中國汽車新聞網(wǎng)12月2日訊昨日，國家財政部發(fā)文，12月1日起，對超豪華小汽車在零售環(huán)節(jié)加征消費稅，稅率為10%，這就意味著，土豪在買車的時候又得自掏腰包多花一大筆錢。有磚家分析認(rèn)為，此次國家出臺政策的目的是限制超大排量汽車消費，達(dá)到節(jié)能減排目的。同時，此舉也能迫使車企在制造環(huán)節(jié)主動減少大排量汽車的產(chǎn)量。

關(guān)于被增稅的名單，那些超豪華品牌和超跑品牌自然不用說了，比如法拉利、勞斯萊斯、賓利、蘭博基尼等幾乎是全線車型都要漲價，當(dāng)然買得起三四百萬的車的人并不會在乎這幾十萬，反而越便宜的車越吃虧，因為這當(dāng)中有很多車型還是要靠價格來吸引人的。所以最頭疼的是這些徘徊在130萬元左右的車型，真是叫苦不迭呀。

奔馳S級

指導(dǎo)售價：93.80-199.80萬元

作為奔馳轎車的頂級豪華旗艦車型，其上承梅賽德斯-奔馳百多年來的精湛造車藝術(shù)，下啟源源不絕的科技革新，確實是令人信賴的優(yōu)秀座駕。街面上的D級車中，奔馳S級也占了大多數(shù)席位。此次增稅對于它來說影響確實不小。

奔馳S級中，只有S400L及以下的車型不需要增稅，寥寥3款車型真是讓S級哭笑不得呀。

寶馬7系

指導(dǎo)售價：93.80-199.80萬元

作為寶馬旗下的高端旗艦車型，7系同樣也有一部分進(jìn)入了征稅名單，但是街面上常見的730、740的大部分車型仍不在增稅名單，相比于奔馳S級，寶馬7系要好過得多。而作為同級別主要競爭對手的奧迪A8L，情況也與寶馬7系情況大體相同，由于車型太多，小編就不在這里一一列舉了。

不過值得一提的是捷豹路虎這個在大家心中有著不俗地位的豪華車品牌，除了進(jìn)口攬勝之外，幾乎全線車型都躲過了增稅風(fēng)波，捷豹旗艦車型XJ，頂配車型為127.8萬元。路虎攬勝運動版也只有頂配車型229.8萬元需要增稅，剩下的大部分車型都不需要。所以捷豹路虎趕緊找個墻角偷著樂吧。

保時捷 卡宴

指導(dǎo)售價：88.80-283.90萬元

保時捷卡宴在國人心中是長久以來身份的象征，你只要在車?yán)锩娼o自己拍張照，那撩妹都是分分鐘的事情，可見卡宴的認(rèn)知度之高。

對于保時捷卡宴的準(zhǔn)消費者而言，如果你選擇低配，也就是3.0L機械增壓車型，那么2款車型是不需要多交稅的，而電動車型也不在多交范疇。2016款卡宴有4款處在超豪華車新消費稅征繳范圍，售價區(qū)間為136.90- 283.90萬元，從12月1日開始要比之前多交11.70-24.27萬元消費稅。

保時捷Panamera

指導(dǎo)價格：143.8-233.8萬元

如果你覺得卡宴過得還算不錯，那你來看看近兩年紅極一時的Panamera。

保時捷panamera從其一出生就帶著保時捷那份自有的高貴，它集跑車的流線型車身外觀和轎車的豪華感于一身，在市場上得到了消費者前所未有的青睞。而看了Panamera的增稅的價格，保時捷都快哭了，除了一款混動車型和最低配的車型以外其余車型全部要增稅，這和同級別還怎么競爭？

不過好在而保時捷旗下的其他車型，macan、cayman、Boxster、幾乎逃過了這次掃蕩，也給保時捷帶來一線生機。

瑪莎拉蒂Ghibli&總裁

指導(dǎo)售價：91.10-169.80萬元

在豪車領(lǐng)域，“三叉戟”瑪莎拉蒂被認(rèn)為是意大利設(shè)計美學(xué)和優(yōu)秀工匠設(shè)計思維的完美結(jié)合，在質(zhì)量方面，是絕對的“信得過產(chǎn)品”。 當(dāng)然這次加稅風(fēng)波也波及到了這個新興品牌，旗下Ghibli車型只有一款被增稅，而總裁在售僅有的一款車也同樣被增稅。

作為增速最快的單一國家市場，中國擁有瑪莎拉蒂的車主越來越多。與之形成鮮明對照的是，瑪莎拉蒂的維修和售后卻是遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上這種快速發(fā)展。有用戶甚至在網(wǎng)絡(luò)上質(zhì)疑瑪莎拉蒂在中國發(fā)展是以短期賺錢為目的，并不愿意做過多地投入資金塑造良好口碑。而增稅風(fēng)波更讓瑪莎拉蒂雪上加霜。

除了這些主流的車型之外甚至很多車型都被“增稅”了，例如奔馳旗下邁巴赫、AMG，雷克薩斯LS，奧迪S/RS運動系列，沃爾沃XC90，寶馬M運動系列等等。當(dāng)然你不能忘記那些頂尖豪車與超跑品牌，像法拉利、邁凱倫、賓利和勞斯萊斯等，他們需要增加的稅額是非?？植赖?，例如一輛賓利歐陸車型車價高達(dá)526萬元，而增加的稅費幾乎可以買一輛豪華品牌的C級車型。在業(yè)內(nèi)人士看來，對超豪華車10%消費稅的增收，將進(jìn)一步增加進(jìn)口車經(jīng)銷商本就較大的經(jīng)營壓力，進(jìn)口車市場供給和需求的調(diào)整難度進(jìn)一步加大。