中國汽車新聞網(wǎng)訊 電動(dòng)汽車離不開充電樁，但是在使用公共充電樁的時(shí)候，除了電費(fèi)，你還要支出一筆額外的充電服務(wù)費(fèi)，收取充電服務(wù)費(fèi)是充電樁運(yùn)營商最重要的收入來源。除此之外，充電樁運(yùn)營商還有另外一項(xiàng)收入，那就是政府補(bǔ)貼。

昨日，北京市財(cái)政局發(fā)布了《北京市電動(dòng)汽車社會公用充電設(shè)施運(yùn)營考核獎(jiǎng)勵(lì)暫行辦法》及相關(guān)實(shí)施細(xì)則，通過財(cái)政補(bǔ)貼引導(dǎo)運(yùn)營商加強(qiáng)對社會公用充電設(shè)施的運(yùn)營管理。

“E車匯”了解到，北京市并不是第一個(gè)出臺充電樁補(bǔ)貼政策的地區(qū)，各個(gè)地方也都出臺了各式各樣的管理政策，而最終都是要促進(jìn)當(dāng)?shù)爻潆娫O(shè)施的建設(shè)，為推廣新能源汽車提供必備條件。

從補(bǔ)貼整車到補(bǔ)貼充電

發(fā)展新能源汽車離不開充電設(shè)施，但是過去很多年的補(bǔ)貼政策一直都是在整車銷售環(huán)節(jié)，能夠讓消費(fèi)者以不那么高的價(jià)格買到一輛新能源汽車，忽略了充電設(shè)施。自2009年十城千輛至今，在各種補(bǔ)貼政策的催動(dòng)下，我國新能源汽車保有量已經(jīng)超過200萬輛。

中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截至2018年8月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類充電樁27.9萬個(gè)，其中交流充電樁12.3萬個(gè)、直流充電樁9.3萬個(gè)、交直流一體充電樁6.3萬個(gè)。車樁比例并不協(xié)調(diào)，無法滿足新能源汽車的發(fā)展要求。

特來電充電樁分布圖

按照規(guī)劃目標(biāo)，到2020年我國將建成“四縱四橫”城際電動(dòng)汽車快速充電網(wǎng)絡(luò)，新增超過800座城際快速充電站。新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個(gè)，滿足全國500萬輛電動(dòng)汽車充換電需求。這也與國務(wù)院發(fā)布的十三五階段新能源汽車發(fā)展目標(biāo)相一致。

為了促進(jìn)充電設(shè)施的建設(shè)，近兩年新能源汽車購置補(bǔ)貼逐步下調(diào)，但是充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營補(bǔ)貼卻在逐步增多，很多城市都調(diào)整了補(bǔ)貼政策，并且呈現(xiàn)出扶優(yōu)扶強(qiáng)的趨勢。

北京市給予充電設(shè)施運(yùn)營商考核獎(jiǎng)勵(lì)

以北京市為例，今年4月1日起，北京市取消電動(dòng)汽車充電服務(wù)費(fèi)政府限價(jià)管理。也就是說，今后，北京電動(dòng)汽車充電服務(wù)費(fèi)將由企業(yè)自行定價(jià)。而充電服務(wù)費(fèi)放開之前，北京按照92號汽油15％的價(jià)格收取充電服務(wù)費(fèi)，即0.8元～1.2元/度。

一個(gè)60kW的公共充電樁成本在15萬元左右，照此計(jì)算，一個(gè)充電樁至少每天充100度電才能基本保持盈虧平衡，現(xiàn)實(shí)是，現(xiàn)在北京市場上大部分充電樁都很難達(dá)到這個(gè)充電量，運(yùn)營商也始終處于虧損狀態(tài)。所以在電動(dòng)汽車還沒有完全規(guī)?；?，政府補(bǔ)貼對運(yùn)營商而言非常重要。

