中國汽車新聞網(wǎng)訊 隨著7月的來臨，2018年已經(jīng)過半。再過去的半年中，汽車行業(yè)可以說大事件不斷。先是鈴木從中國撤資，宣布退出中國市場。隨后，菲亞特品牌因在中國市場銷售慘淡，有可能二次退出中國。而在酷暑來臨之際，許多車企會選擇在此時放高溫假，一般在7-15天左右。而重慶銀翔卻因一紙40天的超長“高溫假”通知備受業(yè)內(nèi)關(guān)注。

網(wǎng)傳的停工待產(chǎn)通知顯示，由于行業(yè)環(huán)境持續(xù)惡化，企業(yè)經(jīng)營困難，公司決定停工待產(chǎn)40天，后續(xù)復(fù)產(chǎn)提前一周通知。而在通知上還有北汽銀翔副總經(jīng)理嚴(yán)俊的簽字確認(rèn)，但缺少了公司印章。為了驗證此消息的真實性，“汽扯扒談”與北汽銀翔的內(nèi)部人士進(jìn)行了溝通。該人士表示：“我們所有部門都是正常上班，只有生產(chǎn)線放高溫假。”因此，此次并非全員放假，而是生產(chǎn)線放高溫假。不過工廠停產(chǎn)40天對于車企來說確實有點長了，畢竟車企的高溫假一般在7-15天。

而在今年4月，銀翔旗下的比速汽車宣布第二生產(chǎn)基地正式落戶南充嘉陵區(qū)，計劃斥資120億元年產(chǎn)整車30萬輛。因此，從這方面來看，銀翔完全沒有理由停產(chǎn)。那么，業(yè)內(nèi)瘋傳的銀翔的尷尬局面究竟為何？

就此事“汽扯扒談”也采訪了汽車業(yè)內(nèi)資深人士，他表示：“北汽過去的戰(zhàn)略就是給人一種大搞低端車的印象。從占領(lǐng)市場角度看，能在短時期產(chǎn)量如此之大，不得不說是很成功的。但隨著市場的變化、以及政府提倡發(fā)展品牌的號召，目前的模式已經(jīng)不適應(yīng)市場現(xiàn)實的需求。所以，像幻速和比速這樣的車型，自然要經(jīng)歷市場變化的考驗。而銀翔放長假，只能說明企業(yè)在等待時間和時機，在時間上，包括消化庫存、進(jìn)一步拓展市場等；而時機上則是，企業(yè)需要更新技術(shù)與車型。然而這都不是一蹴而就的，需要大量時間進(jìn)行積累。”

那么，擁有與北汽合資的幻速品牌以及獨立子品牌比速的銀翔為啥會陷入尷尬的超長“高溫假”境地。

據(jù)了解，幻速品牌計劃在2018-2020年期間推出31款新車，其中包括16款新能源車型。這樣的新車推出速度對于一個基本沒有很強技術(shù)儲備的北汽銀翔來說，顯然有點“浮夸”了。而為了趕工期質(zhì)量恐怕也難以保障，進(jìn)而出現(xiàn)用戶投訴也是在所難免的。

在前兩年SUV需求爆發(fā)式增長，主打SUV的幻速成績也還不錯。僅發(fā)布一年多的時間銷量便已達(dá)15萬臺，被業(yè)內(nèi)冠以“銷量黑馬”的稱號。但根據(jù)質(zhì)檢總局官網(wǎng)公布的信息顯示，北汽幻速存的質(zhì)量投訴非常嚴(yán)重。主要涉及投訴原因有發(fā)動機異響、離合器怠速抖動和剎車不靈等情況。對于這些問題消費者投訴頗多，然而就反饋信息看，大部分情況都未能得到妥善解決，也由此讓消費者失望，銷量大幅下跌。

SUV市場整體出現(xiàn)下滑趨勢

此外，在7月5日，在銀翔停產(chǎn)公告發(fā)出的前五天，一份名為《重慶銀翔實業(yè)集團(tuán)有限公司懇請銀行業(yè)金融機構(gòu)繼續(xù)支持的函》的文件流傳開來，其落款為重慶銀翔實業(yè)集團(tuán)有限公司。

該函件顯示，重慶銀翔集團(tuán)遭遇銀行抽貸，去年到目前為止累計達(dá)10多億元，其中招行合計3.3億、富滇銀行9千萬、浦發(fā)銀行1.33億。證實銀翔確實存在較大資金壓力，因此不得不向債權(quán)委員會發(fā)函求救。

蔚來汽車創(chuàng)始人李斌曾說：“沒有200億，別想造車。”很顯然，從今年開始到現(xiàn)在，北汽銀翔的資金鏈就非常緊張了。這時我們再回頭看銀翔發(fā)出的公告里面強調(diào)的“環(huán)境惡劣”、“經(jīng)營困難”，可能并不是隨意加上的，而是經(jīng)過深思熟慮。

公告不單純是公告，是求援的信號，在面對銀行抽貸、銷量下滑和研發(fā)資金不足的三重壓力下，銀翔終于堅持不住，在婉轉(zhuǎn)求助了。銀翔非常需要資金支持，借公告向當(dāng)?shù)卣蛘吆献骰锇楸逼瘓F(tuán)尋求資金支持。另據(jù)了解，7月16日，重慶合川區(qū)區(qū)長徐萬忠率隊前往北汽銀翔汽車有限公司主持召開銀政企座談會，目的是為解決銀翔集團(tuán)資金問題。

中國雖然是世界上最大的汽車市場，但也存在著一定的極限，當(dāng)達(dá)到零界點時，汽車行業(yè)的洗牌也就隨之開始，在馬太效應(yīng)日趨明顯的當(dāng)下，銀翔在夾縫中掙扎求生，若無突破，滅亡似乎也只是時間問題。這次的高溫假，可以看做是其的一個緩沖期，如果銀翔能夠在此期間積蓄到足夠的力量，重回“賽道”并不是奢望。至于銀翔后續(xù)會有何動作，相信廠家最終會作出一個準(zhǔn)確的解答，讓我們靜待其后續(xù)發(fā)展。