中國汽車新聞網(wǎng)訊 近日，通過重組上市正式登陸A股的北汽新能源，成為中國新能源汽車龍頭股。對北汽新能源而言，這是一個全新的起點。

“北汽新能源一直堅持國家戰(zhàn)略，以電動化為突破口，制定了一個“一體兩翼”的“四大支撐”的戰(zhàn)略發(fā)展目標，作為北汽集團全面新能源戰(zhàn)略的排頭兵，也是北汽集團國企改革的重要環(huán)節(jié)，北汽新能源步入快車道。”

在11月2日“安亭指數(shù)”專家團走進北汽新能源的活動中，北汽新能源總經(jīng)理鄭剛對專家們總結(jié)這些年的發(fā)展情況。

不過，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)即將步入后補貼時代，企業(yè)正經(jīng)歷著速降歸零和加速升級的雙重變化，新能源車企各方挑戰(zhàn)也隨之而來。

搶占技術(shù)高點      

盡管在過去五年北汽新能源已經(jīng)連續(xù)五年蟬聯(lián)中國電動車市場銷量第一，更在2017年一舉奪得全球純電動銷量冠軍。但是，面向未來更加嚴峻的挑戰(zhàn)和激烈的市場競爭，北汽新能源也需要作出改變，并對未來發(fā)展作出長遠規(guī)劃。

北汽新能源股份有限公司黨委書記、總經(jīng)理 鄭剛

鄭剛介紹，從2009年成立國內(nèi)第一家獨立運營的新能源汽車企業(yè)，到2014年，北汽新能源成為國內(nèi)第一個進行股改的公司，2017年，又是第一批地方國企里實現(xiàn)員工持股的國有企業(yè)，2018年，北汽新能源又成功完成重組上市。“可以說，整個企業(yè)的發(fā)展都是伴隨著體制和機制的改革而不斷創(chuàng)新，這九年里，我們幾乎沒落過一個國企改革的浪潮，沒有丟失一個這樣的機會。”鄭剛說。

今年4月的北京車展期間，北汽新能源“達爾文系統(tǒng)”首次浮出水面，而在“藍谷科技大會”上，“達爾文系統(tǒng)”被北汽新能源上升到企業(yè)技術(shù)戰(zhàn)略新高度，為北汽新能源的技術(shù)升級、品質(zhì)提升指明方向，也將成為北汽新能源的核心差異競爭力。

從2016年開始，北汽新能源在國際化戰(zhàn)略上邁出了新的步伐，將研發(fā)布局到海外，到目前為止已經(jīng)擁有硅谷、底特律、巴塞羅那等7個海外的研發(fā)分支機構(gòu)。圍繞著核心零部件，關(guān)鍵的電池技術(shù)，包括產(chǎn)業(yè)鏈的電池批次利用、后處理等后續(xù)的技術(shù)，北汽新能源已和戴姆勒集團簽約投資50億，展開全面戰(zhàn)略合作。

產(chǎn)品升級應對未來挑戰(zhàn)

根據(jù)乘聯(lián)會顯示，北汽新能源2017年銷量達103199輛，同比增長98%，成為國內(nèi)首家年產(chǎn)銷超過十萬輛的純電動車企。這一成績，不僅連續(xù)五年奪得中國純電動汽車市場銷量桂冠，還進入了2017全球前兩強。

2018年1-8月北汽新能源共銷售新車為70,118輛，與去年同期的41,986輛相比，同比增長67%，蟬聯(lián)同期純電動汽車銷量冠軍。但是在補貼退坡的當下，如何繼續(xù)保持領(lǐng)先也成為了北汽新能源面臨的首要問題。

鄭剛提出，北汽新能源面對挑戰(zhàn)，未來的整體發(fā)展思路可以歸結(jié)為兩點，第一，堅持創(chuàng)新，包括技術(shù)、產(chǎn)品、模式的創(chuàng)新，同時也包括公司體制和制度的創(chuàng)新；第二點開放，與諸多企業(yè)進行合作。

隨著產(chǎn)品的升級換代也必然帶來品牌向上的突破。目前，北汽新能源為年輕人打造了全新品牌ARCFOX，同時研發(fā)了高端智能電動汽車平臺BE21，實現(xiàn)品牌向上突破。同時到2021年，北汽新能源講基于3大正向研發(fā)平臺推出6款續(xù)航里程在350km-500km之間的車型，也將開放共享高端智能純電動汽車研發(fā)與制造中心。

在未來的戰(zhàn)略規(guī)劃中，鄭剛介紹到：北汽新能源的總體目標是，要實現(xiàn)兩個“世界級”，即世界級新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心和世界級新能源汽車企業(yè)。

為實現(xiàn)未來戰(zhàn)略目標，鄭剛總結(jié)為“四個支撐”。他說，“有競爭力的企業(yè)文化、國際化的人才團隊、數(shù)字化的經(jīng)營能力以及高效的組織流程，是實現(xiàn)整個戰(zhàn)略的基礎(chǔ)。”

從成立到A股上市，北汽新能源用9年的時間做出了令人矚目的成績。從中低端向中高端轉(zhuǎn)型，既是北汽新能源從“量變到質(zhì)變”的嘗試，也是其延續(xù)生存的必經(jīng)之路。在汽車行業(yè)消費升級、新能源行業(yè)從“政策”向“市場”過渡的趨勢下，新能源汽車的參與者要想求生，必須求變。目前看來，北汽新能源在產(chǎn)品高端化、科技化上已有先期布局，但面對具有成熟高端制造經(jīng)驗的跨國車企、以及前沿科技和資本的互聯(lián)網(wǎng)造車，北汽新能源想要保持繼續(xù)領(lǐng)跑，還需要更加深入思考。