中國汽車新聞網(wǎng)訊 4月25日，2018年北京國際汽車展覽會（第十五屆）開幕，鳳凰汽車攜手中國汽車新聞網(wǎng)以及新媒體機構“品匯汽車”聯(lián)合參展。廣汽豐田市場營銷部部長郭百迅在接受鳳凰汽車和中國汽車新聞網(wǎng)以及新媒體機構“品匯汽車”聯(lián)合采訪時表示，會分享廣汽豐田發(fā)展發(fā)展混合動力的心得體會，并認為2018年廣豐完成銷量目標是水到渠成的事情。

中國汽車新聞網(wǎng)：北京車展是兩款新車是吧？

郭百迅：其實我們應該是四款首發(fā)新車，包括C-HR、雷凌外插充電式混合動力(PHEV)、2018款新埃爾法，還有純電動SUV廣汽ix4，這款車是廣汽集團研發(fā)設計的。跟傳祺GS4是同宗同源，這次是量產(chǎn)車了，去年是概念車，所以這次是4款新車。

中國汽車新聞網(wǎng)：純電動SUV什么時候上？

郭百迅：廣汽ix4計劃今年內(nèi)導入廣汽豐田生產(chǎn)和銷售。

中國汽車新聞網(wǎng)：等于這幾款車都是下半年上是吧？

郭百迅：C-HR預計6月左右發(fā)布價格上市，雷凌PHEV是2019年導入。

中國汽車新聞網(wǎng)：C-HR這個車大概價格區(qū)間和競爭對手？

郭百迅：其實現(xiàn)在價格區(qū)間還在討論之中，網(wǎng)上也有很多猜測，但是我個人對車的理解，你看C-HR的配置，雖然現(xiàn)在沒有詳細的配置表，但是網(wǎng)上包括我們也跟大家共享過這個車，包括發(fā)動機、變速箱，他用的是TNGA最新的Dynamic Force Engine 2.0L發(fā)動機和Direct Shift-CVT變速箱，這一套動力總承是最先在中國C-HR上使用，美國和日本C-HR都不是這套最先進的動力總成。

中國汽車新聞網(wǎng)：其實我覺得這兩年我發(fā)現(xiàn)一個特點，小型SUV我覺得產(chǎn)品力也好，營銷也好，做的反而是品牌。

郭百迅：應該來說這幾年大家精耕細作，從品牌力到產(chǎn)品力，到渠道的能力，應該說都得到了很大的提升。

中國汽車新聞網(wǎng)：我有個問題特別想問你們，從品牌，就是說作為廣汽豐田品牌也好，還是新能源汽車也好，還是小型SUV也好，你們現(xiàn)在有什么樣的經(jīng)驗，或者這兩年自己的經(jīng)歷，其實非常不錯的這樣一個點在哪里？

郭百迅：其實您提到了兩個問題，一個是新能源車的方向，我不知道您記不記得在中國推廣混合動力車型最早是豐田，廣汽豐田很早就有凱美瑞的混合動力，現(xiàn)在已經(jīng)第八代了。廣汽豐田為了在中國大陸市場的推廣混合動力技術和車型，其實是花費了很大的精力，也有很好的收獲。比如說現(xiàn)在第八代凱美瑞混合動力雙擎在全車系中銷量占到達到11%，前款的凱美瑞混動可能只有5%的占比。雷凌雙擎第一季度賣9000臺，2015年上市以來賣了接近8萬臺了，說明什么樣的現(xiàn)象呢？

其實這么多年我們對市場進行了培育，相當一部分客戶已經(jīng)充分認識到混合動力的高性價比、高性能、低油耗、環(huán)保，同時隨著大家環(huán)保意識、節(jié)能意識、社會責任感的提升，有相當一部分很高質(zhì)量的用戶，他有社會責任感，有環(huán)保意識，有節(jié)能意識，他們對于混合動力車型是非常認可的，也成為了我們忠實的消費者，所以廣汽豐田會堅定不移的沿著這個方向去導入更多的混合動力車型，包括插電式混合動力。當然剛才提到了純電動，這也是我們的新能源車的一個方向，廣汽豐田也是把它作為戰(zhàn)略車型。今年下半年就會有一款廣汽ix4上市，也是按照我們的產(chǎn)品布局，產(chǎn)品規(guī)劃，在新能源這一塊有一個突破和發(fā)展。

