中國汽車新聞網(wǎng)訊 2019年1月4日，前途K50獲得“2018年度最受關(guān)注新能源車”獎(jiǎng)項(xiàng)，該獎(jiǎng)項(xiàng)由著名搜索網(wǎng)站百度聯(lián)合中國汽車新聞網(wǎng)舉辦的“2019中國汽車影響力峰會(huì)暨頒獎(jiǎng)盛典”授予，以表彰前途汽車專注于產(chǎn)品研發(fā)的心態(tài)。

這一獎(jiǎng)項(xiàng)是通過網(wǎng)友公開投票、問卷調(diào)研、專家評(píng)議、生態(tài)大數(shù)據(jù)透析等環(huán)節(jié)，用最真實(shí)的數(shù)據(jù)和嚴(yán)格的考核最終評(píng)選出獲獎(jiǎng)企業(yè)，在業(yè)內(nèi)具有極高的公信力、權(quán)威性和認(rèn)可度，并已成為衡量企業(yè)品牌號(hào)召力和市場影響力的重要指標(biāo)。

在投票環(huán)節(jié)，前途K50憑借著擁有視覺沖擊力的外觀設(shè)計(jì)以及新材料的應(yīng)用，迅速聚焦眾多媒體和參與者的目光，獲得評(píng)選的認(rèn)可。

領(lǐng)先工藝打造出亮眼外觀

且不論這款車如何，單就超跑的造型就足以吸引很多人的目光，而前途K50帶給人的第一印象就是它的超寬車身所帶來的強(qiáng)烈的視覺沖擊力，車身整體的線條設(shè)計(jì)猶如“蜻蜓”點(diǎn)水后水面形成的靈動(dòng)波紋，所塑造出的俯沖姿態(tài)和輕盈之感，看著確實(shí)賞心悅目。

盡管與旁車相比，前途K50是一臺(tái)不折不扣的大家伙，但卻能夠帶給人一種輕盈的感覺，這一切都得力于前途汽車大量的領(lǐng)先工藝技術(shù)。前途K50采用了高效、先進(jìn)的全鋁合金框架式車身結(jié)構(gòu)+碳纖維批量生產(chǎn)工藝。

全鋁合金框架式車身結(jié)構(gòu)出自前途汽車打造的中國第一條全鋁合金框架式車身生產(chǎn)線，它較傳統(tǒng)鈑金鋼制車身減重38%，最終其白車身的重量僅234公斤。再加上也科學(xué)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得新材料充分發(fā)揮其各種特性，來提供足夠的扭轉(zhuǎn)剛度和彎曲剛度，不僅外觀亮眼，還讓前途K50有著優(yōu)秀的操控性能。

不僅如此，前途K50整車還應(yīng)用了29個(gè)碳纖維復(fù)合材料外覆件，總質(zhì)量僅46.7公斤，并且開創(chuàng)性地探索出碳纖維批量生產(chǎn)工藝，成功在其蘇州生產(chǎn)基地打造出了世界第二條同時(shí)也是中國第一條碳纖維汽車零部件生產(chǎn)線，而這個(gè)生產(chǎn)線所高度自動(dòng)化生產(chǎn)的零件的碳纖維含量也達(dá)到了更高的標(biāo)準(zhǔn)，輕量化效果更顯優(yōu)勢。

自主掌握核心技術(shù)

如果單靠外觀，引人注意尚可，但是前途K50能夠獲此殊榮，背后絕對(duì)不止這一點(diǎn)。相對(duì)于外觀，內(nèi)涵也很重要。

對(duì)于一輛純電動(dòng)車，最為重要的就是三電系統(tǒng)。而前途汽車則是自主掌握了三電核心技術(shù)，并在前途K50上集中體現(xiàn)了這一優(yōu)勢。

首先是電池系統(tǒng)，這是前途汽車獨(dú)創(chuàng)的一個(gè)系統(tǒng)，為整車效率管理及后續(xù)開發(fā)奠定基礎(chǔ)。與傳統(tǒng)形式最大的區(qū)別就是，這套系統(tǒng)采用模塊化形式，由10個(gè)標(biāo)準(zhǔn)電池箱、智能化電池管理系統(tǒng)和熱管理系統(tǒng)組成，總?cè)萘繛?8.84千瓦時(shí)。在多項(xiàng)技術(shù)的加持下，讓前途K50能夠在在-30℃至+55℃環(huán)境下正常使用，NEDC綜合工況續(xù)航里程超過380公里，60公里/小時(shí)等速續(xù)航里程超過510公里。

另外一個(gè)是電控系統(tǒng)，也是整車控制系統(tǒng)，這套系統(tǒng)會(huì)對(duì)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電池系統(tǒng)、充電系統(tǒng)等進(jìn)行統(tǒng)籌管理，相當(dāng)于人體的大腦，它是全車能量管理系統(tǒng)中樞，“精打細(xì)算”地回收車輛在制動(dòng)過程的電能，以提升續(xù)航里程。

還有一個(gè)是電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，前途K50采用的是由進(jìn)精電動(dòng)提供的永磁同步電機(jī)，較異步電機(jī)更高效，為前途K50提供了充沛的動(dòng)力來源。

除此之外，前途K50還有一套賽道級(jí)的底盤系統(tǒng)。采用前后雙叉臂式獨(dú)立懸架，能幫助輪胎在任何時(shí)刻均發(fā)揮出100%的抓地性能，優(yōu)秀的三電系統(tǒng)搭配賽道級(jí)的底盤系統(tǒng)，如虎添翼，讓前途K50擁有優(yōu)秀的駕控體驗(yàn)。

“E車匯”也在賽道上和城市道路上分別體驗(yàn)了前途K50，可以說，作為一款純電動(dòng)超跑，這款車真正將電動(dòng)車跑車的優(yōu)秀基因結(jié)合了起來。它不僅能讓你在城市道路上體驗(yàn)到駕駛的樂趣，也能夠帶你上賽道撒歡。

后記：近年來，我國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，作為中國“造車新勢力”的種子選手之一，前途汽車沒有像其他友商那樣押寶SUV，而是選擇了一條與眾不同的超跑賽道。對(duì)于完全中國自主研發(fā)團(tuán)隊(duì)的前途來說，設(shè)計(jì)、架控、性能等條件的要求更為嚴(yán)苛。前途汽車傾力打造出的前途K50充分體現(xiàn)了中國的自主研發(fā)能力。

前途汽車的第一輛車定位在跑車，這就注定了它不是一款能夠走量的車型。但是通過前途K50，前途汽車的品牌形象已經(jīng)建立了起來。從前途K50來看，前途汽車接下來的第二款第三款產(chǎn)品更為值得期待。