中國汽車新聞網(wǎng)訊 賈躍亭或許天生就與地產(chǎn)大佬有緣吧！先是同鄉(xiāng)，融創(chuàng)董事長孫宏斌充當(dāng)“白衣騎士”接盤樂視網(wǎng)，現(xiàn)在又是恒大董事長許家印在賈躍亭山窮水盡之時(shí)，拿出15億美元支持賈躍亭在美國的造車公司Faraday Future(以下簡稱FF)。

在收購FF的一個(gè)多月的時(shí)間內(nèi)，恒大健康市值大漲174%，總市值上升693.8億港元，超過投資FF 67.46億港元資金的10倍?？梢哉f，許家印這次的豪賭又成功了，盡管投資的FF還沒有開始量產(chǎn)車型，但是這一場投資已經(jīng)讓恒大賺的盆滿缽滿。這么好的一單生意，為什么只有許家印看出來了？

這不是一樁簡單的生意

賈躍亭的造車夢可謂是人盡皆知，但為什么在地產(chǎn)行業(yè)風(fēng)生水起的許家印也來湊個(gè)熱鬧呢？

這還得從目前的新能源汽車行業(yè)說起。其實(shí)，國內(nèi)的新能源汽車行業(yè)就像是一場賭局，新能源汽車已經(jīng)明確的成為我們國家未來要實(shí)行的國家戰(zhàn)略，充分的紅利政策以及人們對于新能源汽車的接受度越來越高，讓很多資本開始坐不住了。不管是已經(jīng)入局的還是想來分一杯羹的玩家都死死地盯著這塊肉。傳統(tǒng)車企自然不必多說，像北汽、上汽、廣汽、比亞迪等都在新能源方面早有建樹。

除此之外，還有許多跨界玩家也開始入局。各種混跡互聯(lián)網(wǎng)圈、地產(chǎn)圈、金融圈甚至連家電圈的企業(yè)都是進(jìn)軍新能源汽車，造車新勢力開始紛紛冒頭。像囊括了馬化騰、劉強(qiáng)東、雷軍、李彥宏等名人的蔚來汽車，著實(shí)吸引人眼球。而馬云、IDG青睞的小鵬汽車，最近也成為了話題人物，與蔚來的賭局讓人們對于造車新勢力的交車進(jìn)度也充滿關(guān)注。而董明珠對新能源汽車也憋著一股勁，拉來了王健林為自己站臺(tái)；碧桂園的千億汽車小鎮(zhèn)也備受關(guān)注。

而對于許家印來說，他常常提及“房地產(chǎn)是夕陽產(chǎn)業(yè)，總會(huì)萎縮”，恒大也在進(jìn)行著多元化的嘗試。恒大曾經(jīng)嘗試進(jìn)軍快消品行業(yè)，賣水面糧油等，但沒有打開局面，后來逐漸剝離該業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)而拓展文化旅游、健康養(yǎng)生以及高科技領(lǐng)域。而面對著“朝陽產(chǎn)業(yè)”的新能源造車運(yùn)動(dòng)來說，有著“冒險(xiǎn)家”稱號的許家印自然不會(huì)放過這次殺進(jìn)市場的機(jī)會(huì)。

恒大早在2014年就開始謀劃進(jìn)軍高科技產(chǎn)業(yè)，先后成立了關(guān)于電動(dòng)汽車、光伏、新能源等產(chǎn)業(yè)的研究小組。并且，被恒大集團(tuán)以1500萬年薪挖走的任澤平在成立恒大研究院后，還專門建立了一只團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)汽車領(lǐng)域的研究。明顯是已經(jīng)積蓄許久，而并不是一下子拍腦袋決定出來的新點(diǎn)子。

事實(shí)已經(jīng)證明，許家印這場豪賭已經(jīng)獲勝。在FF尚未量產(chǎn)之前，就已經(jīng)在資本市場將投資的成本收了回來，并且還順帶翻了10倍，更不要說附帶的FF公司以及這場投資帶來的話題度。

