國(guó)產(chǎn)Model 3交付在即 新勢(shì)力車企們?cè)撔研蚜?/h1>

來源：汽車信息網(wǎng) | 2020-01-06 08:58:13

國(guó)產(chǎn)特斯拉降價(jià)，不到30萬就能到手。明天（1月7日），國(guó)產(chǎn)Model 3就要正式交付，而前幾天國(guó)產(chǎn)Model 3降價(jià)的消息，也是特斯拉第一次在中國(guó)揮動(dòng)屠刀。

中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 國(guó)產(chǎn)特斯拉降價(jià)，不到30萬就能到手。

明天（1月7日），國(guó)產(chǎn)Model 3就要正式交付，而前幾天國(guó)產(chǎn)Model 3降價(jià)的消息，也是特斯拉第一次在中國(guó)揮動(dòng)屠刀。

根據(jù)特斯拉官網(wǎng)的最新消息，國(guó)產(chǎn)Model 3正式降價(jià)3.2萬元。同時(shí)，根據(jù)國(guó)家政策，全系Model 3可免征購置稅，并享受24750元的新能源補(bǔ)貼，最終國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版的售價(jià)為29.905萬元，成功降至30萬以內(nèi)。而降價(jià)后的國(guó)產(chǎn)Model 3依然標(biāo)配Autopilot自動(dòng)輔助駕駛功能。

那么不到30萬買一臺(tái)特斯拉，對(duì)于國(guó)內(nèi)的電動(dòng)車企來說意味著什么？

我們都在為特斯拉1年建廠并且投產(chǎn)的資訊而感嘆中國(guó)速度的同時(shí)，似乎忽略了背后的一些東西，這背后是中國(guó)政府的大開綠燈。

在一年前，特斯拉在中國(guó)工廠的工業(yè)用地和款項(xiàng)均為中方提供。

今年10月17日，第325批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中，特斯拉的名字出現(xiàn)，特斯拉以跑步前進(jìn)的方式跨過了中國(guó)新造車勢(shì)力最難邁過的中國(guó)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)。

12月6日進(jìn)入了工信部發(fā)布的《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄 》可享受2.475萬元國(guó)家新能源補(bǔ)貼。

12月18日，特斯拉與中國(guó)借貸方簽訂了高達(dá)90億元人民幣的擔(dān)保定期貸款協(xié)議。同時(shí)，特斯拉稱與中國(guó)借貸方簽署了高達(dá)22.5億元人民幣的無擔(dān)保循環(huán)貸款協(xié)定。

特斯拉在中國(guó)這個(gè)世界最大的新能源汽車市場(chǎng)，以一種超乎想象的速度被引進(jìn)門來。

在中國(guó)證券市場(chǎng)上，由于特斯拉的利好消息，甚至出現(xiàn)了一批相關(guān)概念股，多支股票近期連續(xù)漲停。正高歌猛進(jìn)的特斯拉已成為國(guó)內(nèi)電動(dòng)車企最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，已是事實(shí)。

按照馬斯克的說法，“特斯拉真正的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手根本不是這些還在生產(chǎn)線上的非特斯拉的電動(dòng)車們，而是每天從各種大工廠像洪流一樣涌出的燃油車們。”

特斯拉之前在微博上發(fā)布的一張圖也顯得頗有深意，既鼓勵(lì)大家新的一年要努力向上的意思，又透露出出特斯拉對(duì)傳統(tǒng)燃油車的不屑。而這降價(jià)信息僅僅是海報(bào)公布后的隔天，可以看出特斯拉正對(duì)燃油車企們一次次“施壓”。

而國(guó)內(nèi)的新能源車企們，只是特斯拉向著燃油車企揮起屠刀時(shí)，剛好處在鋒刃劃過的路線上，只是這一刀，砍在了大動(dòng)脈上。

不可置否的是，蔚來是目前做的最好的新勢(shì)力，但以目前的綜合實(shí)力來說還不存在與特斯拉競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力，特斯拉基本上都在壓著蔚來打。

在特斯拉未來的產(chǎn)品規(guī)劃上，還有一臺(tái)Model Y車型，從布局上來說這臺(tái)車售價(jià)要比Model3 貴出20%左右，這意味著它的出現(xiàn)要比ES8更便宜，極有可能與ES6售價(jià)重疊，而作為今年NIO Day上蔚來退出的EC6，與Model Y定位相似，更是直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。李斌也說道：“特斯拉馬上就要來了，現(xiàn)在先不公布價(jià)格，以保持一定的靈活性”。

確實(shí)，特斯拉國(guó)產(chǎn)化，受到影響最大的就是國(guó)內(nèi)的造車新勢(shì)力們了。

小鵬自然也非常難受，P7剛開始預(yù)售，就趕上了Model 3國(guó)產(chǎn)化，盡管何小鵬說二者并不會(huì)產(chǎn)生直接的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，但也還是承認(rèn)“消費(fèi)者會(huì)自然將二者進(jìn)行比較”。

國(guó)產(chǎn)特斯拉目前零件本地化其實(shí)只有30%，但年中計(jì)劃達(dá)到70%，年底計(jì)劃實(shí)現(xiàn)100%。

這也就為國(guó)產(chǎn)特斯拉的降價(jià)留出了空間。后期隨著國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3國(guó)產(chǎn)化率進(jìn)一步提升，且產(chǎn)量逐步爬升，成本下探的空間還很大。

按照特斯拉官方說法，2020年年中，國(guó)產(chǎn)Model 3國(guó)產(chǎn)化率就能達(dá)到70%，年底將實(shí)現(xiàn)100%國(guó)產(chǎn)。如今國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到30%就敢降價(jià)3萬，如果國(guó)產(chǎn)化率提升至100%，即便考慮到降價(jià)空間的邊際遞減，今年年底出現(xiàn)25萬元的特斯拉Model 3，也不是不可能的事情。

而從零開始的供應(yīng)商體系的搭建，也讓更多國(guó)內(nèi)零部件供應(yīng)企業(yè)能夠參與進(jìn)來，從而帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

在2018年7月份特斯拉超級(jí)工廠落戶上海時(shí)，蔚來CEO李斌還笑稱其為“加州溫室的花朵”。2019年，當(dāng)“花”真的開了的時(shí)候，我們卻發(fā)現(xiàn)這朵花其實(shí)是能夠“吃人”的。

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