中國汽車新聞網(wǎng)訊 在每年年初，很多車企都會(huì)根據(jù)上一年度的銷量情況來制定本年度銷量計(jì)劃，為了激勵(lì)銷售，一般銷量目標(biāo)會(huì)在合理范圍內(nèi)稍高一些。但這過程中會(huì)因外界不可預(yù)料的因素及自身產(chǎn)品力的影響，導(dǎo)致有些車企全年會(huì)超額完成目標(biāo)，有些車企甚至連基本銷量目標(biāo)都完成不了。

剛剛過去的2018年是新能源汽車首個(gè)銷量破百萬的年份，盡管銷量數(shù)據(jù)可觀，但是對(duì)于眾多市場(chǎng)參與者而言，仍是幾家歡喜幾家愁。不過2018年已經(jīng)翻篇，如今是到了該考慮2019年該如何發(fā)展的時(shí)候了。

今天，“E車匯”就帶大家看看主要的新能源車企們?cè)谌碌?019年有什么樣的規(guī)劃。

北汽新能源作為新能源車企的代表，對(duì)今年的市場(chǎng)形勢(shì)預(yù)判相對(duì)較樂觀，將新一年的目標(biāo)設(shè)定在22萬輛。

在當(dāng)前補(bǔ)貼退坡、合資車企眾多新能源車型的夾擊之下，這一銷量目標(biāo)確實(shí)勇氣可嘉。不過北汽新能源也有“自信”的理由，在剛剛過去的2018年，北汽新能源整體銷量達(dá)到158,012輛，就其全年15萬輛的年銷目標(biāo)而言，完成率達(dá)105.3%。

在2019年的新車規(guī)劃中，北汽新能源依然以純電動(dòng)車型為主，不斷完善自己的產(chǎn)品布局。其中北汽新能源EX5在1月27日已經(jīng)上市，曾在2018年廣州車展亮相的EX3或?qū)⒂?月份上市。

2018年，吉利的新能源和電氣化車型銷量達(dá)到68549輛。根據(jù)吉利計(jì)劃，到2020年，將推出近40款具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格和出色性能的新能源汽車。

在今年年初，吉利宣布了新一輪的人事任命，外界紛紛認(rèn)為吉利新能源有望與吉利品牌、領(lǐng)克品牌成為吉利并行的三大品牌之一。

早在2015年11月，吉利汽車宣布其新能源汽車戰(zhàn)略“藍(lán)色吉利行動(dòng)”，制定了“2020年產(chǎn)銷量達(dá)到200萬輛，其中新能源產(chǎn)品占比達(dá)到90％”的目標(biāo)。

去年吉利的全年累計(jì)銷量突破150萬輛。在新能源領(lǐng)域，吉利在去年先后推出了帝豪EV450、博瑞GE、帝豪GSe、領(lǐng)克01 PHEV等車型，并獲得了近7萬輛的銷售成績。根據(jù)吉利的規(guī)劃，2019年將推出16款新車，其中新能源車就高達(dá)9款。

去年，上汽新能源已經(jīng)實(shí)現(xiàn)連續(xù)第五年“翻番式”增長，名爵和榮威的新能源汽車銷量累計(jì)超過了9.6萬輛，其中榮威MARVEL X、ei6、eRX5等車型上市后就受到大批消費(fèi)者的喜愛。在2019年，上汽乘用車給自己定下了新能源銷量翻倍的目標(biāo)。

在具體車型方面，2019年榮威和名爵將分別推出兩款新能源車型。其中榮威推出的兩款車型的尺寸都與榮威eRX5相近，而榮威eRX5定位于緊湊型SUV，從目前的銷量情況來看，緊湊級(jí)市場(chǎng)的需求確實(shí)比其他級(jí)別的市場(chǎng)更多。兩款新車型的推出，很可能是榮威針對(duì)緊湊級(jí)市場(chǎng)做出的技術(shù)戰(zhàn)略，市場(chǎng)表現(xiàn)值得期待。

上面提到的幾家都是傳統(tǒng)車企，而新能源汽車市場(chǎng)里還有一個(gè)重要的角色——造車新勢(shì)力。它們中的大多數(shù)在2019年的首要目標(biāo)可能是要先活下來，也就是拿到新的融資；另外還有一些已經(jīng)趨于穩(wěn)定的車企也給2019年立下了flag。

蔚來汽車在2018年交付了11348輛ES8，并且蔚來汽車的第二款車ES6也在去年12月份正式上市，ES6首發(fā)紀(jì)念版于6月份開始優(yōu)先交付。蔚來汽車已經(jīng)在紐交所上市，近期還新發(fā)了6.5億美元債權(quán)，短期內(nèi)也不用擔(dān)心資金問題。

車和家在2018年里發(fā)布了新品牌“理想制造”，并且通過收購力帆汽車獲得了造車資質(zhì)。按照規(guī)劃，車和家的首款車西行理想智造ONE將于2019年4月開啟預(yù)訂，并于2019年第四季度開始正式交付。

值得注意的是，蔚來創(chuàng)始人李斌和車和家創(chuàng)始人李想的朋友圈有很大交集，很多投資人都已經(jīng)投了蔚來，車和家接下來的融資恐怕會(huì)比較困難。要實(shí)現(xiàn)既定的目標(biāo)，也還需要巨大的資金來支持，車和家下一步應(yīng)該也是要尋求新的資金。

威馬汽車目前正在進(jìn)行C輪融資，并已完成30億元人民幣，從其創(chuàng)立以來已經(jīng)累計(jì)融資超過200億元。威馬EX5原計(jì)劃于2018年向用戶交付1萬輛，2019年計(jì)劃交付10萬輛，不過2018年的交付計(jì)劃已經(jīng)被延遲。

另外還有幾家造車新勢(shì)力也公布了2019年的銷量目標(biāo)。

小鵬汽車2019的目標(biāo)是交付3萬臺(tái)；零跑汽車2019年的銷量目標(biāo)是1萬輛；新特汽車2019年的目標(biāo)是交付4萬臺(tái)。

從車企2019年的規(guī)劃來看，對(duì)傳統(tǒng)汽車的目標(biāo)都略顯保守，不過在新能源汽車方面則是大膽謀劃。目標(biāo)是一方面，最終的完成情況是另一方面，車企只有拿出優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，消費(fèi)者才會(huì)真正愿意買單，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)才更容易。