中國汽車新聞網(wǎng)訊 剛剛過去的周末，以“改革開放四十年、產(chǎn)業(yè)發(fā)展新征程”為主題的2018年中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇在天津舉辦，來自財(cái)政部、科技部、發(fā)改委、工信部、商務(wù)部的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)在論壇上釋放了重要信息，“E車匯”作為合作媒體參與現(xiàn)場報(bào)道，現(xiàn)將演講嘉賓的重要言論匯總整理，與大家共享。

發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司司長年勇

發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司司長年勇表示：我國汽車產(chǎn)業(yè)根基比較薄弱，與高質(zhì)量發(fā)展的要求還有一定距離。下一階段汽車產(chǎn)業(yè)的中心任務(wù)仍然是埋頭苦干，高質(zhì)量發(fā)展，縮小差距。當(dāng)前和今后的時(shí)期，要推動我國汽車產(chǎn)高質(zhì)量發(fā)展，有三件事最重要。

一要主動順應(yīng)全球產(chǎn)業(yè)變革的大趨勢。汽車產(chǎn)業(yè)的參與者要組織力量，積極謀劃智能汽車的頂層設(shè)計(jì)，推動自主品牌發(fā)展。二要全力推動技術(shù)創(chuàng)新能力提升。要整合產(chǎn)業(yè)鏈各方資源，組織力量開展技術(shù)攻關(guān)。三要努力營造規(guī)范有序的市場環(huán)境。要嚴(yán)格產(chǎn)業(yè)投資項(xiàng)目管理規(guī)定，加強(qiáng)事中事后監(jiān)督，防止盲目投資和低水平重復(fù)建設(shè)。

財(cái)政部關(guān)稅司司長馮晉平

財(cái)政部關(guān)稅司司長馮晉平表示：汽車關(guān)稅調(diào)整是我國進(jìn)一步擴(kuò)大開放，主動擴(kuò)大進(jìn)口的重要舉措，也符合我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)際情況。降稅后，汽車整車的平均稅率是13.8%，處于發(fā)達(dá)國家和發(fā)展中國家之間，對國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)具有適度的保護(hù)作用。

當(dāng)前階段，我國汽車產(chǎn)業(yè)處于轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時(shí)刻，降低關(guān)稅可能會對一些生產(chǎn)企業(yè)帶來競爭的壓力，尤其是對正處于起步階段的新能源汽車影響較大。但是從行業(yè)整體來看，我國汽車產(chǎn)業(yè)配套體系完備，具有一定國際競爭的能力。中國汽車產(chǎn)業(yè)對外開放直面國際競爭是大趨勢，下一步會加速降稅，加速汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勝劣汰，倒逼汽車產(chǎn)業(yè)深化改革，優(yōu)化結(jié)構(gòu)。從長期來看，這是有利于我國汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的，也會直接對消費(fèi)者產(chǎn)生利好。

財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司副司長宋秋玲表示

財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司副司長宋秋玲表示：我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)主要存在三大風(fēng)險(xiǎn)，四個(gè)不足。三大風(fēng)險(xiǎn)分別是：結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩風(fēng)險(xiǎn)、市場競爭風(fēng)險(xiǎn)、資源環(huán)境制約風(fēng)險(xiǎn)。四個(gè)不足分別是：技術(shù)創(chuàng)新不足、市場機(jī)制不足、基礎(chǔ)設(shè)施不足、監(jiān)督管理不足。

下一階段，中央財(cái)政將按照國務(wù)院統(tǒng)一的動態(tài)調(diào)整機(jī)制，聯(lián)合有關(guān)部門作進(jìn)一步的研究完善。一方面，仍然堅(jiān)持扶優(yōu)扶強(qiáng)的政策導(dǎo)向，另一方面充分發(fā)揮市場機(jī)制的作用，完善補(bǔ)貼政策措施。

科技部高新技術(shù)發(fā)展及產(chǎn)業(yè)化副司長續(xù)超前

科技部高新技術(shù)發(fā)展及產(chǎn)業(yè)化副司長續(xù)超前表示：中國新能源汽車發(fā)展很快，但很多技術(shù)都與國際水平有較大差距。特別是在電驅(qū)動系統(tǒng)方面，高速軸承、IGBT控制芯片、下一代半導(dǎo)體器件、燃料電池系統(tǒng)電堆等方面。

