最多也是摩托車排氣發(fā)出的轟鳴聲。而每逢上下班/學(xué)時(shí)間，黑壓壓的摩托大軍便會(huì)“占領(lǐng)”各大路口，場(chǎng)面非常壯觀。

不過這些摩托車都是清一色的日系品牌，絕大多數(shù)以本田、雅馬哈和鈴木為主，就連城管執(zhí)法都是騎著一輛本田Air Blade來的。其實(shí)，中國(guó)品牌早在2000年以前便已經(jīng)進(jìn)入了越南市場(chǎng)，并且憑借著價(jià)格優(yōu)勢(shì)一度成為越南民眾的首選。

但可惜，糟糕的質(zhì)量以及“內(nèi)斗”，最終讓中國(guó)摩托車“敗走”越南。這不僅留下很多問題值得中國(guó)車企深思，也讓越南人對(duì)中國(guó)產(chǎn)品始終心存幾絲顧慮。即使如今中國(guó)的高速發(fā)展正在改變著他們看法，但想要在“摩托車王國(guó)”再次立足也絕非易事。

除了摩托車之外，中國(guó)汽車品牌在越南也可謂是“全軍覆沒”，稱霸這里的還要屬日韓品牌。此外，還有一些德系車和美系車也時(shí)常會(huì)進(jìn)入汽扯君的視野中。當(dāng)然，之前聽到朋友說越南不乏“壕”車，像奧迪A8、路虎攬勝、雷克薩斯LX570，甚至寶馬i8、賓利歐陸等等。但或許是因?yàn)閸s港終究還不像胡志明或者河內(nèi)那樣發(fā)達(dá)，也可能是汽扯君此行時(shí)間有些緊湊，看到最“壕”的車也就是奔馳ML、寶馬535i和奧迪A6這個(gè)級(jí)別的車型了。

最為常見的還是日韓品牌了。其中轎車最為常見的有豐田威馳、本田思域、馬自達(dá)3（國(guó)內(nèi)為昂克賽拉）、起亞賽拉圖（國(guó)內(nèi)為K3）和現(xiàn)代伊蘭特（國(guó)內(nèi)為領(lǐng)動(dòng)）等。不難看出，這幾款車型在中國(guó)也都是10-15萬級(jí)的家用型轎車，性價(jià)比很高。與此同時(shí)，相信出色的外形也是它們得以備受青睞的重要原因，看來越南人民還是普遍喜歡這種偏于轎跑類風(fēng)格的車型。

SUV車型在越南也很受歡迎，其中國(guó)內(nèi)老款的起亞索蘭托、馬自達(dá)CX-5以及豐田Fortuner非常常見。對(duì)于前兩款車型可能大家都比較熟悉了，而豐田Fortuner（中文名稱“奔跑者”）則是豐田專門針對(duì)東南亞及南非市場(chǎng)開發(fā)的一款中型硬派越野車。它基于Hilux皮卡打造，擁有非承載式車身和分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，也被稱作“小號(hào)普拉多”，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者如果感興趣可以通過平行進(jìn)口車的渠道購(gòu)買。

除了豐田Fortuner，在越南街頭經(jīng)?？梢姡瑓s并未在中國(guó)市場(chǎng)推出的還有豐田Innova。這款同樣基于皮卡平臺(tái)打造的7座MPV車型從推出至今已經(jīng)有近15年的歷史了，而它也主要投放于東南亞和南亞市場(chǎng)。作為一款7座MPV車型，Innova采用了非承載式車身，這勢(shì)必會(huì)占據(jù)一些乘坐空間，但豐富的配置和儲(chǔ)物空間以及不錯(cuò)的駕乘質(zhì)感，還是讓它受到了不少消費(fèi)者的青睞。

最后，汽扯君還要為大家送上一枚彩蛋。在國(guó)內(nèi)，之前人們常常開玩笑稱“開豪車的夢(mèng)就靠眾泰了”，那么在越南則需要自己動(dòng)手豐衣足食了。就比如這臺(tái)V8的“科魯茲捷豹XF”，無論從惹眼的立標(biāo)，還是到輪轂蓋等細(xì)節(jié)之處，無不彰顯出車主那顆躁動(dòng)的心。

其實(shí)到目前為止，越南的汽車行業(yè)依舊處在發(fā)展階段。而對(duì)于鐘愛摩托車的越南民眾來說，似乎政府也還沒有找到什么好的理由來說服他們購(gòu)買汽車。據(jù)越南汽車制造商協(xié)會(huì)(VAMA)透露，2017年越南全國(guó)汽車銷量達(dá)272,750輛，同比下降10%。不過有利的消息是，根據(jù)東盟貨物貿(mào)易協(xié)定(ATIGA)，東盟市場(chǎng)2018年整車進(jìn)口車稅率將從2017年的30%下降至0%，這或許對(duì)越南的汽車市場(chǎng)有一個(gè)很好的刺激作用。