對于這筆價(jià)值不菲的投資，大部分人對于恒大的做法還是相當(dāng)驚訝的。要知道賈老板的在樂視的負(fù)面纏身，跳槽、欠薪、停產(chǎn)、“PPT造車”的傳聞不絕于耳。賈躍亭也因“老賴”身份被人所質(zhì)疑。以及他近年來在造車事業(yè)上一貫的雷聲大雨點(diǎn)小的行徑，大眾普遍認(rèn)為FF最終的命運(yùn)還是PPT汽車罷了，這些因素都是現(xiàn)實(shí)中資本們必須要考慮的風(fēng)險(xiǎn)。恒大集團(tuán)卻在這個(gè)時(shí)候砸下重金投資FF，值得玩味。

但實(shí)際上，即便拋去目前恒大健康帶來的股價(jià)收益之外，單從商業(yè)角度分析，許老板這筆買賣也是很劃算的。

大家都知道，現(xiàn)在哪家新造車企業(yè)虧損最為厲害？而技術(shù)又有著相當(dāng)?shù)某墒於龋恳苍S只有一個(gè)答案：法拉第未來FF 。

來自FF的資料顯示，F(xiàn)F91這款車曾在36個(gè)小時(shí)內(nèi)創(chuàng)造了高達(dá)64124輛的訂單紀(jì)錄，但由于資金短缺，F(xiàn)F91一直未能量產(chǎn)。FF目前在中美兩地提交申請專利接近1500件，獲中美頒發(fā)專利超過380件。

FF歷時(shí)4年研發(fā)的FF91，目前多項(xiàng)性能和技術(shù)指標(biāo)均被外界看好，百公里加速時(shí)間為2.39秒，最高續(xù)航里程700公里，搭載30多個(gè)智能傳感器和智能升降3D鐳射雷達(dá)。去年年底，前寶馬(BMW)集團(tuán)高級副總裁、i系列電動(dòng)汽車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人UlrichKranz（“Ulli”）被任命為FF首席技術(shù)官(CTO)。

即便如此，為什么許家印還是要冒著巨大的風(fēng)險(xiǎn)投資FF呢？我們或許能從許家印的性格上看出端倪：許家印注重細(xì)節(jié)的管理，追求完美。恒大集團(tuán)創(chuàng)建后，他更是制定出高達(dá)6000多條規(guī)章制度和產(chǎn)業(yè)流程，囊括員工伙食、接送、住宿等。

此外，恒大制度除了繁多，還有嚴(yán)苛的規(guī)定：許家印的電話要是響了三聲還沒人接，直接罰款2萬元。有一個(gè)關(guān)于這一制度的有趣傳聞——“恒大某副總裁洗澡時(shí)，不得不讓夫人在邊上拿著電話“待命”，生怕來不及接許家印的電話”。

而許家印對于事物也有著極強(qiáng)的掌控欲：恒大要實(shí)行多元化戰(zhàn)略，進(jìn)軍汽車行業(yè)，而國內(nèi)的新興造車勢力們已經(jīng)有太多的資本注入，股權(quán)復(fù)雜。如果想要實(shí)際掌控一家公司，顯然有些不太現(xiàn)實(shí)。但是FF由于自身的問題，既沒有資本敢于投入，其本身也有著充足的技術(shù)儲(chǔ)備。恒大這個(gè)時(shí)候介入，并購的成本不高，還能“趁勢”對恒大進(jìn)行轉(zhuǎn)型。一切的一切都顯得那么剛好，許家印本身好“賭”的性格也最終成就了這一樁投資。

最新消息是，F(xiàn)F坐落于美國洛杉磯的漢福德工廠計(jì)劃于2018年年底完成量產(chǎn)準(zhǔn)備，現(xiàn)已正式獲得漢福德市工程許可，并將全面開展生產(chǎn)線設(shè)備調(diào)試工作。FF已在北京、上海等地設(shè)立研發(fā)中心，在廣州南沙等地籌建大型綜合性研發(fā)及生產(chǎn)基地，2019年底到2020年初實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)，首期計(jì)劃年產(chǎn)能10萬臺(tái)。

恒大想要繼續(xù)贏下去，踏實(shí)踩對步點(diǎn)很重要，“E車匯”相信，順勢而為的許老板運(yùn)氣應(yīng)該不會(huì)太差。