中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 近日我們從外媒獲悉，由于持續(xù)的銷(xiāo)量慘淡，謳歌目前在售的最頂級(jí)轎車(chē)RLX將于今年停產(chǎn)，并徹底退出美國(guó)市場(chǎng)。

提到謳歌RLX，很多人都會(huì)感到陌生，因?yàn)門(mén)A是本田最頂級(jí)轎車(chē)Legend（里程）的兄弟車(chē)型，也是謳歌品牌的“門(mén)面”。但非常尷尬的是，本田里程和謳歌RLX之間并沒(méi)有形成像豐田與雷克薩斯那樣鮮明的定位和風(fēng)格，反而更容易被人認(rèn)為是本田換標(biāo)的車(chē)型。

而2020款的謳歌RLX似乎有意的去改變這一現(xiàn)狀，但啟用了全新家族式設(shè)計(jì)的新車(chē)陷入了更多的困境之中。新款的謳歌RLX由于在平臺(tái)、底盤(pán)和動(dòng)力總成等硬件方面的落后，在BBA這些更新?lián)Q代速度堪比智能電子設(shè)備的主流豪華品牌面前顯得異常虛弱。

而從銷(xiāo)量數(shù)據(jù)上看則更為慘淡，在2019年謳歌全年僅售出了1019輛RLX，這一數(shù)據(jù)簡(jiǎn)直就像中國(guó)市場(chǎng)的法系車(chē)一樣小眾。而謳歌似乎也看淡了這一切，決定放棄這一級(jí)別的轎車(chē)，將更多的精力放在目前火熱的SUV市場(chǎng)上。

近幾年謳歌的產(chǎn)品力確實(shí)差的令人擔(dān)憂，現(xiàn)有的ILX車(chē)型還在沿用上一代思域的底盤(pán)，而TLX更是基于上一代雅閣平臺(tái)打造。但全新的SUV車(chē)型RDX反而倒有不錯(cuò)的表現(xiàn)，看看隔壁的英菲尼迪，假如謳歌再不做些改變，也很快就會(huì)被市場(chǎng)所遺棄