中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 四十年來(lái)，中國(guó)改革開(kāi)放一路向前。彈指一揮間，經(jīng)歷幾代人艱苦卓絕的努力，如今我國(guó)已經(jīng)成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體、第一大工業(yè)國(guó)、第一大貨物貿(mào)易國(guó)以及第一大外匯儲(chǔ)備國(guó)。當(dāng)然，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)同樣也是改革開(kāi)放40年神奇歷程的重要見(jiàn)證者之一。

自2009年開(kāi)始，中國(guó)已經(jīng)連續(xù)9年蟬聯(lián)全球最大汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)市場(chǎng)。更值得欣喜的是，得益于我國(guó)汽車(chē)工業(yè)水平的突飛猛進(jìn)，中國(guó)市場(chǎng)也早已不再是單純生產(chǎn)、銷(xiāo)售或利潤(rùn)中心，而是通過(guò)創(chuàng)新、研發(fā)及制造等領(lǐng)域所取得的成就，成為推動(dòng)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新一輪變革的核心力量。

隨著時(shí)間的推移，2018年已經(jīng)過(guò)半，回首前6個(gè)月，中國(guó)車(chē)市產(chǎn)銷(xiāo)量依舊保持著穩(wěn)定的增長(zhǎng)，與2017年相比，“變”也成為了圍繞著各個(gè)車(chē)企不斷向前發(fā)展的主旋律。而就中國(guó)自主品牌而言，無(wú)論是產(chǎn)品上的推陳出新，還是與外來(lái)伙伴的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，都標(biāo)志著厚積薄發(fā)的中國(guó)本土汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)開(kāi)始在競(jìng)爭(zhēng)激烈的全球市場(chǎng)中嶄露頭角。在這其中，北汽集團(tuán)依托于對(duì)未來(lái)趨勢(shì)的把握與前瞻判斷，交出了一份令人滿(mǎn)意的“半場(chǎng)”成績(jī)單。

北京時(shí)間2018年7月19日晚間，美國(guó)《財(cái)富》雜志公布了“2018年世界500強(qiáng)企業(yè)”排行榜。在入榜的34家車(chē)企中，中國(guó)車(chē)企占了6家，其中北汽集團(tuán)以695.91億美元營(yíng)業(yè)收入，排名第124位，比上一年度提升13位，排在中國(guó)車(chē)企的第三位。

隨后，北汽集團(tuán)也在第一時(shí)間召開(kāi)了“2018北汽集團(tuán)再度晉級(jí)世界500強(qiáng)新聞發(fā)布會(huì)”。會(huì)上，北汽集團(tuán)黨委副書(shū)記、總經(jīng)理張夕勇向現(xiàn)場(chǎng)70余家媒體，介紹了北汽集團(tuán)的2018年上半年發(fā)展情況及未來(lái)發(fā)展思路。

《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜中國(guó)區(qū)代表 張丹

從2013年首次進(jìn)入世界500強(qiáng)、排名第336位開(kāi)始，北汽集團(tuán)至今已連續(xù)六年上榜，并且排名不斷攀升，六年共提升212位。今年上半年，北汽集團(tuán)整車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到120.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.5%，這也是近一年多來(lái)首次跑贏大盤(pán)，呈現(xiàn)出“利潤(rùn)增長(zhǎng)高于收入增長(zhǎng)，收入增長(zhǎng)高于銷(xiāo)量增長(zhǎng)”的良好態(tài)勢(shì)。

北汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng) 徐和誼

對(duì)于所取得的成績(jī)，北汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)徐和誼也是感慨非凡。他表示：“6年提升了212位，每一步都走的非常不易。基數(shù)小時(shí)，銷(xiāo)量和營(yíng)收等實(shí)現(xiàn)翻番比較容易，但當(dāng)基數(shù)越來(lái)越大，再想增長(zhǎng)就愈發(fā)困難。而接下來(lái)，我們要在保持銷(xiāo)量、營(yíng)收、利潤(rùn)等方面穩(wěn)定增長(zhǎng)的同時(shí)，也將更加合理的規(guī)劃產(chǎn)能，做到提質(zhì)增效。”

