中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 近一年多來(lái)，中國(guó)品牌車企與互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)巨頭及運(yùn)營(yíng)商聯(lián)系的越來(lái)越頻繁，彼此簽約合作已成為常態(tài)。這背后也反映出車企從制造業(yè)向服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)。

面對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)加速變革，長(zhǎng)城汽車同樣有自己的探索與思考。一方面走出國(guó)門與全球車企正面競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)拓展業(yè)務(wù)；另一方面作為“技術(shù)控”，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍也一直強(qiáng)化長(zhǎng)城在科技創(chuàng)新的優(yōu)勢(shì)。7月15日長(zhǎng)城汽車GTO全域智慧生態(tài)戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)中，雖然只“掀開(kāi)”長(zhǎng)城科技戰(zhàn)略中智能網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)略這一個(gè)“角”，但已經(jīng)足夠引起業(yè)務(wù)關(guān)注與消費(fèi)者的期待。

目前車聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)不好因?yàn)闆](méi)對(duì)“路”

我國(guó)汽車智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展幾乎與智能手機(jī)同步，但是現(xiàn)如今智能手機(jī)已更新迭代迅速，為我們的生活帶來(lái)巨大改變，而每天在車內(nèi)的幾個(gè)小時(shí)，卻依然讓駕乘者感覺(jué)乏味。

這背后的原因在于以往車輛在智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展，僅僅將手機(jī)的功能和生態(tài)放到車內(nèi)的“初級(jí)車聯(lián)網(wǎng)”中。汽車依然處于功能驅(qū)動(dòng)的時(shí)代，尚不能全場(chǎng)景理解、服務(wù)于駕駛者的需求，因此在人車關(guān)系和用戶體驗(yàn)上無(wú)法與智能手機(jī)拉開(kāi)差距。

因此長(zhǎng)城在此次發(fā)布會(huì)上，提出基于5G+AI技術(shù)、以體驗(yàn)驅(qū)動(dòng)、帶給用戶全生命周期體驗(yàn)與服務(wù)的出行機(jī)器人，這一全新智能網(wǎng)聯(lián)體驗(yàn)概念，開(kāi)創(chuàng)出行機(jī)器人新時(shí)代。

長(zhǎng)城汽車技術(shù)中心副主任郭巖松在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)言中，對(duì)機(jī)器人時(shí)代進(jìn)行進(jìn)一步闡述。提出未來(lái)出行機(jī)器人的AI生活、AI伙伴、AI出行。從車內(nèi)環(huán)境、語(yǔ)言交流、服務(wù)等方面，對(duì)駕乘者照顧的“無(wú)微不至”。車輛也不僅僅是交通工具，而是成為家人般的陪伴。顯然長(zhǎng)城汽車打造的出行機(jī)器人，才是消費(fèi)者真正期望的車內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)體驗(yàn)。

中臺(tái)能力成為車聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)感優(yōu)劣的重要砝碼

目前車企與紛紛與互聯(lián)網(wǎng)公司合作，也造成各車企智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)功能差異性并不明顯。雖然各互聯(lián)網(wǎng)公司針對(duì)不同的車企，會(huì)有定制化的開(kāi)發(fā)，但是基本架構(gòu)差別不大，這也會(huì)造成車企之間系統(tǒng)同質(zhì)化明顯。

對(duì)于車企要想避免這一點(diǎn)，就必須培育核心自有能力。而長(zhǎng)城打造出行機(jī)器人的核心，就是依賴于長(zhǎng)城汽車全球領(lǐng)先的核心中臺(tái)能力。中臺(tái)的概念目前在國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)非常盛行，隨著車企從制造商向出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型，中臺(tái)對(duì)于車企的意義越來(lái)越大，特別在車企智能網(wǎng)聯(lián)方面競(jìng)爭(zhēng)中，體現(xiàn)的更加明顯。

目前多數(shù)車企內(nèi)部龐雜的后臺(tái)數(shù)據(jù)和豐富的外部數(shù)據(jù)無(wú)法實(shí)現(xiàn)高效、合規(guī)合法的交互與融合，帶來(lái)了用戶留存率低、運(yùn)營(yíng)困難等種種問(wèn)題，這也是現(xiàn)有的車聯(lián)網(wǎng)功能無(wú)法與手機(jī)體驗(yàn)拉開(kāi)差距，進(jìn)而創(chuàng)造新商業(yè)模式的原因所在。

