中國汽車新聞網(wǎng)訊 四十年來，中國改革開放一路向前。彈指一揮間，經(jīng)歷幾代人艱苦卓絕的努力，如今我國已經(jīng)成為世界第二大經(jīng)濟體、第一大工業(yè)國、第一大貨物貿(mào)易國以及第一大外匯儲備國。當然，中國汽車產(chǎn)業(yè)同樣也是改革開放40年神奇歷程的重要見證者之一。

自2009年開始，中國已經(jīng)連續(xù)9年蟬聯(lián)全球最大汽車產(chǎn)銷市場。更值得欣喜的是，得益于我國汽車工業(yè)水平的突飛猛進，中國市場也早已不再是單純生產(chǎn)、銷售或利潤中心，而是通過創(chuàng)新、研發(fā)及制造等領域所取得的成就，成為推動全球汽車產(chǎn)業(yè)新一輪變革的核心力量。

隨著時間的推移，2018年已經(jīng)過半，回首前6個月，中國車市產(chǎn)銷量依舊保持著穩(wěn)定的增長，與2017年相比，“變”也成為了圍繞著各個車企不斷向前發(fā)展的主旋律。而就中國自主品牌而言，無論是產(chǎn)品上的推陳出新，還是與外來伙伴的強強聯(lián)合，都標志著厚積薄發(fā)的中國本土汽車產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)開始在競爭激烈的全球市場中嶄露頭角。在這其中，北汽集團依托于對未來趨勢的把握與前瞻判斷，交出了一份令人滿意的“半場”成績單。

北京時間2018年7月19日晚間，美國《財富》雜志公布了“2018年世界500強企業(yè)”排行榜。在入榜的34家車企中，中國車企占了6家，其中北汽集團以695.91億美元營業(yè)收入，排名第124位，比上一年度提升13位，排在中國車企的第三位。

隨后，北汽集團也在第一時間召開了“2018北汽集團再度晉級世界500強新聞發(fā)布會”。會上，北汽集團黨委副書記、總經(jīng)理張夕勇向現(xiàn)場70余家媒體，介紹了北汽集團的2018年上半年發(fā)展情況及未來發(fā)展思路。

《財富》世界500強排行榜中國區(qū)代表 張丹

從2013年首次進入世界500強、排名第336位開始，北汽集團至今已連續(xù)六年上榜，并且排名不斷攀升，六年共提升212位。今年上半年，北汽集團整車銷量達到120.3萬輛，同比增長7.5%，這也是近一年多來首次跑贏大盤，呈現(xiàn)出“利潤增長高于收入增長，收入增長高于銷量增長”的良好態(tài)勢。

北汽集團黨委書記、董事長 徐和誼

對于所取得的成績，北汽集團黨委書記、董事長徐和誼也是感慨非凡。他表示：“6年提升了212位，每一步都走的非常不易?；鶖?shù)小時，銷量和營收等實現(xiàn)翻番比較容易，但當基數(shù)越來越大，再想增長就愈發(fā)困難。而接下來，我們要在保持銷量、營收、利潤等方面穩(wěn)定增長的同時，也將更加合理的規(guī)劃產(chǎn)能，做到提質(zhì)增效。”

或許有人會問，北汽集團究竟靠什么獲得如此亮眼成績的呢？其實，縱觀北汽集團經(jīng)營發(fā)展特點總共可歸納為三個字：“高、新、特”。其中“高”，指的是堅持高端制造、高端產(chǎn)品，而這點則主要體現(xiàn)在北汽集團旗下的合資品牌上。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年北京奔馳延續(xù)了一直以來的高增長態(tài)勢，銷量達到25.2萬輛，同比增長19.6%，堪稱北汽集團合資品牌的銷量擔當。福建奔馳同樣保持強勁上升勢頭，上半年共銷售1.3萬輛，同比增長40%。而在經(jīng)歷了去年“薩德事件”影響的北京現(xiàn)代，也已經(jīng)走出陰霾，上半年實現(xiàn)銷售38萬輛，同比增長26.2%。

“新”指的是加強自主創(chuàng)新，以全面新能源化為抓手，持續(xù)保持市場的領先優(yōu)勢。北汽新能源上半年銷量已完成5.4萬輛，同比增長近八成，依舊保持了全國市場占有率NO.1，同時位列全球第三。而北汽福田新能源大客車還獲得了國內(nèi)首張新能源客車專用號牌，上半年銷量也同比增長56%。

最后“特”則體現(xiàn)在優(yōu)化自主品牌，強化以越野車為代表的特色產(chǎn)品和服務，打造高質(zhì)量發(fā)展差異化優(yōu)勢。數(shù)據(jù)顯示，北汽越野車上半年實現(xiàn)整車銷售1.4萬輛，同比增長37%，鞏固了自主品牌硬派越野市場的領軍地位。

