對(duì)于歐洲車企們來說

WLTP就是夢(mèng)魘般的存在

自從它開始發(fā)威之后

歐洲汽車銷量整體下滑23%

大眾在歐洲的銷量同比下跌43%

奧迪同比下跌56%

這到底是怎么回事？

不只是銷量下跌嚴(yán)重

不少車企還放棄了好幾款車型

就連人見人愛的F80代M3

也差點(diǎn)因?yàn)榕欧艠?biāo)準(zhǔn)停產(chǎn)

奧迪放棄了A3插混

保時(shí)捷停產(chǎn)了卡宴插混

和帕拉梅拉插混

歐藍(lán)德插混不再享受補(bǔ)貼

添越插混也推遲到明年3月發(fā)布

發(fā)現(xiàn)規(guī)律了嗎？

WLTP這四個(gè)字母

揭穿了插電混動(dòng)更節(jié)能的偽命題

是否能夠達(dá)到環(huán)保要求

還是得看混動(dòng)系統(tǒng)本身的效率

而不是一塊外接電池的事

那么究竟什么是WLTP呢

讓我們來詳細(xì)解讀

說白了

它就是一套更加嚴(yán)格的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)

用來約束所有車企的尾氣排放

如果說石油危機(jī)終結(jié)了不少V8

那么WLTP很有可能終結(jié)不少V6

也同樣終結(jié)了那些蒙混過關(guān)的插混

如果你關(guān)注汽車

你或許很清楚NEDC

汽油車用它測(cè)試油耗

電動(dòng)車用它說明續(xù)航

但如今它已經(jīng)嚴(yán)重過時(shí)

在測(cè)試環(huán)節(jié)中有太多bug被車企利用

結(jié)果呢

就是大量油耗過檢的車輛

都存在油耗過高的問題

為了遏制這種情況的發(fā)生

WLTP應(yīng)運(yùn)而生

由歐洲各國、美國和日本共同研究制定

涉及四種測(cè)試工況

測(cè)試?yán)锍谈L、車速更高

最重要的是

測(cè)試由人工完成

而不再是固定的機(jī)器測(cè)試

因此車輛需要設(shè)計(jì)成高于測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的水平

才有可能通過測(cè)試

為了防止廠家在臺(tái)架試驗(yàn)作假

綜合道路測(cè)試RDE也包含在內(nèi)

顧名思義就是實(shí)際道路測(cè)試

便攜式的排放監(jiān)控會(huì)說明一切

整個(gè)測(cè)試一氣呵成

也避免了暗箱操作的可能性

這套嚴(yán)苛的測(cè)試體系

迫使M3裝上了顆粒物捕捉器

一種原本只用于柴油車的凈化器

當(dāng)然這套系統(tǒng)也迫使更多的車型

都帶上了更厚的“口罩”

相比直接葬送經(jīng)典

這樣的方式顯然更好一些

由此

我們不難聯(lián)想到國六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施

北京也將于明年年中

直接進(jìn)入國六b標(biāo)準(zhǔn)

屆時(shí)

有史以來最嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)

也會(huì)和WLTP測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)一同施行

這也會(huì)一舉消滅國內(nèi)車市里的蛀蟲

油耗堪比貨車的家用車將不復(fù)存在

電動(dòng)車同樣適用與新的標(biāo)準(zhǔn)

廠家宣稱的油耗將不再是PPT專享

而是會(huì)更加偏向?qū)嶋H表現(xiàn)

新能源產(chǎn)品的真正較量

也會(huì)隨著新的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)重新洗牌

總的來說

WLTP雖然對(duì)大排量降維打擊

但對(duì)于國人來說

消滅那些打著省油旗號(hào)的“假車”

才是真正對(duì)環(huán)境做出了貢獻(xiàn)

因此

在M5真的變成了混動(dòng)之前

趕緊去努力搬磚吧！