中國汽車新聞網(wǎng)訊 歲末年初，中美斗而不破，雙方都選擇了互讓一步，從而轉(zhuǎn)入了平靜期。這個平靜期有望延續(xù)至2020年12月，直到美國總統(tǒng)大選塵埃落定為止。

美國總統(tǒng)要大選，中國GDP要保6，貿(mào)易明爭，轉(zhuǎn)為經(jīng)濟暗斗。

資本向來都是敏銳的，一系列動作直接傳達到了股市。

之前一場多空對決，把特斯拉推向世界輿論舞臺中心。馬斯克輸人不輸陣，以一己之力對抗眾多華爾街對沖基金大佬。伴隨多空對決不斷升級，美國政府看準(zhǔn)了機會直接出手，一則即將調(diào)整電動車補貼政策，直接讓特斯拉的股價起飛，啪啪打臉做空者。

近日，特斯拉股價連創(chuàng)新高，截至12月26日，特斯拉盤中股價一度沖高至433.48美元，收報430.82美元，公司總市值達776億美元。

今年6月，特斯拉股價跌至年內(nèi)新低176.99美元，被空方按在地上狠狠摩擦。想不到半年之后就換了天地，半年就漲接近130%，投資了特斯拉的騰訊更是資本翻倍，馬化騰樂的合不攏嘴。

同在美股上市的蔚來，之前就險些敗在了空頭的手里，瀕臨一美元退市底線，不過好在公布的三季度交付數(shù)，稍微讓華爾街找回了點信心，截止到目前，蔚來股價已累計回升了73%。

在新能源行業(yè)里，特斯拉的地位堪比手機領(lǐng)域的“蘋果”，這輪上漲，也傳到到了國內(nèi)的A股市場。帶動新能源車、新能源、鋰電池等相關(guān)板塊輪番上漲，而鋰電池板塊表現(xiàn)格外突出，一時間風(fēng)頭無兩。

這就是典型的跟著龍頭特斯拉爸爸有肉吃。

而資本市場這才意識到，他們做空的，不是特斯拉，而是整個中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。只要中國還在發(fā)展新能源車，那么做空就是必然失敗，尤其是特斯拉已經(jīng)馬上要國產(chǎn)的今天。

盡管從今年7月份開始，新能源銷量已經(jīng)連續(xù)五個月下跌，但是仍然沒有影響到資本市場對于新能源產(chǎn)業(yè)鏈方面的熱情。

最近一段時間國內(nèi)A股的新能源板塊異軍突起，一邊是國家政策的扶持，另外也是目前市場整體大盤處于焦灼狀態(tài)，市場內(nèi)全部是存量資金在進行博弈，這時候的市場上缺乏題材，而近期政府發(fā)布的多項利消息和政策，也給新能源板塊添了回油。

放眼A股市場，最近的170多只鋰電池概念股中有120多只個股上漲，占比高達70%以上。與上周五相比，鋰電池板塊A股市值增加將近600億。

鋰電池是現(xiàn)階段新能源汽車的主流選擇，作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上游，又身處在世界上最大的新能源汽車消費市場，鋰電池的需求相對穩(wěn)定。再加上鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈上游的鋰、鈷等資源仍處在漲價周期，業(yè)績進一步得到保障。

這也就解釋了鋰電池龍頭股寧德時代近兩日連續(xù)大漲。成功突破了100元關(guān)口，股價報105.12元，市值兩日飆漲超270億，創(chuàng)公司上市以來歷史最高紀錄，總市值突破2300億元，超過邁瑞醫(yī)療成為創(chuàng)業(yè)板市值第一。

市場永遠走在實體發(fā)展的前面。

根據(jù)12月初工信部的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》公開征求意見，假設(shè)2025年新能源車銷量750萬輛，則2020——2025年新能源車銷量復(fù)合增長率達到30%。中游動力電池、電池材料、電機、電控，上游鈷、鋰資源等都直接受益。

BBA等豪強紛紛“下海”，新能源企業(yè)在全球范圍內(nèi)的擴產(chǎn)潮仍在持續(xù)，新能源全產(chǎn)業(yè)鏈的行情正在形成，就算是跟著喝湯，也能賺的盆滿缽滿。

站在年底望明年，經(jīng)歷了兩年寒冬的中國車市，明年或許就會“回春”，連續(xù)跌了5個月的新能源市場，或許在市場端表現(xiàn)的不是特別好看，但是背后的資本端可是一直在蓄力，誰能說的好明年就不是一波大的爆發(fā)呢？

中國要想“保6”，作為國家實體經(jīng)濟的一個支柱產(chǎn)業(yè)的新能源汽車，必然將會繼續(xù)“飛奔”。

國家大計，不外如是。