或許有人會(huì)問(wèn)，北汽集團(tuán)究竟靠什么獲得如此亮眼成績(jī)的呢？其實(shí)，縱觀北汽集團(tuán)經(jīng)營(yíng)發(fā)展特點(diǎn)總共可歸納為三個(gè)字：“高、新、特”。其中“高”，指的是堅(jiān)持高端制造、高端產(chǎn)品，而這點(diǎn)則主要體現(xiàn)在北汽集團(tuán)旗下的合資品牌上。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年北京奔馳延續(xù)了一直以來(lái)的高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，銷(xiāo)量達(dá)到25.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.6%，堪稱(chēng)北汽集團(tuán)合資品牌的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)。福建奔馳同樣保持強(qiáng)勁上升勢(shì)頭，上半年共銷(xiāo)售1.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40%。而在經(jīng)歷了去年“薩德事件”影響的北京現(xiàn)代，也已經(jīng)走出陰霾，上半年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售38萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.2%。

“新”指的是加強(qiáng)自主創(chuàng)新，以全面新能源化為抓手，持續(xù)保持市場(chǎng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。北汽新能源上半年銷(xiāo)量已完成5.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近八成，依舊保持了全國(guó)市場(chǎng)占有率NO.1，同時(shí)位列全球第三。而北汽福田新能源大客車(chē)還獲得了國(guó)內(nèi)首張新能源客車(chē)專(zhuān)用號(hào)牌，上半年銷(xiāo)量也同比增長(zhǎng)56%。

最后“特”則體現(xiàn)在優(yōu)化自主品牌，強(qiáng)化以越野車(chē)為代表的特色產(chǎn)品和服務(wù)，打造高質(zhì)量發(fā)展差異化優(yōu)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，北汽越野車(chē)上半年實(shí)現(xiàn)整車(chē)銷(xiāo)售1.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37%，鞏固了自主品牌硬派越野市場(chǎng)的領(lǐng)軍地位。

可以說(shuō)，圍繞著“高、新、特”核心發(fā)展方向，北汽集團(tuán)在去年便開(kāi)啟了建設(shè)“集團(tuán)化2.0”新格局戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)“自主+合資”兩條腿走路，也確保了北汽集團(tuán)這艘“巨輪”得以行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

雖然已經(jīng)取得了很好的成績(jī)，但對(duì)于有著強(qiáng)勁發(fā)展活力的北汽集團(tuán)來(lái)說(shuō)，還有著更遠(yuǎn)大的志向。在本次發(fā)布會(huì)上，張夕勇就提出，到2020年，北汽集團(tuán)要進(jìn)入世界前100強(qiáng)。而如何在兩年的時(shí)間里實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，北汽集團(tuán)也有著自己的思考和規(guī)劃，那就是“全面新能源化”。

之前提到，當(dāng)下全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的轉(zhuǎn)折點(diǎn)已經(jīng)到來(lái)，任何一家車(chē)企只有創(chuàng)新求變才能在這輪事關(guān)生死存亡的市場(chǎng)淘汰賽中占有一席之地。而在徐和誼眼中，北汽集團(tuán)的創(chuàng)新之力，就是全面轉(zhuǎn)型新能源，徹底和燃油車(chē)說(shuō)拜拜。

的確，相比于旗下合資品牌、新能源品牌，自主乘用車(chē)板塊已經(jīng)成為了北汽集團(tuán)無(wú)法回避的痛點(diǎn)，與其設(shè)法在這方面挽回劣勢(shì)，不如盡早布局戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。早在去年11月，北汽集團(tuán)就提出了以全面新能源化為主要特征的“引領(lǐng)2025戰(zhàn)略”，并在去年年末正式對(duì)外公布“2020年在北京停售燃油車(chē)，2025年在全國(guó)停售燃油車(chē)”的時(shí)間表。這一方面表明了北汽集團(tuán)全面布局新能源市場(chǎng)的決心，另一方面更體現(xiàn)出了一家國(guó)際化的大型車(chē)企的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。

