中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 2018年中國(guó)新車(chē)市場(chǎng)將出現(xiàn)28年來(lái)的首次負(fù)增長(zhǎng)，但是，新能源汽車(chē)市場(chǎng)卻呈現(xiàn)出愈來(lái)愈熱的氣勢(shì)，前11個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量不僅首次突破100萬(wàn)輛，更是同比增長(zhǎng)68%。

雖然，整體車(chē)市的降溫已經(jīng)成為不可扭轉(zhuǎn)的事實(shí)，但值得關(guān)注的是，經(jīng)過(guò)十余年培養(yǎng)的中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，終于在2018年跨過(guò)百萬(wàn)輛大關(guān)。

而進(jìn)入2019年，激勵(lì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)成長(zhǎng)和壯大的補(bǔ)貼政策將再次迎來(lái)退坡，將對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生怎樣的影響，車(chē)企將如何應(yīng)對(duì)成為普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。

“2019年的補(bǔ)貼相關(guān)規(guī)定正在制定中，總的原則是在確保2021年財(cái)政補(bǔ)貼全部退出后，產(chǎn)業(yè)不產(chǎn)生波動(dòng)，防止一次退坡、坡度過(guò)大造成的行業(yè)不穩(wěn)定性。”1月12日，2019中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇上，工信部部長(zhǎng)苗圩介紹了當(dāng)前新能源領(lǐng)域發(fā)展?fàn)顩r。

對(duì)于2018年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增速亮眼的原因，筆者認(rèn)為，首先得益于國(guó)家環(huán)保政策的推動(dòng)；其次是補(bǔ)貼政策、免購(gòu)置稅措施的刺激；以及部分城市限購(gòu)、限行的要求。

針對(duì)補(bǔ)貼退坡的政策，苗圩也提到，2019年的補(bǔ)貼政策很有可能在這一基礎(chǔ)上再優(yōu)化，國(guó)家相關(guān)部門(mén)也明確了補(bǔ)貼政策的“退坡、調(diào)整、退出”機(jī)制，計(jì)劃在2021年全面取消新能源汽車(chē)補(bǔ)貼。

2019年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡草案如果實(shí)施，必然會(huì)給汽車(chē)界帶來(lái)一系列的影響。

從目前市場(chǎng)狀況來(lái)看的話，新能源汽車(chē)雖然在保持增長(zhǎng)的勢(shì)態(tài)，但是整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)需求量放緩，對(duì)新能源汽車(chē)同樣有很大的影響。從大環(huán)境上來(lái)看，筆者不認(rèn)為2019年的新能源會(huì)出現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)，因?yàn)闀r(shí)下消費(fèi)者的態(tài)度仍是觀望居多。

補(bǔ)貼退坡嚴(yán)重總體來(lái)說(shuō)有利也有弊，好的是可以讓那些投機(jī)取巧的車(chē)企沒(méi)有孔子可鉆，讓車(chē)企專(zhuān)心提高續(xù)航里程，壞消息則是補(bǔ)貼減少意味著購(gòu)車(chē)成本增加，費(fèi)用將直接轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。

盡管已經(jīng)有許多車(chē)企表示不受補(bǔ)貼因素，維持現(xiàn)有的價(jià)格不變，但最終在補(bǔ)貼退坡后，仍然不可避免的會(huì)產(chǎn)生一定量的價(jià)格上調(diào)。對(duì)于目前新能源汽車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，絕大部分仍舊屬于價(jià)格敏感型的人群，而補(bǔ)貼的降低，則有可能導(dǎo)致購(gòu)買(mǎi)欲望的降低，當(dāng)然有特殊需求的不在討論范圍之內(nèi)。而這很容易形成車(chē)企加價(jià)→消費(fèi)者需求降低→車(chē)企難賣(mài)車(chē)→再度加價(jià)的惡性循環(huán)當(dāng)中。

同樣的，2019年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡草案的實(shí)施，首先，可以淘汰掉一部分落后的、打著造新能源汽車(chē)的名義騙取國(guó)家補(bǔ)貼的車(chē)企，同時(shí)促進(jìn)先進(jìn)企業(yè)積極開(kāi)發(fā)新技術(shù)，升級(jí)已有技術(shù)，這很有可能會(huì)是新能源車(chē)企大力發(fā)展的契機(jī)，更有可能引起國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的技術(shù)快速升級(jí)，縮短和國(guó)外新能源汽車(chē)技術(shù)的差距。

最后，新能源車(chē)企依舊要做好再次過(guò)冬的準(zhǔn)備。最近10年，中國(guó)為提振汽車(chē)消費(fèi)，已經(jīng)制定出臺(tái)過(guò)兩次政策。但是每次過(guò)后，汽車(chē)企業(yè)都會(huì)經(jīng)歷市場(chǎng)透支的陣痛。另外，新能源補(bǔ)貼退坡政策很有可能在今年2月就要開(kāi)始實(shí)施，但是促銷(xiāo)費(fèi)新政出臺(tái)時(shí)間只表明是在今年，并未指出具體月份，新能源車(chē)企在2019年可能仍需應(yīng)對(duì)相當(dāng)一段時(shí)間的“寒冬”。