中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 在今年4月的上海車展上，合眾展出了旗下三款全新的產(chǎn)品——新一代情感科技純電SUV合眾U（現(xiàn)已更名哪吒汽車U），全新概念車Eureka 02、及哪吒N01 2020款。同時(shí)，全新哪吒U也正式開啟預(yù)售，與該品牌主打低價(jià)市場(chǎng)的首款車型哪吒 N01 形成鮮明對(duì)比。

2019亞洲消費(fèi)電子展（CES Asia）上，合眾U再度亮相。同時(shí)，企業(yè)還帶來(lái)了智能出行領(lǐng)域的最新成果PIVOT智能座艙、PIVOT云平臺(tái)、域控制器等科技，而全新哪吒汽車U也是搭載了這些技術(shù)。

合眾官方給哪吒汽車U的產(chǎn)品定義是「情感科技純電SUV 」。對(duì)于一輛汽車來(lái)說(shuō)，往往帶給我們的印象是一臺(tái)冷冰冰的出行工具，而如何將「情感」與汽車結(jié)合？為此，合眾汽車也找來(lái)了智能駕駛、智能交互以及三電系統(tǒng)的負(fù)責(zé)人，為“E車匯”總結(jié)了關(guān)于哪吒汽車U的四大關(guān)鍵詞，并進(jìn)行了詳細(xì)的解讀。

透明A柱

目前，汽車駕駛盲區(qū)一直是不可避免的問題，作為全球首個(gè)量產(chǎn)的“透明 A 柱”自然成為了哪吒汽車U最大的亮點(diǎn)之一。

根據(jù)智能座艙研究院院長(zhǎng)張褀所說(shuō)，“透明 A 柱”采用了可以彎曲的柔性屏打造，避免了在萬(wàn)一出現(xiàn)事故時(shí)破碎的情景。

同時(shí)這塊屏幕還擁有1080*4320 的高分辨率和10000：1的高對(duì)比度，并且

根據(jù)車內(nèi)攝像頭捕捉到的眉心和眼球的位置調(diào)整具體成像，從而保證觀察的角度和景深符合真實(shí)世界的情況，不會(huì)出現(xiàn)扭曲或者偏移。

據(jù)介紹，合眾為此也申請(qǐng)了“透明化A柱”的專利，也是第一個(gè)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的車企。

PIVOT 智能座艙

作為“新一代情感科技純電SUV”，哪吒汽車U要如何實(shí)現(xiàn)「情感」？合眾采取了一整套的智能座艙方案，并將之命名為“PIVOT”。根據(jù)合眾的想法，哪吒汽車U將不僅僅是從 A 點(diǎn)移到 B 點(diǎn)的移動(dòng)載體，更多的是一個(gè)出行伙伴，具有一定的交互和情感互動(dòng)能力。

為了實(shí)現(xiàn)「情感」這一表現(xiàn)，哪吒汽車U除了搭載了雙 12.3 英寸的雙橫屏，能夠與小米智能家居互通的語(yǔ)音等必備的交互之外，小You智能機(jī)器人是合眾汽車研發(fā)的可以提供主動(dòng)式AI情感服務(wù)的智能交互系統(tǒng)。

基于生物識(shí)別、智能語(yǔ)音，大數(shù)據(jù)分析和深度學(xué)習(xí)能力，小You智能機(jī)器人可以實(shí)現(xiàn)情感互動(dòng)和人性化自然語(yǔ)音交流。與許多人工智能一樣，小You智能機(jī)器人支持軟件無(wú)限次OTA升級(jí)與迭代，能夠?qū)崿F(xiàn)自我進(jìn)化。

而車內(nèi)的生命體征監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，則采用了高精度傳感器探測(cè)密閉車廂的車內(nèi)生物遺留，如果發(fā)現(xiàn)有老人、幼兒或者寵物遺留在車內(nèi)，則會(huì)在第一時(shí)間通過車輛連接終端做出相應(yīng)報(bào)警提醒。今后，通過OTA技術(shù)迭代升級(jí)，還有望實(shí)現(xiàn)車輛自動(dòng)啟動(dòng)應(yīng)急模式，第一時(shí)間協(xié)助車主處理險(xiǎn)情。

未來(lái)“專屬司機(jī)”

而為了在智能駕駛層面體現(xiàn)「情感」，合眾對(duì)層級(jí)進(jìn)行了重新劃分。根據(jù)合眾汽車首席總工程師兼智能駕駛研究院院長(zhǎng)申水文所說(shuō)，合眾的規(guī)劃分為陪駕司機(jī)（2019 年）、代駕司機(jī)（2021 年）、專屬司機(jī)（2023 年）三個(gè)層級(jí)。沒有把自動(dòng)駕駛簡(jiǎn)單的劃分為 L1～5 的層級(jí)，而是以更具象的形式表達(dá)，也是合眾體現(xiàn)「情感」的宣傳方式。