北京的政策里對單個(gè)充電站最高年度獎(jiǎng)勵(lì)達(dá)到了20萬元，可以說是非常誘人。從管理政策的指標(biāo)來看，北京的補(bǔ)貼政策是有指向性的，完全是對充電設(shè)施運(yùn)營商進(jìn)行考核，依據(jù)考核水平給以不同的補(bǔ)貼資金。

一是日?？己霜?jiǎng)勵(lì)，每三個(gè)月對公用充電站的平均充電收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、利用率等經(jīng)營情況進(jìn)行考核評價(jià)。根據(jù)考核情況，對考核評價(jià)最好的A級充電站給予每度電0.2元的獎(jiǎng)勵(lì)，獎(jiǎng)勵(lì)上限為1500度/千瓦·年。

二是年度考核獎(jiǎng)勵(lì)，在考核年度內(nèi)對公用充電站的安全生產(chǎn)、維護(hù)管理、互聯(lián)互通等管理情況進(jìn)行考核評價(jià)。根據(jù)考核評價(jià)結(jié)果，對考核評價(jià)最好的A級充電站給予106元/千瓦·年的獎(jiǎng)勵(lì)，獎(jiǎng)勵(lì)上限為20萬元/站·年。

為了能夠拿到更高額度的補(bǔ)貼，充電設(shè)施運(yùn)營商勢必會提高充電設(shè)施的運(yùn)營質(zhì)量。這對于充電行業(yè)的健康發(fā)展具有極大促進(jìn)作用。

多地出臺充電設(shè)施補(bǔ)貼政策

據(jù)“E車匯”了解，除了北京的考核獎(jiǎng)勵(lì)，為了推動(dòng)充電設(shè)施的建設(shè)進(jìn)度，其他地方政府也出臺了許多充電設(shè)施相關(guān)的補(bǔ)貼政策。按照分類，大致有以下幾種。

第一種是按照投資總額給予一次性補(bǔ)貼。2018年河南省給予新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施獎(jiǎng)勵(lì)補(bǔ)貼，充電基礎(chǔ)設(shè)施建成驗(yàn)收后省財(cái)政按充電站內(nèi)安裝的主要充電設(shè)備（交流、直流充電設(shè)備，充電箱式變壓器，充電柜）購置金額的20%給予一次性獎(jiǎng)補(bǔ)。

類似的還有北京順義區(qū)、大連、西安、唐山、廈門、貴陽等城市，對符合要求的充電設(shè)施都給予一次性建設(shè)投資補(bǔ)貼。

第二種是定額補(bǔ)貼。比如山西晉城規(guī)定，交流充電樁補(bǔ)貼0.3萬元，快充站補(bǔ)貼60萬元，公交充換電站補(bǔ)貼100萬元。

第三種是按照功率給予補(bǔ)貼。這也是應(yīng)用最為廣泛的補(bǔ)貼方式，新近調(diào)整補(bǔ)貼政策的深圳市就是如此，此外，今年也調(diào)整了補(bǔ)貼政策的南京市，補(bǔ)貼交流充電樁每千瓦600元、直流充電樁每千瓦900元。

第四種就是運(yùn)營補(bǔ)貼。北京市此次出臺的考核補(bǔ)貼政策就是在運(yùn)營端的補(bǔ)貼，不過北京的考核指標(biāo)與此前其他地方政府出臺的政策相比，管理的更加細(xì)致，也更加全面。

“E車匯”認(rèn)為，不論是北京的考核獎(jiǎng)勵(lì)，還是各地方政府出臺的其他類型補(bǔ)貼政策，最終落到實(shí)處之后都能夠?yàn)樾履茉雌囐徺I者提供實(shí)實(shí)在在的便利。

當(dāng)汽油價(jià)格上漲到讓你壓力山大時(shí)，當(dāng)新能源汽車性價(jià)比超過燃油車之時(shí)，當(dāng)你隨處可見電動(dòng)汽車充電樁時(shí)，你是會選擇新能源汽車還是燃油車呢？