中國汽車新聞網(wǎng)4月26日訊 自探岳上市以來，單月2萬+的銷量足以證明它的價值，如今又有GTE的加持，不知能否會將這種價值進一步擴大呢？

4月25日，探岳GTE，新車共推出2款車型，售價區(qū)間為24.98-25.98萬元，只有兩款車型。同時也是一汽大眾旗下的首款插電式混動SUV車型。因為是插電式混動車型，因此可以享受免購置稅，享受上綠牌的新能源汽車政策。

探岳GTE與燃油版有什么不一樣？

探岳GTE是在探岳燃油版車型基礎上發(fā)展來的，因此在車身尺寸方面其實探岳GTE與普通燃油車在車身尺寸上沒有太大區(qū)別，車身長寬高分別是4603毫米，1860毫米，1660毫米，而軸距是2730毫米。

作為大眾探岳的新增車型，探岳GTE的外觀延續(xù)著燃油版的整體設計。不過，在部分細節(jié)上卻有著專屬標志，例如：在前格柵的左側(cè)、前翼子板、車尾都有著藍色GTE標識，而C型的日間行車也是這款車的專屬，并且與邁騰GTE略有相似之處，以及低風阻的18英寸低風阻輪圈設計。

在內(nèi)飾方面，8英寸液晶顯示屏、數(shù)字液晶儀表、12向電動調(diào)節(jié)座椅、電動尾門、前排座椅加熱/通風、ACC自適應巡航、自動泊車等這眾多的配置，都能夠在探岳GTE身上見到。

一車三用，會省又會跑

動力及能耗方面，顯然才是這款車的核心亮點。

探岳GTE搭載的是一臺1.4T渦輪增壓發(fā)動機，110千瓦，250牛米。而在混合動力系統(tǒng)方面，混動系統(tǒng)155千瓦，驅(qū)動電機85千瓦，純電續(xù)航里程54公里。

另外，其0-100km/h加速時間為8.4s，純電續(xù)航可達54km，綜合油耗低至2.0L/100km。探岳GTE可提供五種駕駛模式，分別是EV模式、混動模式、電量保持模式、充電模式和GTE模式。

EV模式也是純電動行駛的模式，此時的車輛完全可以當成是純電動車來使用，適合擁堵的路況。

混動模式適合市區(qū)或者是高速公路使用。在這個狀態(tài)下，電池和發(fā)動機是協(xié)同工作的。在電池電量不足的時候，系統(tǒng)也會自動的進入混動模式。

電量保持模式，是在當前有電，而且最近不想充電的情況下使用，汽車不會自動切換到這個模式，是需要駕駛者手動去切換的。

充電模式下，大多數(shù)用在沒有找到充電樁，而且是在高速公路行駛的狀態(tài)，發(fā)動機會把多余的能量給電池充電。

GTE模式下是最性能最狂野的模式，可以理解成運動擋，此時的發(fā)動機，在車速較低的時候就開始介入，動力更強，油門反應也更加積極。

同時在5種模式下，動能回收始終會貫穿始終，一共有4級的動能回收。

與此同時，在探岳GTE這款車的安全方面，廠家也下了不少功夫。其電池系統(tǒng)采用的是大眾標準，遠高于國標，電芯及電池包不僅經(jīng)受住了40多項國標測試，還通過了100多項大眾標準；其充電系統(tǒng)具有漏電保護，過流保護，過壓保護，防雷擊保護，過溫保護等安全措施。另外，還有16項高壓安全技術方案，考慮到了各種極端情況的應急處理，能最大化保障駕駛者、售后維修人員、道路救援人員的人身安全。

如此看來，探岳GTE的性能是相當強悍了，比燃油版最高動力水準的380TSI車型還要出色不少。同時，由于電機的加入，探岳GTE也將有更為平順且敏捷的動力輸出表現(xiàn)，再參考24.98萬元的起售價，一汽-大眾探岳GTE可以說是現(xiàn)階段合資品牌新能源SUV中一個十分不錯的選擇。