隨著市場競爭的加劇，無論是個(gè)人、企業(yè)還是國家之間都已無法躲避，失敗與成功的界限越來越清晰，所以唯有提高專業(yè)技能和職業(yè)素質(zhì)才能站穩(wěn)腳跟，立于社會(huì)中。所以，“匠心”精神不僅是一段歷史沉淀，更是時(shí)下發(fā)展的重要支撐。

“匠”在日語中意指耗費(fèi)大量時(shí)間、精力、資金，以極致的工藝打造器物。匠人是文物的創(chuàng)造者、文化的傳承者。他們的創(chuàng)作，是一種真正和時(shí)間對抗的藝術(shù)，其中蘊(yùn)含著真正的美的法則。為能更直接更貼切感受這份“匠心”，11月25日，LEXUS雷克薩斯攜手《周末畫報(bào)》，在北京三里屯紅館正式啟動(dòng)“天工開物·匠心傳承”東方美學(xué)和工匠精神特展。

據(jù)日本著名建筑師青山周平介紹，本次展覽以庭院為背景，在日本庭院不僅是融合了生活、習(xí)慣、文化的載體，還是一種體驗(yàn)的延續(xù)。身臨其境般感受每一個(gè)小庭院、每一份工藝品帶來的觸動(dòng)，在靜謐中感受“匠心”的所在。

有人說，只要擁有一種純粹為了把事情做好而好好工作的欲望，每個(gè)人都是匠人。所以，我想所謂“匠心”應(yīng)該不再局限于對手工作品的打造，而是每個(gè)領(lǐng)域里追求專業(yè)和極致的代名詞。

▲雷克薩斯中國副總經(jīng)理朱江致辭

雷克薩斯是首個(gè)提出“匠心”精神的車企。LEXUS雷克薩斯中國副總經(jīng)理朱江先生表示：“‘匠心’精神在東方輝煌燦爛的歷史長河中比比皆是。而當(dāng)‘工業(yè)4.0’、‘互聯(lián)網(wǎng)+’大潮席卷而來，我們身處的這個(gè)炙熱的時(shí)代，更需要‘匠心’精神的重新洗禮。希望這些遠(yuǎn)道而來的匠人、匠器，在為我們呈現(xiàn)獨(dú)特東方美學(xué)與文化的同時(shí)，更向社會(huì)傳遞出‘匠心’所承載的態(tài)度。”

這也是為何作為一家車企，雷克薩斯要贊助一場藝術(shù)展的原因，“匠心”精神最直接的反饋就是具有高價(jià)值的作品，經(jīng)過這份堅(jiān)持和倔強(qiáng)打造出來的作品是可以經(jīng)受考驗(yàn)的。雷克薩斯將經(jīng)驗(yàn)技術(shù)與“匠心”相結(jié)合，形成品牌理念。

“匠心”改變習(xí)慣，打斷程序

自亨利·福特創(chuàng)立了全世界第一條汽車流水裝配線后，汽車工業(yè)也進(jìn)入規(guī)?；⑴炕a(chǎn)，工人從勞苦的工作中解救出來。但“匠心”精神的提出似乎與生產(chǎn)線有關(guān)，當(dāng)生產(chǎn)線不斷改進(jìn)和升級，工人在車間的技術(shù)性和專業(yè)性被取代，只是形同生產(chǎn)線般機(jī)械的工作，毫無存在感與價(jià)值感。這些生產(chǎn)車間的工人與潛心手工制造的工人收到的社會(huì)待遇完全不同，車間工人可以隨意替換，而有技巧的匠人不可多得。

所以，當(dāng)一件事重復(fù)的次數(shù)多了，便失去了最初的那份堅(jiān)持。雷克薩斯深知這一思維的影響，在汽車個(gè)細(xì)節(jié)打造中，都要求“匠人匠心”，不止以銷售作為雷克薩斯的目標(biāo)，打造出“匠心”產(chǎn)品，追求客戶滿意度為主旨。

在LEXUS雷克薩斯特別展示區(qū)，觀眾可以通過體驗(yàn)單手折紙貓與色彩排序感受匠人的基本技能。在規(guī)定時(shí)間內(nèi)用非慣用手折完一只紙貓，按照升序或降序排列僅有細(xì)微差異的色塊，這兩個(gè)看似簡單的項(xiàng)目實(shí)際上是雷克薩斯九州工廠的“入門級”訓(xùn)練與考核內(nèi)容，隨著深入的練習(xí)，能夠有效提高工人的雙手靈敏度以及色彩辨別能力。

由此，在雷克薩斯九州工廠，每一位工人都是“匠心”精神的踐行者，將這份堅(jiān)持與追求融入到每一個(gè)細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)、每一個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，最終雷克薩斯呈現(xiàn)給用戶的是一份有情感的作品，而不只是一臺車。

雷克薩斯從藝術(shù)中尋求這份“匠心”追求，可見其強(qiáng)大的自信心，而這份自信充分體現(xiàn)在銷量上。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，雷克薩斯在華1-10月累計(jì)銷量為88357輛，較去年同期同比增長32%。雷克薩斯“匠心”精神的品牌宣傳是成功的，這份源自古代中國的傳承在日本發(fā)揚(yáng)光大后，終究還是受到本土市場的認(rèn)可。