中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 不是所有早餐都以快著稱，廣東早茶就豐富而奢侈，各類經(jīng)典小吃數(shù)不勝數(shù)。身處廣州的小鵬汽車，早在年初的上海車展，便亮相旗下首款純電動(dòng)中型轎跑車—小鵬P7。正所謂好事多磨，時(shí)至年末的廣州車展，小鵬P7才不緊不慢的宣布27萬(wàn)-37萬(wàn)元預(yù)售價(jià)格。

在車展前期，“E車匯”曾走訪多家經(jīng)銷商，其中蔚來(lái)的店內(nèi)人員，至今仍在催促盡快購(gòu)車，以避免2020年補(bǔ)貼截止。講真若現(xiàn)在下訂單，按照蔚來(lái)的排產(chǎn)能力，屆時(shí)那兩萬(wàn)塊錢的政策補(bǔ)貼也很難拿到手。同樣定價(jià)在30萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的小鵬P7，就似乎不在意補(bǔ)貼問(wèn)題?；蛟S是小鵬C輪融資的4億美金，給了其沖擊2020年足夠的底氣。

小鵬P7為何杠上特斯拉

很難想象一個(gè)是精致細(xì)膩、慢工出細(xì)活的廣式粵菜，為何突然杠上了標(biāo)準(zhǔn)化、流水化的美式快餐，特斯拉與小鵬汽車原本并不在一條平行線。引起事件的并不是性格張揚(yáng)的馬斯克，而是同樣性格張揚(yáng)的何小鵬。

今年4月小鵬P7上海車展亮相、5月何小鵬表示小鵬P7將會(huì)碾壓國(guó)產(chǎn)Model 3、7月小鵬G3升級(jí)續(xù)航2020款上市引發(fā)維權(quán)，11月小鵬P7曝光內(nèi)飾公布預(yù)售價(jià)，在新勢(shì)力造車品牌之中，小鵬汽車的話題性與曝光度，真的能與蔚來(lái)汽車正面硬剛。

早在今年5月31日，特斯拉公布國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版車型售價(jià)時(shí)，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬就曾在社交媒體表示，小鵬汽車P7要努力達(dá)到640km的NEDC續(xù)航里程，并宣稱“國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力，小鵬P7將會(huì)碾壓它”。

當(dāng)眾人逐漸遺忘這番言論之時(shí)，小鵬汽車首席人才官廖清紅在廣州車展接受媒體采訪時(shí)表示：“小鵬P7主要競(jìng)品是Model S，小鵬P7軸距更大、整車的操控性能差不多，續(xù)航比Model S好那么一點(diǎn)點(diǎn)，小鵬P7價(jià)格是在27萬(wàn)到37萬(wàn)區(qū)間，相對(duì)僅是Model S售價(jià)的40%。”

現(xiàn)在的馬斯克估計(jì)無(wú)暇顧及小鵬汽車的“碾壓言論”，在家鄉(xiāng)父老面前一通激情演講，公布首款純電動(dòng)皮卡—特斯拉Cybertruck。酸完一眾美國(guó)傳統(tǒng)肌肉皮卡，就宣稱這款形似設(shè)計(jì)初稿的特斯拉Cybertruck無(wú)堅(jiān)不摧。

隨后即將被美國(guó)職業(yè)大聯(lián)盟即將簽約的弗朗茲，立刻就讓馬斯克現(xiàn)場(chǎng)翻車。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)同行透露，一向能說(shuō)善變的馬斯克，現(xiàn)場(chǎng)極度尷尬瞬間語(yǔ)塞，甚至后續(xù)講解PPT都草草了事。好在鐘愛(ài)皮卡的家鄉(xiāng)父老十分捧場(chǎng)，目前特斯拉Cybertruck已經(jīng)突破20萬(wàn)輛。

對(duì)標(biāo)Model 3，小鵬P7尚能戰(zhàn)否？

廣州車展期間小鵬P7僅曝光內(nèi)飾設(shè)計(jì)、公布預(yù)售區(qū)間為27--37萬(wàn)元，其他方面的信息寥寥無(wú)幾。小鵬P7目前僅公布兩款車型，分別為四驅(qū)高性能版本、后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航版本。從賬面信息來(lái)看，兩者之間最大的區(qū)別在于是否配備雙電機(jī)，四驅(qū)性能版本綜合最大功率316kW，后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航版本最大功率196kW。因動(dòng)力配置系統(tǒng)不同，NEDC續(xù)航能力分別為550km/650km。

從公布的預(yù)售價(jià)格來(lái)看，小鵬P7將鎖定在30萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間，直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手應(yīng)該定為蔚來(lái)ES6、國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3。小鵬P7公布的賬面數(shù)據(jù)并不多，但包括預(yù)售價(jià)格、車型定位、動(dòng)力性能、續(xù)航里程等核心指標(biāo)，對(duì)標(biāo)國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3，小鵬P7真的有足夠的硬實(shí)力。甚至對(duì)標(biāo)進(jìn)口版本的特斯拉Model 3，也有一定的性能優(yōu)勢(shì)。

不過(guò)，對(duì)于小鵬汽車來(lái)說(shuō)，在車型投放矩陣戰(zhàn)略方面，并不如特斯拉與蔚來(lái)來(lái)的精明。剛剛問(wèn)世之時(shí)的特斯拉，將Model S作為開(kāi)山之作，進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)之后，百萬(wàn)級(jí)別的售價(jià)，直接面向精英消費(fèi)人群。盡管Model S與Model X并沒(méi)有讓特斯拉扭虧為盈，但它們提高了特斯拉品牌形象，隨后“平價(jià)”Model 3入市之后，即點(diǎn)燃市場(chǎng)讓特斯拉逐漸盈利。蔚來(lái)汽車也是如此，先期投放高端品牌，為后續(xù)車型鋪墊市場(chǎng)。

至于小鵬汽車先期則看重銷量，先期鋪貨小鵬G3進(jìn)軍緊湊級(jí)市場(chǎng)，再以小鵬P7征戰(zhàn)高端市場(chǎng)。不考慮此前續(xù)航升級(jí)問(wèn)題，目前產(chǎn)品口碑與銷量問(wèn)題。以目前的品牌形象，小鵬P7若不能成為爆款，真的很難挑戰(zhàn)國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3未來(lái)市場(chǎng)份額。

10月小鵬汽車僅銷量505臺(tái)，環(huán)比下降76%。盡管可以歸咎于新能源市場(chǎng)環(huán)境，但同為新勢(shì)力造車品牌，小鵬汽車是10月份下降最為明顯的“新”品牌。在“E車匯”看來(lái)，小鵬P7公布預(yù)售價(jià)格，很可能會(huì)刺激小鵬汽車未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，但它實(shí)際表現(xiàn)能否領(lǐng)其成為爆款車型，仍是未知數(shù)。小鵬汽車高層現(xiàn)階段便頻發(fā)言論，但對(duì)標(biāo)特斯拉目前仍為時(shí)尚早。