合眾智能駕駛目前已進(jìn)行到了第二階段——“代駕司機(jī)”，合眾自主研發(fā)智能駕駛域控制器可實(shí)現(xiàn)高體驗(yàn)感的自適應(yīng)巡航功能 （ACC）、自動(dòng)緊急制動(dòng)功能（AEB）、車道保持功能（LKA）、交通擁堵輔助功能（TJA）、高速公路輔助功能（HWA）等駕駛輔助功能，未來(lái)將應(yīng)用為合眾PIVOT 智能駕駛系統(tǒng)中低高速L3級(jí)別智能駕駛功能的開發(fā)平臺(tái)。

811電池和EPT2.0

按照通常來(lái)講，純電動(dòng)車的三電系統(tǒng)即電池、電機(jī)、電控。而為了將其整合，合眾提出了EPT的概念。圍繞EPT概念，合眾采取了三步走的方式：早期產(chǎn)品為EPT1.0;今年年底上市的哪吒汽車U則是首款量產(chǎn)的EPT2.0系統(tǒng)，采用了811電池，整體電池系統(tǒng)減重20%。

與定制化高集成的電驅(qū)總成相結(jié)合，可以在很寬的速比范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)90%以上的綜合效益。電驅(qū)最高轉(zhuǎn)速可達(dá)16000rpm，擁有AsilC產(chǎn)品認(rèn)證，輪端輸出扭矩為3900N·m。使得哪吒汽車U的兩驅(qū)加速度可達(dá)6.6秒/四驅(qū)可達(dá)4.9秒。

工程研究院副院長(zhǎng)鄧曉光介紹稱，合眾U搭載的電池系統(tǒng)采用了寧德時(shí)代提供的NCM811高鎳電池，能量密度為180wh/kg，通過國(guó)際UL2580認(rèn)證（UL2580 是美國(guó)最具權(quán)威的電池安全鑒定標(biāo)準(zhǔn)）。

選用高度集成拼接系統(tǒng)組合方案，將恒溫占比率控制在95%，液冷流量差僅為0.5%。動(dòng)力域核心控制系統(tǒng)則采用了英飛凌3核處理器，具備VCU/BMS/MCU/L2 ADAS控制/熱管理功能，使動(dòng)力系統(tǒng)控制器成本降幅達(dá)30%，同時(shí)打通動(dòng)力域開發(fā)的工具鏈體系。

在未來(lái)兩年左右的時(shí)間里，合眾汽車將實(shí)現(xiàn)動(dòng)力域控制系統(tǒng)EPT3.0的使用。屆時(shí)，隨著控制芯硬件進(jìn)一步發(fā)展，團(tuán)隊(duì)有望將動(dòng)力域與智能駕駛及底盤結(jié)合在一起，借此實(shí)現(xiàn)低成本、高集成的優(yōu)勢(shì)。

鄧曉光還透露，合眾正在規(guī)劃全新的磷酸鐵鋰電池項(xiàng)目，在300公里續(xù)航水平上，能夠提供與三元鋰電池相差無(wú)幾的性能，并且采用了CtP方案，成本能夠降低20%左右，在未來(lái)補(bǔ)貼完全退坡后，將會(huì)有極大的競(jìng)爭(zhēng)力。

在今年的上海車展哪吒汽車U的預(yù)售會(huì)上，合眾汽車總裁張勇發(fā)布了15-21萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)格后，曾問在場(chǎng)媒體一個(gè)問題，U的售價(jià)是否貴了？在得到肯定的答案時(shí)，張勇談到：“同樣是U這款車，如果換一個(gè)奔馳寶馬的車標(biāo)，我估計(jì)60萬(wàn)你都不覺得貴。”如此篤定的語(yǔ)氣，代表著張勇對(duì)于哪吒汽車U的信心。

但是也能夠聽出，張勇也承認(rèn)合眾汽車的短板，那就是品牌力的不足。對(duì)此，張勇也直接了當(dāng)?shù)恼f(shuō)道：“合眾最大的短板就是品牌的建設(shè)與品牌升級(jí)”。

確實(shí)，作為一個(gè)新生企業(yè)，合眾仍舊處在品牌建設(shè)階段，雖然哪吒N01取得了一定的成功，但是哪吒汽車U的預(yù)售，則成為了合眾品牌向上的最大依托。通過解讀哪吒汽車U的幾大關(guān)鍵詞，也確實(shí)能夠看到合眾的心思，在預(yù)售的價(jià)格區(qū)間段確實(shí)具有著強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。

在造車新勢(shì)力中，合眾汽車雖然低調(diào)，但是卻有著雙資質(zhì)與雙工廠這樣的稀缺資源，品牌建設(shè)則成為了合眾的短板。在哪吒汽車U正式上市之后，這塊短板能否被補(bǔ)齊？還需要市場(chǎng)來(lái)說(shuō)話。