中國汽車新聞網(wǎng)訊 提到新能源汽車，大家首先想到的肯定是電動車，目前也是大部分車企研發(fā)的方向。但新能源不僅僅只有電能，氫燃料也是其中一種，所以也有像現(xiàn)代、豐田這樣的車企一直堅持著氫燃料電池汽車的研發(fā)。

12月15日，在北京798園區(qū)內(nèi)，由現(xiàn)代汽車文化中心發(fā)起的《現(xiàn)代汽車氫能技術(shù)與綠色未來》主題講座正式拉開帷幕。

活動期間，現(xiàn)代汽車氫燃料電池性能開發(fā)組負責人宋堯仁先生和國際氫能燃料電池協(xié)會副秘書長王菊女士做客演講，詳細介紹了現(xiàn)代所研發(fā)的氫燃料領(lǐng)域最新技術(shù)，以及中國市場氫燃料技術(shù)的發(fā)展動向，而現(xiàn)代汽車全新一代氫燃料電池車NEXO也同時亮相。

作為首位演講嘉賓，宋堯仁先生圍繞現(xiàn)代汽車新能源戰(zhàn)略、氫能社會的展望等話題展開陳述，并以現(xiàn)代汽車全新一代氫燃料電池車NEXO為例作重點介紹。他表示，在現(xiàn)代汽車看來，氫燃料電池技術(shù)可謂邁向未來環(huán)保汽車社會的重要途徑。作為全球首家量產(chǎn)氫燃料電池車的汽車廠商，現(xiàn)代汽車于2013年已推出世界上首次可以達到批量生產(chǎn)的途勝FCEV，它的出現(xiàn)對全球汽車進入環(huán)保時代意義深遠。

此前現(xiàn)代汽車曾表示，在2030年以前總計投資7.6萬億韓元(約合67億美元)用于氫燃料電池汽車的研發(fā)與生產(chǎn)。而根據(jù)計劃，將投資一座產(chǎn)量達70萬燃料電池系統(tǒng)的工廠，其中的50萬臺燃料電池系統(tǒng)將供應(yīng)現(xiàn)代蔚山工廠的汽車裝配需求。

此外據(jù)宋堯仁先生補充了解到，未來現(xiàn)代汽車還將進一步擴大氫燃料電池車的技術(shù)范圍，將該技術(shù)從SUV延伸至轎車、卡車以及巴士等領(lǐng)域。預(yù)計到2025年，現(xiàn)代汽車新能源汽車車型將會擴展至38款。

此外，據(jù)介紹，在今年的平昌冬奧會上，現(xiàn)代汽車已成功試運行了氫燃料巴士。2019年現(xiàn)代汽車也將將氫燃料技術(shù)擴展使用于巴士之上，并向瑞士出口氫燃料貨車，希望未來可以在中國公共服務(wù)領(lǐng)域也能夠展示此項技術(shù)。

王菊女士則從國際氫能燃料電池車動態(tài)、中國氫能燃料電池車現(xiàn)狀及未來展望三個角度開始說明。“在全球變暖的情形下，氫能將成為2050年能源系統(tǒng)變革的核心，屆時氫能的年需求量將增加至如今的10倍，可解決18％的全球終端能源需求。”

此外，王菊女士通過橫向?qū)Ρ软n國、美國、歐盟、日本、在氫燃料電池汽車領(lǐng)域的進展、運營規(guī)模，點明氫能源在各國的戰(zhàn)略布局中已居于重要地位。

中國作為正在崛起的大國，對于氫能的戰(zhàn)略布局自然非常重視。如今，中國已經(jīng)把包括氫能在內(nèi)的可再生能源作為一個能源技術(shù)革命的非常重要方向。

多個部門和地區(qū)也出臺了支持氫能發(fā)展的相應(yīng)措施，以京津冀、長三角、珠三角為主，大力發(fā)展氫能，使之成為推動地方高質(zhì)量發(fā)展與轉(zhuǎn)型升級的重要引擎。

雖說中國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展起步比較晚，但其豐富的氫能資源、深厚的新能源汽車研發(fā)和推廣經(jīng)驗以及廣闊的汽車市場，無疑將成為未來氫燃料電池汽車競爭的制高點。