中國汽車新聞網(wǎng)訊 近日，現(xiàn)代45在德國的開放道路與專業(yè)賽道上進(jìn)行性能測試。與此前路試相比，此次現(xiàn)代45測試車型卸下了重度偽裝，展現(xiàn)了更多車身細(xì)節(jié)。現(xiàn)代45概念車的整體造型前衛(wèi)時(shí)尚，但從曝光的現(xiàn)代45車型的諜照來看，新車并沒有采用對(duì)開門設(shè)計(jì)。

新車采用了更為常規(guī)的五車門設(shè)計(jì)，前臉造型較為扁平化，或?qū)⒉捎眉?xì)長的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，而前大燈燈組則不會(huì)使用概念車中像素式的設(shè)計(jì)。在側(cè)邊設(shè)計(jì)上，新車提供了更長的前后輪軸距，并搭載五角星形低風(fēng)阻輪轂設(shè)計(jì)。

車尾部分，尾燈暴露的面積很小，不排除偽裝故意遮擋了一部分，但是同樣沒有保留概念車像素矩陣的設(shè)計(jì)。車尾線條相對(duì)保守了一些，犀利感有所損失。值得慶幸的是，路試車的輪轂樣式和概念車高度一致，雖然尺寸有所縮小，但是雙色編織的外觀設(shè)計(jì)完全照搬了過來。

動(dòng)力方面，量產(chǎn)版現(xiàn)代45或?qū)⒒诂F(xiàn)代的E-GMP電動(dòng)全球模塊化平臺(tái)打造，將會(huì)使用一套最大功率為201ps的電動(dòng)動(dòng)力總成。