中國汽車新聞網訊 在今年4月的上海車展上，合眾展出了旗下三款全新的產品——新一代情感科技純電SUV合眾U（現已更名哪吒汽車U），全新概念車Eureka 02、及哪吒N01 2020款。同時，全新哪吒U也正式開啟預售，與該品牌主打低價市場的首款車型哪吒 N01 形成鮮明對比。

2019亞洲消費電子展（CES Asia）上，合眾U再度亮相。同時，企業(yè)還帶來了智能出行領域的最新成果PIVOT智能座艙、PIVOT云平臺、域控制器等科技，而全新哪吒汽車U也是搭載了這些技術。

合眾官方給哪吒汽車U的產品定義是「情感科技純電SUV 」。對于一輛汽車來說，往往帶給我們的印象是一臺冷冰冰的出行工具，而如何將「情感」與汽車結合？為此，合眾汽車也找來了智能駕駛、智能交互以及三電系統(tǒng)的負責人，為“E車匯”總結了關于哪吒汽車U的四大關鍵詞，并進行了詳細的解讀。

透明A柱

目前，汽車駕駛盲區(qū)一直是不可避免的問題，作為全球首個量產的“透明 A 柱”自然成為了哪吒汽車U最大的亮點之一。

根據智能座艙研究院院長張褀所說，“透明 A 柱”采用了可以彎曲的柔性屏打造，避免了在萬一出現事故時破碎的情景。

同時這塊屏幕還擁有1080*4320 的高分辨率和10000：1的高對比度，并且

根據車內攝像頭捕捉到的眉心和眼球的位置調整具體成像，從而保證觀察的角度和景深符合真實世界的情況，不會出現扭曲或者偏移。

據介紹，合眾為此也申請了“透明化A柱”的專利，也是第一個實現量產的車企。

PIVOT 智能座艙

作為“新一代情感科技純電SUV”，哪吒汽車U要如何實現「情感」？合眾采取了一整套的智能座艙方案，并將之命名為“PIVOT”。根據合眾的想法，哪吒汽車U將不僅僅是從 A 點移到 B 點的移動載體，更多的是一個出行伙伴，具有一定的交互和情感互動能力。

為了實現「情感」這一表現，哪吒汽車U除了搭載了雙 12.3 英寸的雙橫屏，能夠與小米智能家居互通的語音等必備的交互之外，小You智能機器人是合眾汽車研發(fā)的可以提供主動式AI情感服務的智能交互系統(tǒng)。

基于生物識別、智能語音，大數據分析和深度學習能力，小You智能機器人可以實現情感互動和人性化自然語音交流。與許多人工智能一樣，小You智能機器人支持軟件無限次OTA升級與迭代，能夠實現自我進化。

而車內的生命體征監(jiān)測系統(tǒng)，則采用了高精度傳感器探測密閉車廂的車內生物遺留，如果發(fā)現有老人、幼兒或者寵物遺留在車內，則會在第一時間通過車輛連接終端做出相應報警提醒。今后，通過OTA技術迭代升級，還有望實現車輛自動啟動應急模式，第一時間協助車主處理險情。

未來“專屬司機”

而為了在智能駕駛層面體現「情感」，合眾對層級進行了重新劃分。根據合眾汽車首席總工程師兼智能駕駛研究院院長申水文所說，合眾的規(guī)劃分為陪駕司機（2019 年）、代駕司機（2021 年）、專屬司機（2023 年）三個層級。沒有把自動駕駛簡單的劃分為 L1～5 的層級，而是以更具象的形式表達，也是合眾體現「情感」的宣傳方式。

合眾智能駕駛目前已進行到了第二階段——“代駕司機”，合眾自主研發(fā)智能駕駛域控制器可實現高體驗感的自適應巡航功能 （ACC）、自動緊急制動功能（AEB）、車道保持功能（LKA）、交通擁堵輔助功能（TJA）、高速公路輔助功能（HWA）等駕駛輔助功能，未來將應用為合眾PIVOT 智能駕駛系統(tǒng)中低高速L3級別智能駕駛功能的開發(fā)平臺。

811電池和EPT2.0

按照通常來講，純電動車的三電系統(tǒng)即電池、電機、電控。而為了將其整合，合眾提出了EPT的概念。圍繞EPT概念，合眾采取了三步走的方式：早期產品為EPT1.0;今年年底上市的哪吒汽車U則是首款量產的EPT2.0系統(tǒng)，采用了811電池，整體電池系統(tǒng)減重20%。

與定制化高集成的電驅總成相結合，可以在很寬的速比范圍內實現90%以上的綜合效益。電驅最高轉速可達16000rpm，擁有AsilC產品認證，輪端輸出扭矩為3900N·m。使得哪吒汽車U的兩驅加速度可達6.6秒/四驅可達4.9秒。

工程研究院副院長鄧曉光介紹稱，合眾U搭載的電池系統(tǒng)采用了寧德時代提供的NCM811高鎳電池，能量密度為180wh/kg，通過國際UL2580認證（UL2580 是美國最具權威的電池安全鑒定標準）。

選用高度集成拼接系統(tǒng)組合方案，將恒溫占比率控制在95%，液冷流量差僅為0.5%。動力域核心控制系統(tǒng)則采用了英飛凌3核處理器，具備VCU/BMS/MCU/L2 ADAS控制/熱管理功能，使動力系統(tǒng)控制器成本降幅達30%，同時打通動力域開發(fā)的工具鏈體系。

在未來兩年左右的時間里，合眾汽車將實現動力域控制系統(tǒng)EPT3.0的使用。屆時，隨著控制芯硬件進一步發(fā)展，團隊有望將動力域與智能駕駛及底盤結合在一起，借此實現低成本、高集成的優(yōu)勢。

鄧曉光還透露，合眾正在規(guī)劃全新的磷酸鐵鋰電池項目，在300公里續(xù)航水平上，能夠提供與三元鋰電池相差無幾的性能，并且采用了CtP方案，成本能夠降低20%左右，在未來補貼完全退坡后，將會有極大的競爭力。

在今年的上海車展哪吒汽車U的預售會上，合眾汽車總裁張勇發(fā)布了15-21萬元的預售價格后，曾問在場媒體一個問題，U的售價是否貴了？在得到肯定的答案時，張勇談到：“同樣是U這款車，如果換一個奔馳寶馬的車標，我估計60萬你都不覺得貴。”如此篤定的語氣，代表著張勇對于哪吒汽車U的信心。

但是也能夠聽出，張勇也承認合眾汽車的短板，那就是品牌力的不足。對此，張勇也直接了當的說道：“合眾最大的短板就是品牌的建設與品牌升級”。

確實，作為一個新生企業(yè)，合眾仍舊處在品牌建設階段，雖然哪吒N01取得了一定的成功，但是哪吒汽車U的預售，則成為了合眾品牌向上的最大依托。通過解讀哪吒汽車U的幾大關鍵詞，也確實能夠看到合眾的心思，在預售的價格區(qū)間段確實具有著強大的競爭力。

在造車新勢力中，合眾汽車雖然低調，但是卻有著雙資質與雙工廠這樣的稀缺資源，品牌建設則成為了合眾的短板。在哪吒汽車U正式上市之后，這塊短板能否被補齊？還需要市場來說話。