中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 4月的北京車展，造車新勢(shì)力們可以說(shuō)是相當(dāng)火了一把。作為2018年的造車新勢(shì)力“元年”，必然不能放過(guò)開年最重要的一個(gè)表現(xiàn)的機(jī)會(huì)。

而現(xiàn)在，四個(gè)月過(guò)去了，在8月31日開幕的成都車展上，各大參展的汽車品牌忙的天昏地暗。雖然成都車展并不是一個(gè)很大的國(guó)際性車展，但是一樣受到了很多汽車廠商和民眾的關(guān)注，按照媒體日的情況來(lái)看，成都車展的現(xiàn)場(chǎng)必將會(huì)呈現(xiàn)出人山人海的盛況。

但是本應(yīng)在成都車展大放異彩的造車新勢(shì)力們卻讓人大跌眼鏡，僅有三家造車新勢(shì)力選擇參展。此前一直很高調(diào)的蔚來(lái)、小鵬等新勢(shì)力都悄無(wú)聲息。那么這三家首次參展就“碩果僅存”的造車新勢(shì)力們又有哪些看點(diǎn)？

趕在北京車展前發(fā)布售價(jià)的威馬汽車，在4月的北京車展上可以說(shuō)是賺足了話題度。低于10萬(wàn)元的補(bǔ)貼后起售價(jià)讓威馬汽車成為了名副其實(shí)的“價(jià)格屠夫”。并且在北京車展上，威馬汽車也帶來(lái)了自己的旗下的EX5量產(chǎn)車以及EX6概念車，一同亮相的，還有合作伙伴的Isdera Commendatore GT超級(jí)跑車。

而在本次的成都車展上，威馬汽車只帶來(lái)了量產(chǎn)的EX5一款車型，所以展臺(tái)上則略顯得有些空蕩。威馬EX5從4月的北京車展亮相至今，官方宣稱已經(jīng)有一萬(wàn)余人已交付定金，而作為威馬汽車第一款投入市場(chǎng)的車型，對(duì)于威馬汽車今后的發(fā)展也是至關(guān)重要的。

本次的成都車展則更像是威馬的一次試水。目前，成都地區(qū)并沒(méi)有地方性的補(bǔ)貼和強(qiáng)制性的限購(gòu)措施，所以新能源汽車市場(chǎng)在西南地區(qū)的推廣沒(méi)有取得太大的成效。

同時(shí)威馬的EX5已經(jīng)混跡太久，除了交車以外幾乎已經(jīng)沒(méi)有什么能激起廣大消費(fèi)者興趣的點(diǎn)。威馬的此次參展，或許是想借助金九銀十，為自己已經(jīng)預(yù)定的一萬(wàn)多臺(tái)銷量上再添一把火吧。

想和世界級(jí)超跑品牌比肩的前途

相比威馬的試水，此次前途的展館位置選擇就頗有些耐人尋味了：身處于9號(hào)館的前途汽車，與保時(shí)捷、邁凱倫、阿斯頓·馬丁、蘭博基尼等超跑品牌作了“鄰居”。作為選擇了與蔚來(lái)同樣路線的前途汽車來(lái)說(shuō)，首款量產(chǎn)車型選擇了跑車來(lái)作為主打，只是相比蔚來(lái)EP9的超級(jí)跑車定位，前途K50的售價(jià)相對(duì)的親民了許多。

在造型方面，大家對(duì)這款車并不陌生，已經(jīng)連續(xù)參加了多年的北上廣車展的它可以說(shuō)早就混了個(gè)“熟臉”，而作為工程師出身的董事長(zhǎng)陸群，也用其對(duì)于造車的執(zhí)著，讓前途汽車有著超乎行業(yè)造車水準(zhǔn)的制造工藝。

但是相比于“鄰居”的世界級(jí)超跑品牌來(lái)說(shuō)，前途汽車還是少了一些的品牌積淀。但這點(diǎn)也被前途汽車在展臺(tái)的布置上很好的彌補(bǔ)了過(guò)來(lái)。此次成都車展的展臺(tái)設(shè)計(jì)，同樣延續(xù)了前途體驗(yàn)店的風(fēng)格，布置成了類似于圖書館的設(shè)計(jì)，這讓前途汽車比“鄰居”只有展車的布置風(fēng)格，多了一份隨和感和親近感。

新特汽車的“二進(jìn)宮”

作為不久前在美國(guó)發(fā)布了高端新能源品牌歌昂GYON的新特汽車，此次也選擇了在成都車展上亮相，并且在車展開幕前，將自己的首款車型DEV1正式上市。在新能源這個(gè)大發(fā)展的趨勢(shì)下，新特汽車這個(gè)全新的汽車品牌，旗下首款車型的定價(jià)補(bǔ)貼后為6.19-7.19萬(wàn)元也是誘惑滿滿。

想必此次的成都車展，新特汽車也吸取了在北京車展的教訓(xùn)。與摩拜合作的新特汽車，瞬間被“摩拜造車”刷屏，誰(shuí)也沒(méi)想到醞釀多年的新特品牌發(fā)布，居然是被合作伙伴搶了風(fēng)頭。

但其實(shí)這次新特汽車的運(yùn)氣也實(shí)在是有點(diǎn)不好，身處在5號(hào)館的“大眾包圍圈”中，只能占據(jù)場(chǎng)館的一塊角落，讓新特汽車在這其中確實(shí)有些不太顯眼。要問(wèn)心理陰影，或許要問(wèn)下同處于“大眾包圍圈”的廣汽菲克了吧！

在北京車展上，一家名叫零跑汽車的造車新勢(shì)力展出了一款兩門四座電動(dòng)轎跑S01，而其安防企業(yè)轉(zhuǎn)型造車，也將其他新勢(shì)力的風(fēng)頭搶去了不少。

盡管這一次零跑汽車不會(huì)參加成都車展，但仍舊借了車展的“東風(fēng)”，在開幕前公布了全新內(nèi)飾、高續(xù)航里程版本、二期車主預(yù)約領(lǐng)號(hào)等信息。

而為了話題度，零跑汽車顯然也是“拼了”。在發(fā)布會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)，零跑汽車公布了前3000名預(yù)定用戶若選擇蔚來(lái)、威馬、小鵬而放棄零跑S01，除了退還699元訂金之外，還將額外返還699元，這似乎讓人找到了一條發(fā)家之路。

就目前來(lái)看，將在2019年實(shí)現(xiàn)交付及量產(chǎn)的零跑汽車，或許還是意在更多的曝光，以便來(lái)年能夠達(dá)成自己的在明年銷量一萬(wàn)臺(tái)的“小目標(biāo)”。

作為國(guó)內(nèi)四大車展之一的成都車展，我們并不確定究竟是在規(guī)模上還是由于自身的原因，造車新勢(shì)力們選擇集體缺席，單看幾家參展及借風(fēng)上市的造車新勢(shì)力們，還是有著不少自己的算盤，不打算放棄任何一個(gè)能夠曝光自己的機(jī)會(huì)，這或許也是一種對(duì)于自身產(chǎn)品信心以及對(duì)未來(lái)的期許吧。