中國汽車新聞網(wǎng)訊 在未來，你或許已經(jīng)不需要擁有自己的一輛車了，當(dāng)你想要用車的時候，車就會自動來到你的面前，載你去目的地。汽車也不僅限于在陸地上行駛，一切都變得更加高效。這是人們對于未來城市的暢想，汽車作為重要角色已經(jīng)和現(xiàn)在的車大不相同。

盡管現(xiàn)在這只是一個美好的愿望，但是汽車發(fā)展也正朝著這個方向前進(jìn)，世界各國的車企也都有發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的共識。

在被譽為汽車行業(yè)風(fēng)向標(biāo)的重要論壇——泰達(dá)論壇上，來自國家部委的領(lǐng)導(dǎo)與各大車企的領(lǐng)頭人紛紛表態(tài)，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的大勢不可扭轉(zhuǎn)，順之則昌，逆之則亡。主管部門將出臺政策促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，各大企業(yè)也將把發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為戰(zhàn)略目標(biāo)。

在2018年泰達(dá)論壇上，關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車，五部委的領(lǐng)導(dǎo)釋放出了大量重要信息，同時透露了未來的汽車行業(yè)管理政策也會向智能網(wǎng)聯(lián)汽車傾斜的趨勢。

發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司年勇表示，發(fā)改委將從戰(zhàn)略高度對智能汽車的發(fā)展進(jìn)行全面系統(tǒng)的謀劃，也將盡快出臺智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略。

工信部裝備工業(yè)司副司長翟國春透露，工信部將協(xié)調(diào)多個部門推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展。鼓勵創(chuàng)新技術(shù)和產(chǎn)品的應(yīng)用，對因新技術(shù)、新工藝、新材料應(yīng)用導(dǎo)致相關(guān)準(zhǔn)入事項不能滿足或不適用于現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、技術(shù)規(guī)范的，我們可以經(jīng)過評估豁免部分，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車等創(chuàng)新產(chǎn)品進(jìn)入公告做好鋪墊工作。

科技部高新技術(shù)發(fā)展及產(chǎn)業(yè)化司副司長續(xù)超前表示，科技部十三五后期和十四五期間聚焦對自動駕駛與智能駕駛的關(guān)鍵核心技術(shù)進(jìn)行深入的研究，開展自主無人車輛，智能技術(shù)，多移動群體智能協(xié)同控制，無人車輛支撐平臺等重大任務(wù)攻關(guān)，并基于示范應(yīng)用進(jìn)行驗證，實現(xiàn)技術(shù)落地。

除了被國家部委領(lǐng)導(dǎo)多次提及，智能網(wǎng)聯(lián)汽車也在各大企業(yè)領(lǐng)頭人口中不斷流露。北汽集團(tuán)董事長徐和誼、廣汽新能源總經(jīng)理馮興亞、長安汽車總裁朱華榮也都明確表示，各企業(yè)已經(jīng)把發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為戰(zhàn)略方向。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展情況直接反映在自動駕駛技術(shù)上。根據(jù)國家信息中心發(fā)布的數(shù)據(jù)，目前蔚來汽車的自動駕駛車輛已經(jīng)發(fā)展到L3階段，長安和吉利已經(jīng)發(fā)展到了L2階段。預(yù)計到2025年，多數(shù)整車企業(yè)都能夠發(fā)展到L5階段，實現(xiàn)完全自動駕駛。

實際上，與新能源汽車的發(fā)展歷程類似，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展背后也有相對完善的政策扶持體系。

工信部發(fā)布的《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）》里明確了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的定義，并提出了智能網(wǎng)聯(lián)汽車是要實現(xiàn)“安全、高效、舒適、節(jié)能、行駛，并最終可實現(xiàn)替代人來操作的新一代汽車”。除此之外，還提出了分步驟建建立相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系的目標(biāo)。

為了促使智能網(wǎng)聯(lián)汽車的順利落地，今年4月份，工信部、公安部、交通部聯(lián)合發(fā)布了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范( 試行)》， 從國家層面就規(guī)范自動駕駛道路測試作出規(guī)定。今年7月份，交通部又出臺了《自動駕駛封閉場地建設(shè)技術(shù)指南（暫行）》的通知。這是第一部關(guān)于自動駕駛封閉測試場地建設(shè)技術(shù)的規(guī)范性文件，旨在規(guī)范自動駕駛封閉測試場地建設(shè)要求，指導(dǎo)各地各單位開展自動駕駛封閉場地建設(shè)。

除了國家部委的政策支持，地方政府也紛紛出臺了自動駕駛道路測試細(xì)則，支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展。據(jù)“E車匯”統(tǒng)計，截至目前，已經(jīng)有北京、保定、上海、重慶、深圳、長沙、長春、平潭、廣州、天津、濟(jì)南共計11個城市出臺了智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試的管理要求。

除了整車廠，整個產(chǎn)業(yè)鏈都已經(jīng)積極行動起來了，跨國公司都有自己的自動駕駛遠(yuǎn)景規(guī)劃。博世和大陸這兩家零部件巨頭的DA產(chǎn)品已經(jīng)具備批量化生產(chǎn)能力?？梢灶A(yù)見，智能汽車的發(fā)展是會越來越快的。

國家信息中心預(yù)計，到2030年，中國、歐盟和美國的L4/L5級自動駕駛車輛保有量將達(dá)到8100萬輛。到了L5級別的自動駕駛，車輛就可以自主完成所有的汽車控制，人可以完全不用操控汽車了。

自動駕駛是一方面，智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)該是既包含智能化也包含網(wǎng)聯(lián)化兩方面的。正如工信部有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)提到的，未來發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的前提是開展LTE-V2X、蜂窩網(wǎng)絡(luò)通信等應(yīng)用功能標(biāo)準(zhǔn)化和接口標(biāo)準(zhǔn)化的研究，明確LTE-V2X產(chǎn)業(yè)實施路徑以及未來5G階段的V2X通信整體發(fā)展規(guī)劃。有了智能化，還需要網(wǎng)聯(lián)化。

汽車要實現(xiàn)高度自動化也是要依賴于網(wǎng)聯(lián)化的進(jìn)程，開頭提到的有關(guān)于未來城市的美好暢想也需要這些。當(dāng)自動駕駛的車輛能夠與其他車輛和交通信號燈以及其他交通工具進(jìn)行實時通信時，這一切才能夠得到最高效率的運行。未來城市的暢想才能得以實現(xiàn)。