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2025年停售燃油車的海馬汽車 手上還有這些王牌

來源:汽車信息網(wǎng) | 2018-07-05 09:06:25
最近,海馬汽車由于宣布了全面淘汰燃油車的時間表,獲得了空前的關(guān)注。近幾年,和諸如吉利、長安、長城等自主品牌相比,海馬汽車確實“低調(diào)”了些。在競爭激烈的中國汽車市場,這份“低調(diào)”其實并不好。好在,這一次二代S5的上市,讓很多人再一次把視線拉回到海馬跟前。

中國汽車新聞網(wǎng)訊 最近,海馬汽車由于宣布了全面淘汰燃油車的時間表,獲得了空前的關(guān)注。近幾年,和諸如吉利、長安、長城等自主品牌相比,海馬汽車確實“低調(diào)”了些。在競爭激烈的中國汽車市場,這份“低調(diào)”其實并不好。好在,這一次二代S5的上市,讓很多人再一次把視線拉回到海馬跟前。

與上一代相比,二代S5不管是在設(shè)計,技術(shù)還是造車?yán)砟疃歼M(jìn)行了全方位的升級和進(jìn)化,甚至說這款車代表了整個海馬汽車目前的造車水準(zhǔn)。怪不得海馬汽車銷售有限公司總經(jīng)理劉海權(quán)會說:隨著二代海馬S5的推出,我相信海馬汽車將有望躋身自主第一陣營,實現(xiàn)二代海馬S5在旺季的時候達(dá)到月銷萬輛。

曾經(jīng),福美來開疆拓土,而今,海馬S5重振旗鼓。但問題是,全新海馬S5有何實力,幫助海馬汽車躋身一流的自主品牌呢?

二代海馬S5主打年輕化

上一代海馬S5發(fā)布的時候,喊出了“Young出年輕”的口號。很明顯,海馬希望將S5定位成一款主打年輕人的高性價比產(chǎn)品。然而,和諸如榮威RX5,吉利博越車型相比,老款S5在造型還是過于老氣,不夠年輕化,沒有g(shù)et到年輕人的審美。

但是,在意大利知名設(shè)計公司LD’A公司的資深設(shè)計大師盧奇“主筆”下,全新一代S5在設(shè)計上明顯就提高了兩個檔次。二代海馬S5更加明確體現(xiàn)海馬家族化設(shè)計元素,通過運動、流暢的車身線條,六邊形的蜂窩進(jìn)氣格柵,時尚張揚的視覺感,形成海馬汽車極具辨識度的家族化設(shè)計美學(xué)。內(nèi)飾方面,二代海馬S5采用撞色、大膽、潮流、實用的設(shè)計,無處不體現(xiàn)著“活力”的年輕化品牌形象。大面積的軟質(zhì)材料包覆,更加適合駕乘者乘坐的人機工程設(shè)計,是美感與實用融為一體的最好呈現(xiàn)。

總體來說,時尚、個性鮮明的二代海馬S5,在審美品位上更加符合年輕人高調(diào)、鮮明的個性。這對于主打年輕牌的海馬S5來說,是值得肯定的。

當(dāng)然,如今的年輕人才不會如此膚淺,正所謂始于顏值,陷于才華。如果沒有強有力的產(chǎn)品力,年輕消費者并不會被輕易打動。畢竟在顏值當(dāng)?shù)赖慕裉?,好看的車多了去了?/span>

首先,在動力總成上,二代海馬S5在原有的1.5T與1.6L動力總成基礎(chǔ)上,帶來了全新研發(fā)的1.6TGDI發(fā)動機,屬于德國FEV和海馬汽車共同研發(fā)的全新模塊化發(fā)動機,搭載了缸內(nèi)直噴、DVVT、缸蓋集成排氣歧管等先進(jìn)技術(shù)。在官方實測中,1.6T+6AT車型百公里加速僅需7.9秒,在同級別已經(jīng)達(dá)到了頂尖的水準(zhǔn),夯實了海馬汽車“強動力”這個核心IP。

除了動力之外,同樣頗為好評就是底盤。二代海馬S5同樣進(jìn)行了深度調(diào)校,采用前麥弗遜與后多連桿獨立懸架形式,提高整車操縱穩(wěn)定性。同時,對減震器及彈簧剛度又進(jìn)行了重新匹配,擁有更為運動和舒適的操控體驗。

可以看到,無論在“表面”還是“內(nèi)在品質(zhì)”上,二代S5都做到了誠意十足。足見,二代S5月銷過萬的目標(biāo)也并不是口說無憑!

光有一張“王牌”還不夠

最近看世界杯的朋友都知道,誰也沒想到奪冠熱門的阿根廷竟然持續(xù)爆冷門,直到最后打道回府。小組賽開始,阿根廷便被冰島逼平。整場球看起來,阿根廷隊讓人感覺就是梅西一個人在戰(zhàn)斗,當(dāng)冰島隊把梅西包抄到位,阿根廷隊就沒有了好的進(jìn)攻點,雖然球星眾多,相互之間的有效配合并不多。

這讓我們看到,就像一家車企,光靠一款爆款的車型是永遠(yuǎn)不可能真正的做大做強。好在,以全新S5作為支撐,海馬汽車后續(xù)還將有一大批精品車型以及尖端技術(shù)整裝待發(fā),陸續(xù)與消費者見面。

根據(jù)目前官方公布的消息,海馬品牌正在針對緊湊型轎車、緊湊型SUV以及中型轎車不同特點推出獨立的研發(fā)平臺,動力總成包含傳統(tǒng)燃油車、以及混動車型、純電動車型。比如019年,海馬S5將推出插電混動版本,動力總成部分為1.2T發(fā)動機與最大功率112Ps(85kW)電機,與之匹配的是6速雙離合變速箱,純電續(xù)航里程80km。此外,未來推出的所有車型都將包含油電混合動力總成。

另外,在今年北京車展上已初露鋒芒全新旗艦車型SG00也將量產(chǎn)。采用海馬全新HMGA平臺(HaimaGlobal Architecture)及全新造型設(shè)計,定位主流緊湊型SUV,將與榮威RX5、傳祺GS4等該級別熱門車型展開競爭。未來還會有深混、純電等多種動力系統(tǒng)。

而研發(fā)和新技術(shù)方面,海馬汽車相繼將開發(fā)熱效率超過40%的混合動力專用發(fā)動機,并且在2019年將所有車型普及混動技術(shù)。到了,2020年前實現(xiàn)企業(yè)平均油耗百公里5升,同年實現(xiàn)新能源車銷量占比達(dá)到30%。而2025年前,實現(xiàn)企業(yè)平均油耗降低至百公里4升、淘汰傳統(tǒng)純內(nèi)燃機汽車。

古人云:運籌帷幄之中,決勝千里之外。從煥然一新的全新二代S5,到后續(xù)各種新產(chǎn)品的整裝待發(fā),和不斷創(chuàng)新的新技術(shù)。這些都讓我們看到海馬汽車快速轉(zhuǎn)型的決心,在多角度多方位多產(chǎn)品的決策下,相信海馬汽車必將很快迎來市場爆發(fā)的關(guān)鍵節(jié)點。

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