中國汽車新聞網(wǎng)訊 在2017年提出“自2019年起所有新上市的車型都將配備電動(dòng)機(jī)承諾”的沃爾沃，近日又公布了更細(xì)致的規(guī)劃，計(jì)劃到2025年純電動(dòng)汽車將占公司總銷量的50%。這個(gè)新規(guī)劃受到了空前的關(guān)注，在其它豪華車企才剛剛深入布局的時(shí)候，沃爾沃新能源汽車銷量規(guī)劃都出來了，2025年新能源終極戰(zhàn)役提前打響了。

而在剛剛過去的北京車展上，“電動(dòng)化”和“智能化”無疑是各大車企唱的最響亮的兩出大戲。在汽車“新四化”浪潮席卷全球汽車產(chǎn)業(yè)的今天，諸多跨國車企已經(jīng)紛紛開始布局新能源汽車和智能出行領(lǐng)域。在這方面，沃爾沃是非常早布局的。

沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級(jí)副總裁、亞太區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官袁小林

自2010年開始，沃爾沃的電動(dòng)化戰(zhàn)略就有了非常清晰的規(guī)劃。“我們的戰(zhàn)略是非常清晰的，推出了未來發(fā)展電動(dòng)汽車“三步走”的戰(zhàn)略思路：推出高能效低排放發(fā)動(dòng)機(jī)；普及高性能混合動(dòng)力系統(tǒng)車型；全面推廣純電動(dòng)汽車。” 沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級(jí)副總裁、亞太區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官袁小林表示。在他看來，沃爾沃能成為首個(gè)宣布全面電氣化戰(zhàn)略的豪華汽車制造商，與其產(chǎn)品、品牌以及營銷等多方面的創(chuàng)新升級(jí)是密不可分的。

在沃爾沃電動(dòng)化戰(zhàn)略“三步走”中，我們不難發(fā)現(xiàn)，“超前思維”是其能夠領(lǐng)跑豪華車企電動(dòng)化戰(zhàn)略實(shí)施的關(guān)鍵。袁小林表示：“我們?cè)?010年的時(shí)候提出重點(diǎn)發(fā)展2.0L排量和4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，那時(shí)很多人無法想象一個(gè)豪華品牌是以這樣的邏輯面向未來。”其實(shí)，在實(shí)施電動(dòng)化戰(zhàn)略第一步——推出高效低排量發(fā)動(dòng)機(jī)之前，沃爾沃就做了很多準(zhǔn)備工作。

2009年，沃爾沃就已經(jīng)推出了C30純電概念汽車。2010年之后，沃爾沃相繼投入111億美元研發(fā)新的平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)Drive E E驅(qū)智能科技的平臺(tái)化，為其電動(dòng)化的發(fā)展提供了更大的可能性。當(dāng)然，沃爾沃在推進(jìn)電動(dòng)化戰(zhàn)略時(shí)，也會(huì)遇到不小的阻力，多年前推高效低排發(fā)動(dòng)機(jī)，這是完全“背離”當(dāng)時(shí)的豪華車企發(fā)展邏輯的。但目前來看電動(dòng)化戰(zhàn)略也是一個(gè)越來越明晰的過程。

2017年，沃爾沃汽車在中國市場的銷量首次突破10萬輛。在銷量實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁增長的背后，是沃爾沃汽車在第二本土市場和全球最大單一市場的中國市場長期堅(jiān)持體系化建設(shè)，以及在電氣化等未來出行前瞻科技領(lǐng)域不斷投入研發(fā)并成為全球引領(lǐng)者的結(jié)果。

對(duì)此，袁小林也表示：“我們基于這么多年的扎扎實(shí)實(shí)的投入，打造產(chǎn)出具備強(qiáng)大競爭力的產(chǎn)品，為我們?cè)谑袌龊弯N售端提供了非常強(qiáng)大的依托。”而如何把產(chǎn)品體系建設(shè)的成果，轉(zhuǎn)化到推進(jìn)電動(dòng)化戰(zhàn)略全面實(shí)施的原動(dòng)力，沃爾沃有著自己的思考。

