中國汽車新聞網訊 作為國內地產行業(yè)龍頭，恒大近期在造車方面消息頻頻曝光，獲得廣泛關注。沒有任何造車經驗的恒大為何對打造新能源車型如此熱衷，恒大造車時間表是怎樣，恒大想造什么樣的車…這一切在恒大新能源汽車全球戰(zhàn)略合作伙伴峰會上有了答案。

恒大造車首先在氣勢上就與眾不同，從一步入會場就感受到不同尋常的“大”場面。206家世界汽車產業(yè)龍頭企業(yè)，1100多位龍頭企業(yè)CE0及高管，13家世界500強企業(yè)……而這些都將成為恒大建立汽車版圖的有力支撐。

在峰會上恒大集團董事局主席許家印30分鐘的拖稿演講干貨滿滿，這也是恒大首次系統(tǒng)闡述了恒大進軍新能源汽車產業(yè)的大戰(zhàn)略與大布局。恒大集團上下也已明確“以房地產為基礎，以旅游和健康為兩翼，以汽車為龍頭”的企業(yè)未來發(fā)展策略。

據(jù)了解，恒大在新能源汽車的三年投資預算是450億，其中今年投資200億、明年投資150億、后年投資100億。恒馳的第一款車——“恒馳1”將在明年上半年正式亮相，恒馳全系列產品將從2021年陸續(xù)實現(xiàn)全面量產。

許家印將恒大造車定義為“換道超車”，并用“買買買”“合合合”“圈圈圈”“大大大”“好好好”這五句話，詳解不同于全世界車企的“恒大造車路”。

“買買買”：縮短研發(fā)周期

恒大集團成立于1996年，主業(yè)是地產，2009年開始探索多元化，先后進入旅游、健康、新能源汽車產業(yè)。其中，新能源汽車產業(yè)對恒大來說完全是陌生領域，如何從跨界造車，這是擺在許家印面前的一個重要課題。

“恒大是做房地產的，在造車方面‘一無所有’。我們要實施換道超車，就要走一條不尋常的路，走一條世界歷史上所有汽車企業(yè)都沒有走過的一條路。我們要實現(xiàn)我們的發(fā)展定位和發(fā)展目標，怎么辦？買買買！我們把能買的核心技術、能買的企業(yè)都買了。”許家印在峰會演講中說。

恒大通過買買買擁有了世界頂級的電機、電池、底盤架構等技術，大幅縮短了造車進程，贏得了市場先機。以FEV和本特勒研發(fā)的3.0底盤架構為例，這是世界最頂級且唯一可買到的底盤架構，恒大可在這個底盤上研發(fā)上百款車型，大大縮短了研發(fā)周期。

“合合合”：與行業(yè)頂尖企業(yè)合作

不是所有的技術都是可以買過來的，還有一些買不過來的技術，恒大的做法是強強合作，實現(xiàn)了1+1大于2的效果。

比如今年7月，恒大集團與德國hofer簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方在德國合資成立的恒大德國hofer動力科技公司，共同研發(fā)制造世界頂尖三合一動力總成系統(tǒng)。

許家印表示，恒大還與全世界汽車產業(yè)各領域的龍頭企業(yè)合作，以此實現(xiàn)核心技術世界領先、產品品質上世界一流。

“圈圈圈”：建立三大造車“朋友圈”

今年9月，恒大和5家世界頂尖工程技術研發(fā)企業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議；10月，恒大和全世界15位汽車造型大師戰(zhàn)略合作；此次峰會，恒大又和世界前60大汽車零部件龍頭企業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。

至此恒大在工程技術研發(fā)、造型設計、汽車供應鏈三大領域組建了最強造車“朋友圈”。

“有了這三個大的‘朋友圈’，我們在造車路上，有這么多的龍頭企業(yè)幫助恒大來造車，想不成功都是很難的！”對此，許家印信心滿滿。

“大大大”：規(guī)模大有效降低成本

中國是汽車大國，發(fā)展新能源汽車已經上升為國家戰(zhàn)略。這是一個市場空間非常巨大的朝陽產業(yè)，有著巨大的機遇和商機。這也是恒大決定投身汽車行業(yè)重要原因。

恒大汽車將同步研發(fā)15款車，覆蓋頂級型、超豪華型、豪華型、尊享型、舒適型、經典型等全系列產品。計劃在全球同步建設十大整車生產基地、重要的零部件配套基地。

許家印表示：“大規(guī)模是降低成本最重要的手段，通過盡可能地通用、盡可能提升通用化率，以保證產品品質，提高效率、降低成本。”

“好好好”：做到品質與價格平衡

“我們將來造出來的車，首先是品質要好，再就是造型要好，還有就是價格要好。”許家印談到恒大新能源汽車要做到“三好”，這也符合恒大新能源汽車的三個發(fā)展定位——核心技術世界領先，產品品質世界一流，成本大幅度下降。

結語：無論是投入規(guī)模還是規(guī)劃，恒大造車都稱得上是大手筆。但是汽車行業(yè)有其特殊性，產業(yè)鏈和資金回報周期都比較長，所以恒大要做好打“持久戰(zhàn)”的準備！