中國汽車新聞網(wǎng)訊 截至目前，全國已經(jīng)有近500家電動汽車制造企業(yè)，但迄今為止，發(fā)改委僅僅核發(fā)了16個新能源汽車投資項目，這其中也只有10家通過了發(fā)改委和工信部的雙重審核，即使加上無需再次申請資質(zhì)的傳統(tǒng)車企們，造車大軍里還是有絕大多數(shù)企業(yè)沒有自己的生產(chǎn)資質(zhì)。

在這樣的條件下，生產(chǎn)資質(zhì)一票難求。但是有些車企在獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)后，卻遲遲拿不出合格的產(chǎn)品，有些企業(yè)生產(chǎn)研發(fā)達(dá)不到相關(guān)要求，也一直沒能通過審核。

昨日，工信部再次放出“重磅炸彈”，27家有新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)被公開點名，這意味著被點名的27家企業(yè)需要重新接受工信部39號令的資格審查，在此之前，它們都不能再申報新能源汽車產(chǎn)品了。

27家車企被正式公告

11月6日，工信部網(wǎng)站上發(fā)布《特別公示新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)（第1批）》，27家企業(yè)正式上榜。其中不乏華晨汽車、長安標(biāo)致雪鐵龍、凱翼汽車、重慶五洲龍等過去在傳統(tǒng)車企里面我們耳熟能詳?shù)能嚻蟆?/span>

實際上，這份公告并不突然。在今年的9月3日，工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心就發(fā)布了關(guān)于對擬上報《特別公示新能源汽車生產(chǎn)企業(yè) (第1批)》企業(yè)清單進(jìn)行公示的通知。上次是公示，經(jīng)過兩個多月以后，這次是正式公告。

彼時的通知上說明了這是對2017年7月1日前獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的，但是已經(jīng)停止生產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)品12個月及以上的30家企業(yè)進(jìn)行公示。這次的正式公告同樣是針對這些企業(yè)。

E車匯在對比上一次的公示中發(fā)現(xiàn)，廣汽本田汽車有限公司、重慶長安鈴木汽車有限公司、山東麗馳新能源汽車有限公司在上次的公示里，但是在此次的公告中并未出現(xiàn)，這說明此3家企業(yè)在公示期間通過了工信部的審查，暫時不用擔(dān)心資質(zhì)被拿掉。

除此之外，在這份正式公告中，西虎汽車工業(yè)有限公司值得關(guān)注。這家車企是有SUV資質(zhì)的，也包括新能源SUV車型。現(xiàn)在它已經(jīng)被新造車勢力電咖汽車收購，是電咖汽車獲取資質(zhì)的重要棋子，甚至代表電咖汽車重要戰(zhàn)略的SUV項目也在今年7月落戶泉州。當(dāng)時的消息稱這一項目將以西虎汽車的名義投產(chǎn)，后續(xù)產(chǎn)品申報也用西虎汽車的資質(zhì)。

此次被公告后，西虎汽車在通過工信部的再次審查前無法申報新產(chǎn)品了。盡管目前，電咖汽車旗下首款量產(chǎn)車型EV10仍在采用東南汽車代工的模式進(jìn)行生產(chǎn)，但這畢竟規(guī)模不大。種種跡象表明SUV車型對電咖汽車更為重要，沒有了資質(zhì)，電咖汽車接下來的路可能更不好走。

濫竽充數(shù)的時代已過去

不僅是收緊了收購資質(zhì)的路，此次工信部的公告可以說是正式拉開了新能源汽車資質(zhì)大清理的序幕，能者則上，不行就淘汰。

按照目前的規(guī)定，要造新能源汽車必須通過兩令。其一是發(fā)改委的“27號令”，其二是工信部的“39號令”。

2015年，發(fā)改委頒布了“新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定”，業(yè)界稱其為“27號令”，自2016年3月啟動新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)審批以來，獲得資質(zhì)的16家企業(yè)，都是按照“27號令”的規(guī)定來辦理申請的。

39號令，全稱為“新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定”，是由工信部在2017年1月6號發(fā)布，并于2017年7月1號開始實施的。后面通過工信部審核的10家企業(yè)也都是按照“39號令”來審查的。

這兩項新能源汽車行業(yè)的入門政策條款都很多，非常詳細(xì)，要想通過審查，必須每一項都要滿足。

在“39號令”中，明確提出了對于停產(chǎn)12個月及以上的新能源汽車企業(yè)，工信部將予以特別公示，相關(guān)企業(yè)再次生產(chǎn)需要重新經(jīng)過工信部核查。不能保持準(zhǔn)入條件或破產(chǎn)的企業(yè)，將被撤銷資質(zhì)。而對39號令施行前獲得新能源生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，也需要按照新規(guī)定進(jìn)行改造，并在24個月內(nèi)完成審查，否則將暫停生產(chǎn)。

12個月未正常生產(chǎn)的企業(yè)除了會被取消資質(zhì)之外，已經(jīng)進(jìn)入免稅目錄的車型也將被剔除。按照工信部、財政部和稅務(wù)總局三部委聯(lián)合發(fā)布的公告，2017年1月1日及以后列入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》后12個月內(nèi)無產(chǎn)量或進(jìn)口量的車型，將從《目錄》中撤銷并不再享受免征車輛購置稅的優(yōu)惠。

工信部昨日的公告就是在執(zhí)行這一政策。

發(fā)改委那邊同樣如此，雖然沒有傳出發(fā)改委要清理新能源汽車投資項目的消息，但是發(fā)改委早早就公示了“27號令”的升級版。盡管是政策公示，還未正式實施，但其嚴(yán)苛程度可見一斑，現(xiàn)在再想通過這一審查，難上加難。