中國汽車新聞網(wǎng)訊 “在新能源大趨勢的鐵蹄下，掛掉的不光是倒霉的二手車商”

這幾天，特斯拉車主的心情一定是非常不開心的，突如其來的官降讓他們手里的愛車直接貶值了幾萬到幾十萬不等。再加上關(guān)閉門店轉(zhuǎn)網(wǎng)絡(luò)銷售的消息走出，直接引起了大量車主堵門拉橫幅維權(quán)抗議。

正常的燃油車買回來，開個(gè)幾年或者幾萬公里都會(huì)有或多或少的貶值；而有的車買回來開兩年，甚至能原價(jià)甚至加價(jià)賣出去；而同樣有些車從買下來那一刻起，就已經(jīng)讓你賠進(jìn)去了。在見識(shí)了大趨勢新能源車的腥風(fēng)血雨后，你在選車時(shí)還敢由著性子跟風(fēng)嗎？ 

二手新能源當(dāng)廢鐵賣

單獨(dú)搖號(hào)、專用號(hào)牌、免購置稅，各類補(bǔ)貼……眾多福利讓新能源車占盡了大趨勢的便宜，銷量也是節(jié)節(jié)高升。然而殊不知，在二手車市場，新能源車不僅銷量慘淡，貶值率更是驚人，不僅殘值遠(yuǎn)比同期的燃油車低，連二手車商都不愿意接手。

更不用提本月的話題之王特斯拉，這跌的車主估計(jì)眼淚都哭干了。為什么新能源車吹得那么高，賣的時(shí)候就這幅光景了呢？

其實(shí)新能源車在現(xiàn)階段，成熟度和燃油車相比依然有著相當(dāng)大的差距。首先二手的新能源車，在評(píng)測標(biāo)準(zhǔn)上相對(duì)來說就不如燃油車全面，而評(píng)估價(jià)格體系也是不完善的。除此以外，新能源車的動(dòng)力來源電池的損耗和衰減等問題，更是阻礙其在二手市場保值的原因。

新能源、尤其是電動(dòng)車的普及，距離達(dá)到燃油車的程度還有很遠(yuǎn)。這個(gè)階段選擇新能源車本身就是一個(gè)挑戰(zhàn)，普通消費(fèi)者一定要考慮好新能源車是否適合自家的用車環(huán)境和條件，否則只會(huì)給自己的生活帶來更多的不方便。

這幾個(gè)品牌讓二手車商都哭了

再來看二手的燃油車，這類傳統(tǒng)車型在市場上的表現(xiàn)，變化就比較大?？赡軉我卉囅道飼?huì)細(xì)分到不同排量、年份的車型上，在市場上都會(huì)有較大的差距。但這其中，總有幾個(gè)品牌確實(shí)是整體表現(xiàn)都不太盡如人意的。

來自祖國寶島臺(tái)灣的納智捷，代表了臺(tái)灣地區(qū)最出色的造車工藝水準(zhǔn)，也正是臺(tái)灣人的自信，才得以讓這個(gè)品牌的車型走進(jìn)內(nèi)陸，但誰知道它遭遇了嚴(yán)重的水土不服。在二手市場，納智捷讓每個(gè)二手車商都聞風(fēng)喪膽，對(duì)于普通消費(fèi)者，汽扯扒談的建議便是最好連問也不要問。

既然咱們老百姓對(duì)同胞的油老虎不感興趣，就不妨看看來自法國的小眾豪華品牌，DS（諦艾仕）。這個(gè)品牌當(dāng)年最具話題的表現(xiàn)，可能就是請(qǐng)法國國寶級(jí)演員蘇菲瑪索代言了。而后來DS具體都干了些什么，我們就不是很清楚了。

其實(shí)平心而論，DS的車相比同胞的自主品牌，在產(chǎn)品力和格調(diào)等方面確實(shí)好很多。但無奈營銷、售后等方面的不足，讓DS并沒有得到廣大普通消費(fèi)者的認(rèn)可，在銷量上也只能和納智捷平起平坐。而到了二手車市場，兩者也是難兄難弟，哪個(gè)都不受車商待見。

這幾年中國汽車市場發(fā)展十分迅速，消費(fèi)者選車也越來越成熟，這讓很多汽車品牌非常不適應(yīng)，并逐漸淡出了人們的視野，比如鈴木、菲亞特等等。而自主品牌里，起飛失敗的也不是沒有，觀致就是個(gè)活生生的例子。

在新能源大趨勢的鐵蹄下，中國汽車市場給燃油車的位置已經(jīng)不多了，不躋身主流的話是很容易出局的。