中國汽車新聞網(wǎng)訊 2018年全年新能源乘用車銷量為100.8萬輛，同比增長88.5%，可以說是2018年的新能源汽車市場異?；鸨＝刂聊壳?，全國新能源汽車保有量也達到了261萬輛，但是新能源汽車在2018年也集中爆發(fā)了很多問題。

近日國檢質(zhì)檢總局公布了2018年新能源汽車的召回情況，2018年全年共召回新能源車輛13.57萬輛，約占到全年汽車召回總量的1%。但如若對比同年新能源汽車100.8萬輛的銷量來看，新能源汽車召回比例則高達13.46%。

據(jù)國家市場監(jiān)管總局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年包括比亞迪(騰勢)、力帆、眾泰(云100、云100S)、路虎、華晨寶馬(530Le)、北汽新能源、江淮汽車七大車企召回了新能源車輛(包括純電動車和插電式混合動力車)。此外，拓速樂汽車銷售(北京)有限公司也向國家市場監(jiān)管總局主動進行了備案，召回部分進口Model S系列汽車共8905輛。

具體各家車企，北汽新能源累計召回6.94萬輛，眾泰汽車召回3.13萬輛，比亞迪(騰勢)召回1.01萬輛，特斯拉召回8905輛，力帆汽車召回6431輛，江淮汽車召回4248輛，路虎中國召回3406輛，華晨寶馬召回2001輛。

盡管這些召回的車輛有很多并不是在2018年所生產(chǎn)和銷售的，但是這也反映了過去幾年在發(fā)展新能源汽車過程中存在的一些技術問題，而這些技術問題如今集中爆發(fā)出來了。

針對具體的召回原因，“E車匯”注意到，過去一年新能源汽車召回故障原因主要集中在車輛電池、制動助力真空泵以及變速器三個方面。

電池方面，新能源汽車搭載的鋰電池單體電芯由于自身存在內(nèi)阻，在輸出電能的同時會放量，當自身溫度超出其工作溫度范圍時會影響性能和壽命，甚至會出現(xiàn)熱失控，導致失火。

2018年，包括威馬、力帆、眾泰、北汽、比亞迪、帝豪、榮威、知豆以及特斯拉在內(nèi)的多個品牌共發(fā)生40多起自燃事件，但僅有江淮一家對電池問題進行了召回。

新能源自動變速器主要有插電式混合動力汽車自動變速器、純電驅動汽車自動變速器兩個領域，目前中國新能源汽車自動變速器研究還處于起步階段，在新能源汽車自動變速器概念方案設計、軟件開發(fā)、系統(tǒng)集成能力等方面都還相對落后。

力帆汽車的召回，就是因為純電動汽車專用變速器存在的安全隱患。力帆宣稱，由于采用純電動轎車專用單速變速器，換擋機構“P”擋定義與自動擋“P”擋定義功能不同，可能導致駕駛員誤以為此車“P”擋同樣具有平地駐車功能，在平地臨時停車時掛P擋后不拉手剎，可能出現(xiàn)溜車，存在安全隱患。

由于電動汽車采用電機驅動，取消了傳統(tǒng)的發(fā)動機，失去了真空來源，無法為汽車剎車總泵提供真空助力，因此需要搭載真空助力泵來彌補這一不足。如果電動車的真空制動泵出現(xiàn)問題，將會威脅行車安全。

北汽新能源的召回，就是制動助力真空泵的故障所致。北汽新能源官方的召回聲明提到了因制動助力真空泵等原因，導致制動助力真空泵失效，在車輛使用過程中會出現(xiàn)制動助力性能不足，甚至失去制動真空助力功能。

透過對2018年新能源汽車召回主要存在的問題分析，其更多的是在安全與操控等技術問題所引發(fā)，這就使得召回的理由無不讓消費者感覺到驚訝。

如今越來越多的人選擇購買新能源汽車，頂層的政策設計也在向新能源汽車傾斜，但在事關安全的電池、電控等核心技術領域，還需要廠家投入更多研發(fā)力量。對于車企而言，每一次召回，都是一此次警示，唯有在新能源汽車的質(zhì)量和技術上多下功夫，才能真正贏得消費者的認可。