可以說，圍繞著“高、新、特”核心發(fā)展方向，北汽集團在去年便開啟了建設“集團化2.0”新格局戰(zhàn)略，實現(xiàn)“自主+合資”兩條腿走路，也確保了北汽集團這艘“巨輪”得以行穩(wěn)致遠。

雖然已經(jīng)取得了很好的成績，但對于有著強勁發(fā)展活力的北汽集團來說，還有著更遠大的志向。在本次發(fā)布會上，張夕勇就提出，到2020年，北汽集團要進入世界前100強。而如何在兩年的時間里實現(xiàn)這一目標，北汽集團也有著自己的思考和規(guī)劃，那就是“全面新能源化”。

之前提到，當下全球汽車產(chǎn)業(yè)變革的轉(zhuǎn)折點已經(jīng)到來，任何一家車企只有創(chuàng)新求變才能在這輪事關(guān)生死存亡的市場淘汰賽中占有一席之地。而在徐和誼眼中，北汽集團的創(chuàng)新之力，就是全面轉(zhuǎn)型新能源，徹底和燃油車說拜拜。

的確，相比于旗下合資品牌、新能源品牌，自主乘用車板塊已經(jīng)成為了北汽集團無法回避的痛點，與其設法在這方面挽回劣勢，不如盡早布局戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。早在去年11月，北汽集團就提出了以全面新能源化為主要特征的“引領2025戰(zhàn)略”，并在去年年末正式對外公布“2020年在北京停售燃油車，2025年在全國停售燃油車”的時間表。這一方面表明了北汽集團全面布局新能源市場的決心，另一方面更體現(xiàn)出了一家國際化的大型車企的責任與擔當。

今年下半年，北汽集團除了要全速提升EX360、EU5等熱門車型的產(chǎn)能外，還計劃導入4款全新車型。其中，現(xiàn)款EC系列的升級車型EC3將于8月率先上市，全新緊湊型純電動SUV——EX5將于第三季度投放市場，此外還有LITE里程升級版，以及一款全新小型純電動SUV也將在今年年內(nèi)與大家見面。

隨著特斯拉在中國建廠、長城寶馬聯(lián)姻、大眾江淮西雅特合資布局純電動車市場...中國的新一輪新能源汽車合資浪潮也開始洶涌起來。而北汽集團也始終堅持開放合作，希望通過整合各方資源將各項戰(zhàn)略實踐推向前進的發(fā)展大思路。

今年3月，由北汽集團牽頭建設的中國首個國家級新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心揭牌成立；今年6月，北汽集團與麥格納簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，建立合資企業(yè)，致力于打造對外開放共享的高端智能純電動汽車研發(fā)與制造中心，并計劃首先投產(chǎn)北汽新能源高端品牌ARCFOX的相關(guān)車型。

與此同時，為構(gòu)建首都高精尖產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，推動新能源汽車發(fā)展，北汽集團攜手戴姆勒投資119億建設北京奔馳新能源豪華車生產(chǎn)基地。目前基地正在建設中，項目一期年產(chǎn)能15萬輛，計劃于2019年底首車下線，預計年產(chǎn)值500億元，未來年產(chǎn)能將擴充至30萬輛。徐和誼還表示，今后北京的確的產(chǎn)能將逐漸向高端產(chǎn)品轉(zhuǎn)移，中低端產(chǎn)品的產(chǎn)能則不再增加。

此外，北汽集團還與華為、百度、滴滴、小米、華晨汽車等知名企業(yè)圍繞電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化等行業(yè)轉(zhuǎn)型趨勢建立了緊密的戰(zhàn)略合作關(guān)系，共同打造智能互聯(lián)汽車時代的全新生態(tài)圈。

而華夏出行作為北汽集團由傳統(tǒng)的制造型企業(yè)向制造服務型和創(chuàng)新型企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的先鋒企業(yè)，也將依托世界500強企業(yè)北汽集團的有力背書，把北汽集團的新能源產(chǎn)品及智能化技術(shù)等優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為其進軍共享出行市場的核心競爭力。同時聚焦“天時地利人和”的核心策略，主張“綠色出行、智慧出行、快樂出行”三位一體、互聯(lián)互動的運營思路，規(guī)劃出行和服務兩大業(yè)務集群，通過戰(zhàn)略合作與資源共享，為用戶出行生活提供更加全方位的服務。

顯而易見，對于進軍世界100強，北汽集團已經(jīng)開始著力部署，并取得了階段性的成果。相信在未來，北汽集團還將加快改革創(chuàng)新步伐，以高質(zhì)量發(fā)展打造自身競爭新優(yōu)勢，實現(xiàn)更大的突破。與此同時，也期望北汽集團可以持續(xù)發(fā)揮主力軍作用，助力中國汽車工業(yè)在新一輪的時代變革中，能夠扮演更加重要的角色。