中國汽車新聞網(wǎng)訊 這兩天，吉利控股集團(tuán)董事長李書福親書的《向改革開放四十周年致敬》一文，可謂刷爆了朋友圈，從放牛娃成為知名企業(yè)家，李書福第一次真情披露了自己在創(chuàng)業(yè)路上付出的艱辛。尤其是李書福在“造老百姓都買得起的好車”這件事上獲得的成就，也真正讓他實(shí)現(xiàn)民族情懷落地，并受到國際市場的尊敬。

當(dāng)然，來自國際市場的尊敬并不是一蹴而就的，這是吉利汽車多年來在產(chǎn)品質(zhì)量和市場服務(wù)上精益求精得來的結(jié)果，尤其是在國際市場上，想要改變外國人對中國制造“低價(jià)低質(zhì)”的印象，就更要體現(xiàn)出企業(yè)對產(chǎn)品追求完美的心。

就像在不久前，為了慶祝博越第50萬輛整車正式交付，吉利開啟了一場橫跨亞歐大陸的挑戰(zhàn)之旅，此次活動(dòng)從西安出發(fā)，并駛向汽車發(fā)源地的歐洲大陸，總行程近18000公里。而這場活動(dòng)，也被視為是吉利汽車在2017年縱貫中國大陸、實(shí)現(xiàn)從北到南兩端溫差100度挑戰(zhàn)活動(dòng)的延續(xù)。只不過這次吉利博越是從東到西走出國門，橫跨亞歐大陸。

在外界看來，吉利汽車之所以要發(fā)起這項(xiàng)挑戰(zhàn)，除了想在國際市場上展示博越車型的可靠性之外，也是想向外界傳遞出一個(gè)重要信息——中國品牌汽車的品質(zhì)已經(jīng)經(jīng)得起千錘百煉。而除了這些之外，我們還能從中讀到李書福和吉利汽車的哪些野心呢？

經(jīng)過10天的長途跋涉，吉利博越“挑戰(zhàn)100度”中歐品質(zhì)行車隊(duì)順利抵達(dá)莫斯科，開啟此次橫跨亞歐大陸“國際馬拉松”的歐洲首站行程。5月15日，“挑戰(zhàn)100度”中歐品質(zhì)行歐洲首站發(fā)車儀式在莫斯科奧布霍夫吉利店舉行。此后，這支車隊(duì)會(huì)前往博越海外第一個(gè)生產(chǎn)基地——白羅斯明斯克，見證博越作為一款海外生產(chǎn)的一款全球品質(zhì)車的誕生過程，以及白俄工廠現(xiàn)代化國際水準(zhǔn)的工藝和生產(chǎn)質(zhì)量。

“中國有一個(gè)特別好的體育外交叫中國的‘乒乓外交’，我們也希望吉利博越成為一款真正的全球車。原來我們中國汽車工業(yè)是靠其他國家的技術(shù)輸入的，博越今天不僅啟動(dòng)了亞歐之旅，更是可以見證到它是一個(gè)吉利首款向全球輸出技術(shù)、產(chǎn)品的車型。這一路走來，我相信一定會(huì)讓更多國家的民眾可以看到我們中國產(chǎn)品，讓中國汽車能夠自信自豪地行駛?cè)蚧牡缆飞稀?rdquo;吉利汽車集團(tuán)副總裁、銷售公司總經(jīng)理林杰在活動(dòng)現(xiàn)場表示。

而且值得一提的是，在前往白羅斯前，博越還要先在莫斯科經(jīng)歷了一次“生死”考驗(yàn)：跟俄羅斯現(xiàn)役坦克展開一場越野競速追逐賽。面對坦克基地內(nèi)泥路、土路、碎石路，以及橫斷溝、V型溝、炮彈坑等溝坎縱橫復(fù)雜多樣的路況，博越在坦克履帶滾動(dòng)激蕩的土塵中爬坡過坎，一路領(lǐng)先，率先抵達(dá)了終點(diǎn)，而這還僅僅是開始。

