中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 關(guān)于智能汽車(chē)，我們總是保持著高度的關(guān)注，從主動(dòng)剎車(chē)到自動(dòng)駕駛，再到OTA升級(jí)，都是時(shí)下流行的“智能汽車(chē)”代表。要說(shuō)這樣事物的興起，也主要源自于近些年新能源產(chǎn)業(yè)的興起，純電車(chē)型相比燃油車(chē)控制更加簡(jiǎn)單，實(shí)現(xiàn)智能化更加容易。

近日，我們的頭條推送被蔚來(lái)ES8的長(zhǎng)安街升級(jí)事件刷屏，頓時(shí)網(wǎng)上出現(xiàn)了不少爭(zhēng)議，盡管不少人說(shuō)這是蔚來(lái)的責(zé)任，但更多的人卻把矛頭指向了司機(jī)一方。當(dāng)然，官微的解釋中也包含了“在體驗(yàn)車(chē)機(jī)功能時(shí)不慎連續(xù)誤操作啟動(dòng)了FOTA升級(jí)”這樣疑似甩鍋的說(shuō)法。那么，這件事到底賴(lài)誰(shuí)？這些功能是否能夠代表汽車(chē)的未來(lái)呢？

為何“晾”在長(zhǎng)安街

只要用過(guò)智能手機(jī)，我們就知道系統(tǒng)總會(huì)定期跳出來(lái)升級(jí)提示，在經(jīng)過(guò)幾級(jí)確認(rèn)程序之后，手機(jī)便進(jìn)入升級(jí)界面，此時(shí)無(wú)法操作手機(jī)的任何功能。

這可能也是蔚來(lái)“理直氣壯”的理由，根據(jù)蔚來(lái)官方對(duì)于升級(jí)界面的演示，需要三次確認(rèn)，其中也不乏“升級(jí)時(shí)間1小時(shí)”、“電子設(shè)備禁用”的提示。因此在路中央無(wú)法操作車(chē)輛的情況完全是因車(chē)主缺乏常識(shí)，無(wú)視提示的結(jié)果。對(duì)于網(wǎng)友們的態(tài)度，也多半傾向于：難道系統(tǒng)升級(jí)時(shí)不應(yīng)該提前停止車(chē)輛所有使用功能嗎？

隨后，便有人發(fā)聲EU5車(chē)型的OTA升級(jí)就可以邊開(kāi)車(chē)邊操作，并有圖片為證。實(shí)際上，各個(gè)廠商所謂的OTA升級(jí)可能并不是相同的概念，有可能升級(jí)的項(xiàng)目、方式上都存在著差異。此外，根據(jù)車(chē)圈大V的觀點(diǎn)，特斯拉的升級(jí)也是相同的，需要停車(chē)掛P擋，且升級(jí)時(shí)一片死寂。

到底是誰(shuí)的責(zé)任？

實(shí)際上，車(chē)輛與智能手機(jī)最大的不同就是屬性的區(qū)別。對(duì)于平均體重1.5噸，能夠在1秒移動(dòng)33米的金屬來(lái)說(shuō)，任何疏漏都會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。相比目前OTA升級(jí)的快速應(yīng)用，導(dǎo)航究竟花了多長(zhǎng)時(shí)間才登上車(chē)機(jī)，第三方應(yīng)用又花了多長(zhǎng)時(shí)間才進(jìn)入了車(chē)機(jī)市場(chǎng)。

針對(duì)這次的升級(jí)風(fēng)波，也有不少大V發(fā)表了自己的意見(jiàn)，但筆者認(rèn)為，責(zé)任完全是在廠商一方。倒退幾年，就連藍(lán)牙功能都不允許在行車(chē)過(guò)程中使用，一些現(xiàn)款在售的車(chē)型也禁止在行車(chē)過(guò)程中操作觸屏，以避免駕駛員分散注意力發(fā)生危險(xiǎn)。不過(guò)，在觸屏功能高度集成的當(dāng)下，這樣的限制也會(huì)逐步取消。

但是，不論OTA升級(jí)的過(guò)程是否可以保持車(chē)輛喚醒，又或者完全不影響使用，都不應(yīng)該在用戶(hù)行車(chē)過(guò)程中出現(xiàn)提示。對(duì)于汽車(chē)廠商來(lái)說(shuō)，人機(jī)交互系統(tǒng)不應(yīng)該只是達(dá)到智能手機(jī)的程度即可，而是要比它更嚴(yán)謹(jǐn)、更優(yōu)秀。也就是說(shuō)，廠商應(yīng)當(dāng)把升級(jí)維護(hù)這樣的詢(xún)問(wèn)保留在用戶(hù)上車(chē)之后、亦或是下車(chē)之前，而非隨意彈出。

此外，所有關(guān)乎系統(tǒng)的升級(jí)、操作都應(yīng)在車(chē)輛滿(mǎn)足條件的時(shí)候靜默進(jìn)行，而非確認(rèn)之后直接開(kāi)始升級(jí)，影響用戶(hù)使用。即便是電動(dòng)車(chē)，ECU方面的深度升級(jí)也需要車(chē)輛保持靜止，因此靜默升級(jí)的重要性也進(jìn)一步體現(xiàn)。

不過(guò)，除了理直氣壯的廠商之外，更令人費(fèi)解的是網(wǎng)友們的態(tài)度，就算拋開(kāi)那些明顯帶有惡意的評(píng)論，大部分人也將矛頭一致指向司機(jī)本人。車(chē)輛作為工具屬性的存在，本身應(yīng)當(dāng)為生活帶來(lái)便利，而電動(dòng)車(chē)這一種類(lèi)的出現(xiàn)似乎反其道而行之，尤其是一些造車(chē)新勢(shì)力的產(chǎn)品，“電動(dòng)爹”的稱(chēng)號(hào)真是名副其實(shí)。如此看來(lái)，究竟是太多人被洗了腦，還是我們的基本常識(shí)太差了呢？