汽車(chē)信息網(wǎng)6月6日訊 “2023年中國(guó)的汽車(chē)總產(chǎn)值已達(dá)到11萬(wàn)億人民幣，占全國(guó)GDP的比重接近10%。”中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)李奇在今天舉行的2024重慶汽車(chē)論壇上表示。

中國(guó)汽車(chē)的新能源產(chǎn)銷(xiāo)分別完成958.7萬(wàn)輛和949.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)35.8% 和37.9%，市場(chǎng)占有率達(dá)到了31.6%。從傳統(tǒng)意義上講，汽車(chē)制造業(yè)具有產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度大、資金積累能力強(qiáng)、帶動(dòng)就業(yè)人口多等眾多特點(diǎn)。而新能源汽車(chē)，由于融合了大量“汽車(chē)之外”的技術(shù)，可以說(shuō)帶動(dòng)了中國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展史上規(guī)模空前的技術(shù)創(chuàng)新。新能源汽車(chē)同時(shí)又是新一代信息技術(shù)、人工智能、5G、物聯(lián)網(wǎng)等的最重要應(yīng)用場(chǎng)景之一，大量“汽車(chē)之外”的技術(shù)應(yīng)用于汽車(chē)，一方面成就了汽車(chē)的智能化發(fā)展，另一方面汽車(chē)的智能化成為大量跨界技術(shù)的應(yīng)用舞臺(tái)，汽車(chē)成為牽引其他產(chǎn)業(yè)加速創(chuàng)新的重要力量。

李奇表示，今年前4個(gè)月汽車(chē)制造業(yè)高增速再次印證了我國(guó)機(jī)械工業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展態(tài)勢(shì)。今年1—4月份，我國(guó)機(jī)械工業(yè)主要涉及的五個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)大類(lèi)增加值均實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，其中，汽車(chē)制造業(yè)的增長(zhǎng)尤為顯著，其增加值同比增長(zhǎng)高達(dá)11.3%，明顯高于其他行業(yè)，顯示了我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)拓展方面的成果。

在全球汽車(chē)行業(yè)中，新能源汽車(chē)已經(jīng)成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。李奇指出，高質(zhì)量發(fā)展的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍面臨一些問(wèn)題和挑戰(zhàn)。一方面，電池技術(shù)還有較大改善空間；另一方面，新能源汽車(chē)成本高的問(wèn)題都是亟待解決的問(wèn)題。

最后李奇說(shuō)面對(duì)各種逆全球化和違反WTO規(guī)則的行為，中國(guó)汽車(chē)必須認(rèn)真研討，如何把海外事業(yè)不斷發(fā)展壯大。隨著中國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)成熟和產(chǎn)能擴(kuò)大，出口市場(chǎng)的拓展確實(shí)為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)了新的增長(zhǎng)點(diǎn)。但是，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)馬上面臨了美國(guó)、歐洲對(duì)中國(guó)新能源車(chē)的歧視性補(bǔ)貼政策和限制政策，對(duì)于中國(guó)汽車(chē)品牌而言未來(lái)出海之路如何才可以“行穩(wěn)以致遠(yuǎn)”已經(jīng)成為中國(guó)品牌汽車(chē)企業(yè)不得不思考的重要事項(xiàng)。