中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 2018年全年新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量為100.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)88.5%，可以說(shuō)是2018年的新能源汽車(chē)市場(chǎng)異?；鸨＝刂聊壳?，全國(guó)新能源汽車(chē)保有量也達(dá)到了261萬(wàn)輛，但是新能源汽車(chē)在2018年也集中爆發(fā)了很多問(wèn)題。

近日國(guó)檢質(zhì)檢總局公布了2018年新能源汽車(chē)的召回情況，2018年全年共召回新能源車(chē)輛13.57萬(wàn)輛，約占到全年汽車(chē)召回總量的1%。但如若對(duì)比同年新能源汽車(chē)100.8萬(wàn)輛的銷(xiāo)量來(lái)看，新能源汽車(chē)召回比例則高達(dá)13.46%。

據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年包括比亞迪(騰勢(shì))、力帆、眾泰(云100、云100S)、路虎、華晨寶馬(530Le)、北汽新能源、江淮汽車(chē)七大車(chē)企召回了新能源車(chē)輛(包括純電動(dòng)車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē))。此外，拓速樂(lè)汽車(chē)銷(xiāo)售(北京)有限公司也向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局主動(dòng)進(jìn)行了備案，召回部分進(jìn)口Model S系列汽車(chē)共8905輛。

具體各家車(chē)企，北汽新能源累計(jì)召回6.94萬(wàn)輛，眾泰汽車(chē)召回3.13萬(wàn)輛，比亞迪(騰勢(shì))召回1.01萬(wàn)輛，特斯拉召回8905輛，力帆汽車(chē)召回6431輛，江淮汽車(chē)召回4248輛，路虎中國(guó)召回3406輛，華晨寶馬召回2001輛。

盡管這些召回的車(chē)輛有很多并不是在2018年所生產(chǎn)和銷(xiāo)售的，但是這也反映了過(guò)去幾年在發(fā)展新能源汽車(chē)過(guò)程中存在的一些技術(shù)問(wèn)題，而這些技術(shù)問(wèn)題如今集中爆發(fā)出來(lái)了。

針對(duì)具體的召回原因，“E車(chē)匯”注意到，過(guò)去一年新能源汽車(chē)召回故障原因主要集中在車(chē)輛電池、制動(dòng)助力真空泵以及變速器三個(gè)方面。

電池方面，新能源汽車(chē)搭載的鋰電池單體電芯由于自身存在內(nèi)阻，在輸出電能的同時(shí)會(huì)放量，當(dāng)自身溫度超出其工作溫度范圍時(shí)會(huì)影響性能和壽命，甚至?xí)霈F(xiàn)熱失控，導(dǎo)致失火。

2018年，包括威馬、力帆、眾泰、北汽、比亞迪、帝豪、榮威、知豆以及特斯拉在內(nèi)的多個(gè)品牌共發(fā)生40多起自燃事件，但僅有江淮一家對(duì)電池問(wèn)題進(jìn)行了召回。

新能源自動(dòng)變速器主要有插電式混合動(dòng)力汽車(chē)自動(dòng)變速器、純電驅(qū)動(dòng)汽車(chē)自動(dòng)變速器兩個(gè)領(lǐng)域，目前中國(guó)新能源汽車(chē)自動(dòng)變速器研究還處于起步階段，在新能源汽車(chē)自動(dòng)變速器概念方案設(shè)計(jì)、軟件開(kāi)發(fā)、系統(tǒng)集成能力等方面都還相對(duì)落后。

力帆汽車(chē)的召回，就是因?yàn)榧冸妱?dòng)汽車(chē)專(zhuān)用變速器存在的安全隱患。力帆宣稱(chēng)，由于采用純電動(dòng)轎車(chē)專(zhuān)用單速變速器，換擋機(jī)構(gòu)“P”擋定義與自動(dòng)擋“P”擋定義功能不同，可能導(dǎo)致駕駛員誤以為此車(chē)“P”擋同樣具有平地駐車(chē)功能，在平地臨時(shí)停車(chē)時(shí)掛P擋后不拉手剎，可能出現(xiàn)溜車(chē)，存在安全隱患。

由于電動(dòng)汽車(chē)采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，取消了傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，失去了真空來(lái)源，無(wú)法為汽車(chē)剎車(chē)總泵提供真空助力，因此需要搭載真空助力泵來(lái)彌補(bǔ)這一不足。如果電動(dòng)車(chē)的真空制動(dòng)泵出現(xiàn)問(wèn)題，將會(huì)威脅行車(chē)安全。

北汽新能源的召回，就是制動(dòng)助力真空泵的故障所致。北汽新能源官方的召回聲明提到了因制動(dòng)助力真空泵等原因，導(dǎo)致制動(dòng)助力真空泵失效，在車(chē)輛使用過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)助力性能不足，甚至失去制動(dòng)真空助力功能。

透過(guò)對(duì)2018年新能源汽車(chē)召回主要存在的問(wèn)題分析，其更多的是在安全與操控等技術(shù)問(wèn)題所引發(fā)，這就使得召回的理由無(wú)不讓消費(fèi)者感覺(jué)到驚訝。

如今越來(lái)越多的人選擇購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，頂層的政策設(shè)計(jì)也在向新能源汽車(chē)傾斜，但在事關(guān)安全的電池、電控等核心技術(shù)領(lǐng)域，還需要廠家投入更多研發(fā)力量。對(duì)于車(chē)企而言，每一次召回，都是一此次警示，唯有在新能源汽車(chē)的質(zhì)量和技術(shù)上多下功夫，才能真正贏得消費(fèi)者的認(rèn)可。