今年下半年，北汽集團(tuán)除了要全速提升EX360、EU5等熱門(mén)車(chē)型的產(chǎn)能外，還計(jì)劃導(dǎo)入4款全新車(chē)型。其中，現(xiàn)款EC系列的升級(jí)車(chē)型EC3將于8月率先上市，全新緊湊型純電動(dòng)SUV——EX5將于第三季度投放市場(chǎng)，此外還有LITE里程升級(jí)版，以及一款全新小型純電動(dòng)SUV也將在今年年內(nèi)與大家見(jiàn)面。

隨著特斯拉在中國(guó)建廠、長(zhǎng)城寶馬聯(lián)姻、大眾江淮西雅特合資布局純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)...中國(guó)的新一輪新能源汽車(chē)合資浪潮也開(kāi)始洶涌起來(lái)。而北汽集團(tuán)也始終堅(jiān)持開(kāi)放合作，希望通過(guò)整合各方資源將各項(xiàng)戰(zhàn)略實(shí)踐推向前進(jìn)的發(fā)展大思路。

今年3月，由北汽集團(tuán)牽頭建設(shè)的中國(guó)首個(gè)國(guó)家級(jí)新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新中心揭牌成立；今年6月，北汽集團(tuán)與麥格納簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，建立合資企業(yè)，致力于打造對(duì)外開(kāi)放共享的高端智能純電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)與制造中心，并計(jì)劃首先投產(chǎn)北汽新能源高端品牌ARCFOX的相關(guān)車(chē)型。

與此同時(shí)，為構(gòu)建首都高精尖產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，推動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展，北汽集團(tuán)攜手戴姆勒投資119億建設(shè)北京奔馳新能源豪華車(chē)生產(chǎn)基地。目前基地正在建設(shè)中，項(xiàng)目一期年產(chǎn)能15萬(wàn)輛，計(jì)劃于2019年底首車(chē)下線(xiàn)，預(yù)計(jì)年產(chǎn)值500億元，未來(lái)年產(chǎn)能將擴(kuò)充至30萬(wàn)輛。徐和誼還表示，今后北京的確的產(chǎn)能將逐漸向高端產(chǎn)品轉(zhuǎn)移，中低端產(chǎn)品的產(chǎn)能則不再增加。

此外，北汽集團(tuán)還與華為、百度、滴滴、小米、華晨汽車(chē)等知名企業(yè)圍繞電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化等行業(yè)轉(zhuǎn)型趨勢(shì)建立了緊密的戰(zhàn)略合作關(guān)系，共同打造智能互聯(lián)汽車(chē)時(shí)代的全新生態(tài)圈。

而華夏出行作為北汽集團(tuán)由傳統(tǒng)的制造型企業(yè)向制造服務(wù)型和創(chuàng)新型企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的先鋒企業(yè)，也將依托世界500強(qiáng)企業(yè)北汽集團(tuán)的有力背書(shū)，把北汽集團(tuán)的新能源產(chǎn)品及智能化技術(shù)等優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為其進(jìn)軍共享出行市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)聚焦“天時(shí)地利人和”的核心策略，主張“綠色出行、智慧出行、快樂(lè)出行”三位一體、互聯(lián)互動(dòng)的運(yùn)營(yíng)思路，規(guī)劃出行和服務(wù)兩大業(yè)務(wù)集群，通過(guò)戰(zhàn)略合作與資源共享，為用戶(hù)出行生活提供更加全方位的服務(wù)。

顯而易見(jiàn)，對(duì)于進(jìn)軍世界100強(qiáng)，北汽集團(tuán)已經(jīng)開(kāi)始著力部署，并取得了階段性的成果。相信在未來(lái)，北汽集團(tuán)還將加快改革創(chuàng)新步伐，以高質(zhì)量發(fā)展打造自身競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)更大的突破。與此同時(shí)，也期望北汽集團(tuán)可以持續(xù)發(fā)揮主力軍作用，助力中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在新一輪的時(shí)代變革中，能夠扮演更加重要的角色。