近兩年來(lái)全球各大車(chē)企紛紛大力研發(fā)純電車(chē)型，用以加快推進(jìn)新能源進(jìn)程，豐田也不例外，繼上周C-HR/奕澤兩款車(chē)型的純電動(dòng)版本上市后，定位高端的雷克薩斯也迎來(lái)自己的首款車(chē)型雷克薩斯UX300e。

與燃油版一脈相承

作為雷克薩斯UX的新增車(chē)型，雷克薩斯UX 300e與燃油版、混動(dòng)版整體外觀十分相似，依舊延續(xù)了雷克薩斯家族式的紡錘型格柵。搭配犀利的LED光源前大燈組，視覺(jué)效果頗具沖擊性，風(fēng)格上也比較前衛(wèi)。

車(chē)身側(cè)面線(xiàn)條流暢簡(jiǎn)潔，在車(chē)輛后部微微向上翹起，車(chē)窗周?chē)b飾有鍍鉻飾條，搭配多輻式輪輞，運(yùn)動(dòng)感十足。

尾部方面，左右兩個(gè)尾燈單元通過(guò)一條橫跨后門(mén)的線(xiàn)形尾燈連接起來(lái)，為雷克薩斯UX 300e帶來(lái)獨(dú)特的尾部造型。線(xiàn)形尾燈由120個(gè)LED燈組成，從兩側(cè)向中心逐漸變細(xì)，最窄處厚度僅為3毫米，成為全球首創(chuàng)的LEXUS雷克薩斯標(biāo)志性設(shè)計(jì)之一。而全車(chē)外觀中可以代表其身份的“ELECTRIC”的純電動(dòng)標(biāo)識(shí)被設(shè)計(jì)在了尾部的右下角和后門(mén)角落。

在最重要的動(dòng)力系統(tǒng)方面，雷克薩斯UX300e搭載了一款馬力為204P，峰值扭矩300N·m的電機(jī)，而全車(chē)只在前軸配備了一個(gè)電機(jī)以確保車(chē)輛的成本與續(xù)航效率，也就是說(shuō)UX300e只有前驅(qū)版本。

雷克薩斯的電動(dòng)化“棋子”

去年，雷克薩斯正式發(fā)布面向未來(lái)電動(dòng)出行的“LEXUS雷克薩斯電氣化（Lexus Electrified）”愿景，這家提倡“豪華生活方式”的豪華車(chē)品牌，希望用電動(dòng)化技術(shù)重塑汽車(chē)，致力于為客戶(hù)打造創(chuàng)新、非凡的體驗(yàn)。

同時(shí)，雷克薩斯還將在2025年之前，推出多款插電式混合動(dòng)力汽車(chē)及油電混合動(dòng)力汽車(chē)。并繼續(xù)發(fā)展燃料電池技術(shù)作為整體電氣化戰(zhàn)略的一部分。

“沒(méi)有一種動(dòng)力系統(tǒng)適用于全球?，F(xiàn)實(shí)情況是，不同的法律和社會(huì)條件要求汽車(chē)制造商必須提供多種選擇，我們將根據(jù)市場(chǎng)的需求或者背景為每一款車(chē)型做出選擇。”雷克薩斯國(guó)際執(zhí)行副總裁佐藤恒治在接受采訪(fǎng)時(shí)曾強(qiáng)調(diào)，“我們會(huì)在產(chǎn)品線(xiàn)中推出一定數(shù)量的純電動(dòng)車(chē)型，但是，混合動(dòng)力汽車(chē)仍然是電氣化的主流。”

盡管雷克薩斯仍然認(rèn)為混合動(dòng)力汽車(chē)才是電氣化的主流。但它們并不否認(rèn)，電動(dòng)化技術(shù)對(duì)于汽車(chē)帶來(lái)的革命性的改變，而UX300e就是雷克薩斯在中國(guó)所布下的第一顆“棋子”。

作為雷克薩斯品牌首款純電動(dòng)車(chē)型，雷克薩斯UX 300e的產(chǎn)品本身表現(xiàn)相對(duì)來(lái)說(shuō)更加中規(guī)中矩，而這也符合豐田一向并不激進(jìn)的作風(fēng)。其實(shí)要算起對(duì)手來(lái)，豪華品牌的純電動(dòng)車(chē)型中，應(yīng)該只有奧迪Q2L e-tron可以算作一個(gè)，但是相比UX300e來(lái)說(shuō)，在尺寸以及動(dòng)力方面都不太占優(yōu)勢(shì)。