此外為了進(jìn)一步體驗(yàn)博越的安全性能，現(xiàn)場還用真槍測試了該車的鋼板硬度。吉利汽車將博越的B柱熱成型鋼板帶進(jìn)了射擊場，在25米外用微型沖鋒槍連續(xù)多次射擊，除了在鋼板留下輕微的彈痕外，并未形成有效的破壞，可見博越的用材可靠，這也使得該車在車輛碰撞安全方面表現(xiàn)出眾，而此前，博越在C-NCAP評價(jià)中就曾以58.2的高分獲得過五星安全評定。

可以看到，博越此次在莫斯科和亞歐行路途上接受的考驗(yàn)，在以往是幾乎沒有出現(xiàn)過的，尤其是在中國品牌中更是首次。在吉利看來，這得益于吉利對于自身產(chǎn)品的強(qiáng)大自信，同時(shí)也將吉利的營銷水平推向了新的高度。

對此，吉利控股銷售公司副總經(jīng)理、吉利品牌銷售公司常務(wù)副總經(jīng)理宋軍也坦言：“博越是秉承‘開門造車’理念打造的3.0代智能互聯(lián)精品SUV，需要不斷地錘煉、不斷地去驗(yàn)證，能夠延伸更多、更廣，在不同的路道上去跑。以此，來歷練自己、成就自己。我們將會(huì)在更開闊的市場去驗(yàn)證自己的品質(zhì)，接受更多消費(fèi)者的這種認(rèn)知，給自己不斷提出新的一些要求。”

其實(shí)說起吉利在產(chǎn)品和品牌方面的營銷，最近這幾年確實(shí)實(shí)現(xiàn)了翻天覆地的變化，尤其是從博越上市開始。這款定位為中國最美SUV的新車于2016年3月26日上市，而從它上市開始，吉利與年輕用戶展開了深入對話。從吉利博越上市前的首席體驗(yàn)官，到寶雞工廠品質(zhì)之旅，再到吉利博越100°C溫差挑戰(zhàn)，還有吉利博越上市一周年以及張北草原音樂節(jié)，可以說與博越相關(guān)的營銷活動(dòng)一刻不停歇。而這些活動(dòng)并非自high，是與用戶在一起的。

以2017張北音樂節(jié)為例，這次活動(dòng)匯聚了來自全國多地的400余位吉利博越車主。車主們通過自駕游的形式聚集在張北草原，住帳篷，看賽馬，體驗(yàn)豐富多樣的互動(dòng)游戲，與廣大樂迷一起“嗨”爆了這場戶外搖滾音樂節(jié)，并踐行“嗨！博越撒野不留痕”環(huán)?？谔?hào)演繹對生活的熱愛與責(zé)任。

可以說，吉利依托博越密集的營銷活動(dòng)，與用戶深入交流，通過精準(zhǔn)化營銷使得品牌精神和用戶價(jià)值觀高度一致，增強(qiáng)用戶對品牌的依賴度。這同時(shí)也讓吉利汽車的很多營銷活動(dòng)，成為了中國品牌里的經(jīng)典營銷案例。

更為重要的是，這一系列的活動(dòng)也同步推動(dòng)了車型銷量的增長。哪怕是在剛剛過去的2018年4月份，博越月銷量仍保持在2萬輛以上，同比增長8.3%，躋身中國自主SUV銷量排行榜第4名。而在國內(nèi)取得市場認(rèn)可后，吉利汽車也將開始以莫斯科為起點(diǎn)，靠對博越車型的營銷，征服歐洲的90后消費(fèi)者們。