第二個問題，您提到的關于小型車，其實這幾年廣汽豐田小型車戰(zhàn)略從致炫開始，到我們的中級車雷凌，到我們致志炫的三廂版致享，廣汽豐田不遺余力的把小型車作為我們其中的一個戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型之一，因為小型車其實是在培養(yǎng)忠實的顧客，從最入門級的轎車開始，形成廣汽豐田的粉絲陣營，為凱美瑞、漢蘭達甚至其他車型積累客戶，這兩個方向都是我們企業(yè)發(fā)展的一個重點。

中國汽車新聞網(wǎng)：目前來說，第八代凱美瑞三個系列里頭哪個賣的好，現(xiàn)在市場銷量和終端情況怎么樣？我們有時候了解是單店的情況，全國的情況你這個信息是最準確的。

郭百迅：第八代凱美瑞有三個系列，凱美瑞、凱美瑞運動、凱美瑞雙擎，從目前的情況來看都是全面熱銷，首先運動版的比例占到了17%，強勁的開拓了運動轎車的細分市場；混合動力車型作為高性能的版本，占比達到了11%，比上一代凱美瑞多了6個百分點，對我們來講也是非常熱銷的狀態(tài)。從排量來看第八代凱美瑞2.5升再加上混合動力，加起來的占比超過60%，其實這也反映出TNGA平臺下的凱美瑞媲美豪華車的產(chǎn)品價值，得到了顧客的認可。從量上來講，第一季度凱美瑞總共終端銷售是32000臺，比去年同期增長了22%，剩余訂單還有兩萬多臺。

中國汽車新聞網(wǎng)：所以我想問你一個問題，一季度的銷量情況肯定是非常不錯的，但是全國的市場你覺得今年，我是覺得今年整體壓力比前年大，但是咱們還是逆市增長的態(tài)勢是吧？

郭百迅：廣汽豐田第一季度同比增幅超過16%，我們?nèi)ツ晖瓿闪?4萬臺的銷量，今年我們的目標是50萬+，就要沖擊55萬這樣的量級，看到第一季度的狀況，廣汽豐田非常有信心的，我們今年的銷量可望達到55萬。

中國汽車新聞網(wǎng)：調(diào)一下目標。

郭百迅：什么概念呢？比去年同期增長幅度超過20%，我們非常有信心。全國的市場來講，第一季度是微增長，但是廣汽豐田今年一定是非常有信心的會完成我們的目標。

中國汽車新聞網(wǎng)：您覺得整個主流的合資品牌今年形勢趨好嗎？

郭百迅：我覺得會出現(xiàn)分化，有的企業(yè)一樣會保持高增長，這其實是在分化，不管合資企業(yè)還是自主品牌，其實都在有分化的趨勢。

中國汽車新聞網(wǎng)：你覺得我們成功的原因一個是產(chǎn)品，一個是渠道，還有一個就是？

郭百迅：之前也有很多媒體寫過關于廣汽豐田的構造改革，這兩三年來通過在生產(chǎn)領域、銷售領域等全領域的構造改革，廣汽豐田在整個制造體系、營銷體系，包括渠道能力方面，都得到了非常幅度大的提高，再加上我們現(xiàn)在的品牌力、產(chǎn)品力，從漢蘭達到凱美瑞，包括下半年的C-HR。

中國汽車新聞網(wǎng)：都是爆款。

郭百迅：確實。體系的能力得到了大幅的提升，應該這樣講，就是我們韜光養(yǎng)晦也好，我們練內(nèi)功也好，我們今年其實完成55萬臺的目標是水到渠成的。