下一步研究主要是補(bǔ)短板、建優(yōu)勢、強(qiáng)能力。“十三五”后期和“十四五”主要聚焦在兩方面：一是車用氫燃料電池關(guān)鍵核心技術(shù)，先進(jìn)動力電池技術(shù)和下一代功率電子器件技術(shù)。二是自動駕駛、智能交通等領(lǐng)域的體系能力建設(shè)。

工信部裝備工業(yè)司副司長翟國春

工信部裝備工業(yè)司副司長翟國春表示：當(dāng)前及今后的一段時(shí)間，是我國新要求產(chǎn)能爬坡的關(guān)鍵時(shí)期，必須要加快推進(jìn)技術(shù)的進(jìn)步。

為了從多方面加速中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，作為主管部門，有以下重點(diǎn)工作。第一，做好雙積分制度的實(shí)施工作，加強(qiáng)監(jiān)管。同時(shí)明確下一階段的積分管理制度、新能源汽車積分技術(shù)指標(biāo)，爭取盡早對外公布。第二，完善扶持政策體系，配合有關(guān)部門堅(jiān)持財(cái)政資金扶優(yōu)扶強(qiáng)的導(dǎo)向，完善財(cái)稅優(yōu)惠政策，倡導(dǎo)地方優(yōu)惠政策。第三，開展燃料電池汽車示范運(yùn)行。第四，加強(qiáng)新能源汽車的安全管理，推進(jìn)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)的制定，提升產(chǎn)品安全性能。

為了推廣智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展，要重點(diǎn)做好以下工作。第一，加快推動國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心的建設(shè)；第二，落實(shí)和不斷完善法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系；第三，加快推進(jìn)道路測試；第四，開展LTE-V2X、蜂窩網(wǎng)絡(luò)通信等應(yīng)用功能標(biāo)準(zhǔn)化和接口標(biāo)準(zhǔn)化的研究，明確LTE-V2X產(chǎn)業(yè)實(shí)施路徑以及未來5G階段的V2X通信整體發(fā)展規(guī)劃。

此外，從去年開始，就啟動了《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入許可管理辦法》的編制工作，今年4月份公開征求社會意見，目前辦法還在持續(xù)的修改完善之中。下一步將履行審核發(fā)布程序，預(yù)計(jì)年內(nèi)會發(fā)布，

商務(wù)部市場體系建設(shè)司處長肖榮臣

商務(wù)部市場體系建設(shè)司處長肖榮臣表示, 推進(jìn)汽車流通改革對于促進(jìn)汽車市場高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。未來，我國應(yīng)全鏈條推進(jìn)汽車流通體制改革，第一，發(fā)布實(shí)施汽車銷售管理辦法，改革新車銷售體制；第二，促進(jìn)二手車便利交易，目前我國印發(fā)了關(guān)于促進(jìn)二手車便利交易的若干意見，包括取消二手車限遷政策，優(yōu)化二手車交易登記程序，取消了設(shè)定二手車鑒定評估機(jī)構(gòu)的行政許可，以及加快修訂二手車流通管理辦法等內(nèi)容，促進(jìn)市場競爭；第三，擴(kuò)大汽車平行進(jìn)口試點(diǎn)，有效滿足多樣化多層次的消費(fèi)需求，目前平行進(jìn)口試點(diǎn)的年進(jìn)口量已經(jīng)超過了13.6萬輛；第四，推動修訂報(bào)廢汽車回收管理辦法，目前修訂報(bào)廢汽車回收管理辦法已經(jīng)列入了國務(wù)院2018年立法計(jì)劃。

在2018泰達(dá)論壇上，被提到最多的關(guān)鍵詞就是補(bǔ)貼、智能汽車、高質(zhì)量發(fā)展。從五部委領(lǐng)導(dǎo)的發(fā)言來看，補(bǔ)貼加速退坡是必然的，但是財(cái)政支持政策依然會存在，只是不會再像之前那樣粗放。智能汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大趨勢，國家大力支持，企業(yè)積極響應(yīng)，如果不想在下一輪競爭中被淘汰，汽車產(chǎn)業(yè)所有參與者都應(yīng)積極布局，瞄準(zhǔn)尖端技術(shù)。高質(zhì)量發(fā)展則是我國由汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路，主管部門在制定政策時(shí)候也會朝著這個(gè)方向去，企業(yè)要盡快適應(yīng)。