“未來不管是什么樣的活動(dòng)創(chuàng)意我們都會(huì)做。這就跟吉利出的新品一樣，創(chuàng)意一定跟產(chǎn)品一樣不斷地有更好的創(chuàng)意，但是不管是什么樣的創(chuàng)意，只要是好的，大家愿意接受的溝通方式，我們都愿意搭著這樣的平臺(tái)。”在宋軍看來，營銷創(chuàng)意必須要貼合市場需求，而吉利汽車也一直在這么做。

事實(shí)上，作為吉利去年11月率先在白羅斯“白俄吉”工廠投產(chǎn)，并于今年2月份在莫斯科首發(fā)上市，開啟了吉利在白哈俄市場發(fā)展的新篇章。俄羅斯作為“一帶一路”沿線重點(diǎn)國家，其輻射的白羅斯、烏克蘭在內(nèi)的獨(dú)聯(lián)體市場，是吉利在海外的重要市場。博越真正實(shí)現(xiàn)了中國汽車品牌在全球市場上的品牌、技術(shù)和產(chǎn)品的體系化輸出。

作為深耕俄羅斯市場的“拳頭產(chǎn)品”，Atlas從設(shè)計(jì)到研發(fā)，從選材到制造集中了吉利汽車的最先進(jìn)的理念和技術(shù)，同時(shí)又針對俄羅斯用戶需求，配備了新型全驅(qū)配置。吉利汽車還在俄羅斯啟用了全新的4S店形象和銷服標(biāo)準(zhǔn)，以便為客戶提供更好的購車和用車體驗(yàn)，進(jìn)而以俄市場為起點(diǎn)，全面深耕“一帶一路”市場。

截至目前，吉利已在全球范圍內(nèi)擁有了包括白俄羅斯工廠在內(nèi)的7家海外工廠，并又有擁有杭州、寧波、哥德堡和考文垂四大研發(fā)中心與上海、哥德堡、巴塞羅那和加利福尼亞設(shè)計(jì)中心和團(tuán)隊(duì)。和其它自主品牌產(chǎn)品相比，博越已經(jīng)一只腳跨出國門。可以說，近年來吉利汽車的全球化步伐在一帶一路的倡議下，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了中國汽車企業(yè)走出去的大跨步式發(fā)展。而這次走出國門的營銷，將串聯(lián)起博越的生產(chǎn)和銷售區(qū)域，對其海外影響力又將是一次提升。

據(jù)悉，未來白俄羅斯吉利工廠將會(huì)投產(chǎn)一款轎車，將以白羅斯為中心，輻射歐洲廣泛范圍。與此同時(shí)，作為吉利旗下的高端品牌，領(lǐng)克也已在歐洲正式亮相。作為一款歐洲研發(fā)、歐洲設(shè)計(jì)，全球制造的產(chǎn)品，也同樣肩負(fù)著吉利打開全世界市場的重要任務(wù)。

從首款轎車吉利豪情于1998年8月8日下線，到首款全球輸出車型博越(Atlas)，歷經(jīng)近20年的造車路，讓吉利汽車和中國品牌汽車從中國走向了世界舞臺(tái)。盡管過程非常曲折且困苦，但卻收獲滿滿。

正如林杰所說：“吉利是一家年輕的世界五百強(qiáng)企業(yè)，中國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和全球化進(jìn)程為我們提供了機(jī)遇。我們不斷整合全球資源，推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級，參與全球汽車行業(yè)格局的重塑，把握‘一帶一路’戰(zhàn)略機(jī)遇，走出一條以產(chǎn)品、技術(shù)、人才標(biāo)準(zhǔn)與資本共同輸出的‘走出去’路線，成為中國汽車行業(yè)全球化發(fā)展的領(lǐng)軍者，期望提前實(shí)現(xiàn)進(jìn)入全球汽車企業(yè)前十強(qiáng)的目標(biāo)。”相信在吉利汽車現(xiàn)有的強(qiáng)戰(zhàn)斗力團(tuán)隊(duì)努力下，這個(gè)目標(biāo)很快能實(shí)現(xiàn)。