本田e是基于小型純電動(dòng)定制平臺打造的產(chǎn)品，設(shè)計(jì)上比較簡約、座艙則是采用了科技感鮮明的五塊屏連接，下方則是偏復(fù)古的空調(diào)出風(fēng)口和一些簡約的實(shí)體按鍵，整個(gè)座艙給人感覺極為簡約，甚至到了"過分"的地步，如此一來便顯得連接起來的五塊屏有些突兀。

在動(dòng)力方面，本田e采用后置單電機(jī)驅(qū)動(dòng)，最大功率150馬力，峰值扭矩300N·m，搭載35.5kWh鋰離子電池組，最大續(xù)航里程為200km，官方給出的零百加速數(shù)據(jù)為8秒。不用猜了，本田并不打算讓這個(gè)殼子套上燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，所以如果你被它外觀所吸引的話，那么就要接受這個(gè)看起來不怎么合格的三電系統(tǒng)。

本田e Type R

很難想象，本田e也能衍生出Type R這樣的車型，可見本田對于自身客戶潛在需求還是比較了解的。有趣的是，近日外媒繪制了本田e Type R的假想圖，新車和標(biāo)準(zhǔn)版車型在設(shè)計(jì)上沒有太大的差異，不過運(yùn)動(dòng)化的包圍讓底盤顯得更低了一些。

既然為Type R版本的車型，在動(dòng)力方面自然也有和標(biāo)準(zhǔn)版劃分區(qū)別，根據(jù)本田官方透露出來的口風(fēng)，未來本田e Type R將會有望搭載雙電機(jī)，如此一來也會使得整車的加速性能得到極大的提高，不過奈何本田在續(xù)航和電控系統(tǒng)方面仍有較大的提升空間，未來Type R是否能給消費(fèi)者帶來十足的駕控樂趣，關(guān)于這一點(diǎn)我目前抱有悲觀看法。

坦白來說，我搞不清本田e Type R的意義何在，甚至認(rèn)為本田e都不能算是一臺及格的新能源車型。如果本田e在中國市場上有發(fā)展?jié)摿Φ脑?，那么我們真的就錯(cuò)怪國內(nèi)的造車新勢力了，目前來看本田e也就殼子值得我們聊聊，三電表現(xiàn)實(shí)在是太弱了。

事實(shí)上，如果你需要在市區(qū)內(nèi)購買一臺上班代步的電動(dòng)買菜車，目前來看仍然是國產(chǎn)的歐拉、小螞蟻等產(chǎn)品比較符合國內(nèi)需求現(xiàn)狀，從這一點(diǎn)來看，我們似乎確實(shí)已經(jīng)做到彎道超車了，只不過中國品牌的自信心還差一點(diǎn)意思。