在今年的北京車展，沃爾沃所展出車型均為插電式混合動(dòng)力汽車，其中包括首次展示的全新XC40插電式混合動(dòng)力車型。這意味著它是首家在重大國際車展上展出車型，均為新能源汽車的傳統(tǒng)汽車制造商。

與其他豪華車企推出單一產(chǎn)品試水新能源市場不同，沃爾沃是以平臺(tái)化、體系化的發(fā)展模式推進(jìn)電動(dòng)化戰(zhàn)略全面實(shí)施。為完成電動(dòng)化戰(zhàn)略目標(biāo)，沃爾沃已經(jīng)將產(chǎn)品體系建設(shè)延伸至產(chǎn)能布局。據(jù)悉，沃爾在中國建立了完整的生產(chǎn)和制造體系，成都、大慶和路橋的整車制造廠，均可生產(chǎn)電動(dòng)汽車。今年年底前，沃爾沃成都和大慶工廠將開始生產(chǎn)搭載國產(chǎn)電池的插電式混合動(dòng)力汽車。

要完成2025年的銷量目標(biāo)，尤其是純電動(dòng)車占比50%的目標(biāo)，除了過硬的產(chǎn)品體系競爭力之外，品牌傳播以及營銷布局也是不可缺少的一部分。

好的產(chǎn)品，消費(fèi)者都會(huì)喜歡，但不一定都會(huì)買賬，這就涉及到消費(fèi)者對(duì)于汽車品牌價(jià)值的認(rèn)可。尤其是即將進(jìn)入新能源時(shí)代的汽車市場，大家都是從零開始，如何塑造自己的品牌價(jià)值，講好品牌故事，是直接與新能源汽車的市場份額掛鉤的。

在袁小林看來，產(chǎn)品力的重要性眾所周知，但是產(chǎn)品力強(qiáng)大，如果沒有能力把價(jià)值溝通給受眾，也是不行的。一個(gè)產(chǎn)品的價(jià)值并不是一成不變的，而是在不斷優(yōu)化中得到消費(fèi)者認(rèn)可。產(chǎn)品的價(jià)值并不是把車賣給消費(fèi)者就可以體現(xiàn)，更重要的是不斷優(yōu)化，讓消費(fèi)者覺得所得價(jià)值和所付成本相匹配。

如何讓產(chǎn)品價(jià)值超越消費(fèi)者期待，這也是沃爾沃在電動(dòng)化戰(zhàn)略實(shí)施中重要的一環(huán)。作為一家在電氣化方面有非常清晰發(fā)展脈絡(luò)的全球豪華汽車制造商，沃爾沃正在以開放的心態(tài)，和具有未來指向型的企業(yè)一起合作，在這方面，袁小林也表示：“當(dāng)別人只是進(jìn)行討論時(shí)，我們已經(jīng)在談實(shí)際產(chǎn)品。我們會(huì)非常謹(jǐn)慎地確保這些合作真的能夠給客戶帶來實(shí)實(shí)在在的價(jià)值，大家會(huì)很快看到一些成果。”

總的來說，在如今歐美各國相繼宣布燃油車禁售時(shí)間表，中國大力發(fā)展新能源汽車的大背景下，沃爾沃提出的“2025年純電動(dòng)車銷量占比50%”的新能源計(jì)劃并不顯得那么令人詫異，反倒可以理解為沃爾沃對(duì)于未來電動(dòng)化趨勢的一種洞見。

正如袁小林所說：“看看我們正在關(guān)注的歐6、國6排放標(biāo)準(zhǔn)，以及全球很多國家日漸繁多的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)。如此一來，到2025年，這個(gè)目標(biāo)恐怕是作為出行服務(wù)商的必然選擇，而且事實(shí)上就會(huì)是這樣一個(gè)狀態(tài)。”或許，沃爾沃才是帶領(lǐng)各大豪華車企走向電動(dòng)化“新常態(tài)”的引領(lǐng)者！