為帶來(lái)整體效能提升和支撐更快的業(yè)務(wù)創(chuàng)新，長(zhǎng)城汽車將于2019年下半年上線全新的服務(wù)中臺(tái)，并在2019年年內(nèi)上線集團(tuán)級(jí)的中臺(tái)系統(tǒng)。未來(lái)中臺(tái)能力將不斷迭代的用戶服務(wù)賦能，真正實(shí)現(xiàn)車企與用戶之間的實(shí)時(shí)互動(dòng)。

一口氣簽八家戰(zhàn)略伙伴，構(gòu)筑智慧生態(tài)聯(lián)盟

互聯(lián)網(wǎng)思維就是開(kāi)放和融合，這對(duì)于傳統(tǒng)車企思維的轉(zhuǎn)變彌足珍貴。未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的實(shí)現(xiàn)，依托于兩個(gè)重要方面——5G和AI。顯然長(zhǎng)城汽車不能只靠自己?jiǎn)未颡?dú)斗。

因此在發(fā)布會(huì)上，長(zhǎng)城汽車邀請(qǐng)到了騰訊、阿里、百度、中國(guó)電信、中國(guó)聯(lián)通、中國(guó)移動(dòng)、華為和高通8家戰(zhàn)略伙伴，幾乎是目前車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)架構(gòu)系統(tǒng)的最強(qiáng)陣容，通過(guò)此次簽約“一網(wǎng)打盡”，構(gòu)建長(zhǎng)城汽車全域在線（GTO：GreatWall Totally Online）智慧生態(tài)，也成為國(guó)內(nèi)首個(gè)建立完整智慧生態(tài)聯(lián)盟的車企。

據(jù)介紹，未來(lái)長(zhǎng)城汽車將把“全域智慧生態(tài)開(kāi)發(fā)者大會(huì)”打造成一個(gè)獨(dú)立IP，在以后每一年的同期舉辦，并邀請(qǐng)更多生態(tài)合作伙伴加入，向行業(yè)、社會(huì)分享長(zhǎng)城汽車取得的成果及下一步規(guī)劃，同時(shí)建立全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，為出行機(jī)器人時(shí)代的來(lái)臨提供完整的產(chǎn)業(yè)鏈配套。

自我進(jìn)化，長(zhǎng)城汽車勇敢跟過(guò)去自己告別

如果說(shuō)海外工廠投產(chǎn)，堅(jiān)定了長(zhǎng)城汽車全球化路線，那么此次GTO全域智慧生態(tài)戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，拉開(kāi)了長(zhǎng)城汽車在汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域創(chuàng)新變革的序幕，也成為長(zhǎng)城汽車自我進(jìn)化新開(kāi)端。長(zhǎng)城汽車將就此告別傳統(tǒng)功能車、開(kāi)啟出行機(jī)器人時(shí)代。

長(zhǎng)城汽車在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的布局一直走在行業(yè)前列，并率先展開(kāi)5G、自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)V2X等關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)。按照規(guī)劃，長(zhǎng)城汽車從2019年第三季度上市的新車，將實(shí)現(xiàn)全生命周期在線，最終達(dá)成打造出行機(jī)器人的目標(biāo)。2020年長(zhǎng)城汽車搭載5G網(wǎng)絡(luò)的新車也將推出。

雖然長(zhǎng)城汽車近幾年市場(chǎng)表現(xiàn)一直名列前茅，但是并沒(méi)有安于現(xiàn)狀，而是不斷進(jìn)化，勇敢跟過(guò)去自己告別。未來(lái)長(zhǎng)城汽車將陸續(xù)上市一系列搭載互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的車型，企業(yè)還將發(fā)布智能安全戰(zhàn)略、智能駕駛戰(zhàn)略等全球化戰(zhàn)略，加速汽車行業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的真正落地的同時(shí)，繼續(xù)提升長(zhǎng)城汽車全球競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。