中國汽車新聞網(wǎng)訊 從2017年1月獲得發(fā)改委審批，直至今年11月獲得工信部的批復，再到經(jīng)過為期一周的公示后，國能新能源順利通過工信部審批，正式成為第10家擁有發(fā)改委和工信部核準的“雙資質(zhì)”生產(chǎn)企業(yè)。

11月5日，工信部根據(jù)《中華人民共和國行政許可法》和《國務院對確需保留的行政審批項目設(shè)定行政許可的決定》的規(guī)定，將第313批許可的汽車、摩托車、三輪汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品予以公告。在獲許可的汽車生產(chǎn)企業(yè)中，國能新能源汽車有限責任公司（簡稱“國能新能源”）入列其中。

那么，這家擁有瑞典薩博汽車公司的核心資產(chǎn)和知識產(chǎn)權(quán)的新勢力造車公司，造車實力如何？而又因何在獲得雙資質(zhì)之前就獲得了近900億的大單？

消化薩博技術(shù)獲得“雙資質(zhì)”

2012年，國能電動汽車瑞典有限公司（簡稱NEVS）成立，其總部位于瑞典特羅爾海坦市，產(chǎn)品研發(fā)和制造中心設(shè)立在中國。同年9月，國能新能源收購了有近75年歷史的瑞典薩博汽車公司，推出新品牌“NEVS”取代SAAB品牌。

2015年6月，NEVS在天津分別注冊成立了國能新能源汽車有限公司及國能汽車技術(shù)研發(fā)有限公司。注冊資本24億元，是國能電動汽車瑞典有限公司的子公司，項目總投資42.6715億元人民幣。

2015年10月天津工廠一期正式開工，占地面積716畝，總投資達42億元，是天津市20大重點項目之一。項目一期計劃到2019年年產(chǎn)5萬輛純電動乘用車，二期建成擴產(chǎn)后年產(chǎn)可達22萬臺。

通過對于薩博汽車核心技術(shù)資產(chǎn)的消化和升級，以及對其質(zhì)量標準和管理體系的延續(xù)和更新，國能新能源已經(jīng)逐步打造出了自己獨有的產(chǎn)品研發(fā)和制造實力。去年1月，國能新能源順利獲得國家發(fā)改委新建純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)。

目前，國能新能源工廠的四大車間已經(jīng)封頂，沖壓和焊接車間生產(chǎn)線已經(jīng)裝配完成，涂裝的產(chǎn)線正在建設(shè)，預計整個工廠將在今年年底完工。

未獲資質(zhì)就手握900億大單

2015年12月，國能新能源便拿下了熊貓新能源高達780億元的訂單。根據(jù)雙方約定，國能新能源將于2020年前向熊貓新能源提供15萬輛9-3版電動車和10萬輛其他車型的電動車產(chǎn)品及服務。

緊接著，與中國華騰工業(yè)有限公司簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，約定中國華騰將采購國能新能源生產(chǎn)的2萬輛純電動車，首批采購合同金額為66億元;2016年12月，又與中國保利通信公司、中國保利龍馬資產(chǎn)公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議及2萬輛電動汽車采購協(xié)議。

2017年末，國能新能源汽車還與滴滴出行簽署了采購框架協(xié)議，不過并未公布采購量。

今年10月，國能在天津基地與中瑞汽車銷售企業(yè)簽署4.2萬輛電動車銷售協(xié)議，其中3.1萬輛是正式合同。

目前，國能新能源車輛還未正式上市，就已經(jīng)拿到超過30萬輛的訂單，總訂單金額超900億元。

除了新9-3系列純電動車之外，國能還提出了自己的智能出行愿景——以第五級自動駕駛為基礎(chǔ)的NEVS InMotion，一個依托虛擬駕駛者、圍繞車內(nèi)乘客訂制的個性化移動出行空間。

NEVS InMotion的理念是在不需要購買、擁有一輛汽車的前提下，消費者就可以隨時隨地選擇一輛滿足任何出行需求的汽車(通過手機APP預約和設(shè)置)，并可以根據(jù)時間安排隨時使用車輛，去自己想去的任何地方。

目前，國能新能源的9-3系列電動車已經(jīng)開始預售，補貼后預售16.98萬元。國能新能源也是繼北汽新能源、長江汽車、前途汽車等之后第十個獲得雙資質(zhì)的企業(yè)。電動車未來的良好發(fā)展前景已毋庸置疑，而國家對純電動車企業(yè)準入門檻的提高，更讓已獲得“雙資質(zhì)”的車企尤為引人關(guān)注。此次國能汽車獲得工信部核準的純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，也讓國能新能源在其“造車新勢力”量產(chǎn)上更進了一步。