中國汽車新聞網(wǎng)訊 當(dāng)前，中國新能源汽車行業(yè)進(jìn)入快速、穩(wěn)步發(fā)展的階段，當(dāng)新能源汽車逐步普及時(shí)，同時(shí)面臨充電設(shè)施布局和建設(shè)相制約的問題。而新能源車主在實(shí)際用車中，面臨的到底是哪種困擾，從找樁、導(dǎo)航、充電、支付等一系列問題中，哪方面最受關(guān)注，一直無人問津。

為全面了解新能源車主以及新能源汽車在推廣應(yīng)用中的實(shí)際問題和需要，自今年10月起，深圳充電網(wǎng)科技（以下稱“充電網(wǎng)”）發(fā)起了“問電中國”充電服務(wù)大調(diào)查活動(dòng)，本次活動(dòng)歷時(shí)兩月時(shí)間，收集了近5000份調(diào)查問卷。從實(shí)際調(diào)查數(shù)據(jù)中，分析當(dāng)前制約車樁不匹配的現(xiàn)象本質(zhì)。

手機(jī)APP為主流充電工具

本次調(diào)查數(shù)據(jù)表明，在手機(jī)App、運(yùn)營商官網(wǎng)、微信公眾號(hào)、熟人介紹、第三方地圖（百度、高德等）等找樁途徑中，手機(jī)App的使用頻率占比最大。

事實(shí)上，由于電動(dòng)汽車大多被作為城市用車，若車主沒有私人充電樁，那么購車之前便已經(jīng)規(guī)劃好家庭和公司附近的充電位，以便保證正常的充電需求。而需要長時(shí)間在外用車，尋找充電樁時(shí)，車主大多會(huì)根據(jù)各運(yùn)營商的手機(jī)充電App提示，找樁充電。雖然手機(jī)充電App能夠滿足車主對(duì)充電樁的定位和尋找，但仍需對(duì)App進(jìn)行進(jìn)一步的優(yōu)化，增加一鍵導(dǎo)航、智能排序、站點(diǎn)驗(yàn)證等功能，以滿足用戶對(duì)于充電App的更加智能、快捷的需求，提升用戶的使用感受。

值得注意的是，問卷調(diào)查報(bào)告顯示，用戶希望增加充電站點(diǎn)及充電樁的路線指引，尤其是對(duì)于室內(nèi)環(huán)境（地下停車場(chǎng)等）的充電樁。運(yùn)營商可在停車場(chǎng)入口適當(dāng)增加充電站的引導(dǎo)標(biāo)識(shí)設(shè)置，以及在停車場(chǎng)內(nèi)部設(shè)置相應(yīng)的路線圖，在小的細(xì)節(jié)方面稍加處理便可大幅度提升用戶體驗(yàn)度。

充電信息不科學(xué)

新能源汽車的使用成本要低于傳統(tǒng)燃油車，似乎已成為不爭的事實(shí)。然而，在實(shí)際調(diào)查中，消費(fèi)者仍對(duì)充電費(fèi)用較為關(guān)注，除基本充電費(fèi)用外，站點(diǎn)的服務(wù)費(fèi)、停車費(fèi)等都是車主關(guān)心的問題。

但相比較新能源行業(yè)剛起步的階段，現(xiàn)階段用戶會(huì)更加理性的看待電動(dòng)汽車充電服務(wù)問題，追求實(shí)際應(yīng)用效果的體驗(yàn)而非拘泥于充電費(fèi)用。這對(duì)于運(yùn)營商來說無疑是個(gè)好消息，既不用費(fèi)心思打價(jià)格戰(zhàn)，還可以將更多的精力投入到充電樁建設(shè)運(yùn)營的優(yōu)化中，逐步完善充電服務(wù)。

盡管車主對(duì)充電費(fèi)用的關(guān)注度較高，但隨著消費(fèi)者消費(fèi)觀念的不斷提高，所以大部分車主對(duì)“服務(wù)費(fèi)+電費(fèi)”的收費(fèi)模式普遍接受。所以，在在實(shí)際的走訪調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)充電費(fèi)用基本穩(wěn)定，各大廠商的價(jià)格差異不明顯后，大部分車主希望能夠在手機(jī)充電App中時(shí)刻查詢到充電進(jìn)度、充電費(fèi)用等信息，減少不必要的麻煩。

同樣，令車主抓狂的還有購電流程不完善、服務(wù)無保障等問題。通過本次問卷調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大部分車主都會(huì)選擇通過手機(jī)端直接支付，這種無需人工值守便可完成支付對(duì)接的方式確實(shí)成為主流支付方式。然而，從車主找樁到充電完成支付，可能需要兩個(gè)甚至更多APP才能實(shí)現(xiàn)，操作流程復(fù)雜。但相對(duì)于根據(jù)手機(jī)APP尋找到充電場(chǎng)所，發(fā)現(xiàn)充電設(shè)備損壞或建設(shè)中，其對(duì)時(shí)間和電量浪費(fèi)，支付過程復(fù)雜便不值一提。

所以，當(dāng)車主需要被動(dòng)選擇自己不熟悉的充電場(chǎng)所時(shí)，就面臨著一場(chǎng)賭博，在手機(jī)APP的指引下，能否為愛車正常充電。而造成這種現(xiàn)象的原因是來源于信息不對(duì)稱，提供信息的渠道多樣化，不規(guī)范導(dǎo)致。

以上只是本次“問電中國”調(diào)查中反映出的一部分問題，由于新能源汽車市場(chǎng)尚處于完善和規(guī)范的階段，在相對(duì)應(yīng)的充電配套設(shè)施中同樣面臨著行業(yè)不規(guī)范，各行其道的問題。本次問卷調(diào)查旨在梳理新能源汽車在推廣應(yīng)用的同時(shí)，調(diào)查車主與服務(wù)商、車主與運(yùn)營商、服務(wù)商與運(yùn)營商之間的實(shí)際矛盾，而相應(yīng)的解決方案還需時(shí)日。

不過，值得欣慰的是，在本次調(diào)查過程中，車主都積極配合并提出解決建議，雖然充電樁的配置問題不能立即解決，但來自一線車主的真實(shí)用車反饋更為寶貴，不僅為未來解決方案提供參考，也為現(xiàn)階段車主交流和溝通做橋梁。

俗話說，要想富先修路。在新能源汽車全國普及和應(yīng)用之前，要提前完善基礎(chǔ)設(shè)施的布局和建設(shè)工作。根據(jù)充電網(wǎng)的調(diào)查顯示，目前北京的充電樁基本可以滿足現(xiàn)有新能源汽車的充電需求，而“供不應(yīng)求”的現(xiàn)象，來源于充電樁的布局不合理，不能合理調(diào)試相應(yīng)的充電需求。所以，充電樁的發(fā)展不局限于加速多點(diǎn)鋪設(shè)，而是應(yīng)科學(xué)有效的布局，減少對(duì)資源的浪費(fèi)，提高充電樁利用率。