據(jù)外媒報道，8月27日，電動汽車初創(chuàng)企業(yè)Bollinger宣布，計劃從2022年開始生產(chǎn)純電動配送貨車。當(dāng)前，大型配送車隊的需求正在不斷增長，許多汽車制造商都爭相在市場上推出新車型。

圖片來源： Bollinger官網(wǎng)

在此之前，該公司一直在開發(fā)針對普通消費者的皮卡車型，但是其首席執(zhí)行官Robert Bollinger表示，由于其他制造商都在開發(fā)電動配送貨車，該公司也將抓住趨勢，推出一款名為DELIVER-E的車型。

電子商務(wù)的崛起刺激了市場對電動配送貨車的興趣。今年6月，美國加利福尼亞州還通過了一項具有開創(chuàng)性的政策，要求汽車制造商從2024年起提升零排放車輛的銷量。Bollinger在接受采訪的時候表示：“眾所周知，電動配送貨車領(lǐng)域有許多玩家。但是市場對電動車輛的需求遠遠超出了當(dāng)前的產(chǎn)能。”

為了生產(chǎn)DELIVER-E，這家總部位于底特律的公司目前正在與多家美國合同制造商進行談判。DELIVER-E將有多種版本，涵蓋從Class 2B到Class 5的中型卡車尺寸。

Bollinger表示，DELIVER-E將會有多種電池組配置，最大續(xù)航里程為200英里（約321公里）。但是由于大多數(shù)美國配送里程都不到200英里，因此采購方也可以根據(jù)自身需求，選擇電池容量較低、價格也較低的版本。

鑒于投資者對特斯拉的青睞，一些電動汽車初創(chuàng)企業(yè)也試圖效仿電動商用皮卡制造商Nikola，后者通過與特殊目的收購企業(yè)（SPAC）合并而成功上市。自6月份上市以來，Nikola的股價已經(jīng)上漲了近300%。

一直以來，交易商和行業(yè)高管都認為，Bollinger公司也有可能通過與SPAC合并而完成上市。該公司CEO表示：“的確有多個SPAC聯(lián)系了我們，但是我們覺得現(xiàn)在時機不合適。”