日前，我們從官方獲悉，比亞迪秦PLUS和比亞迪宋PLUS DM車型將于2021年上半年正式上市。新車將基于比亞迪全新DM-i平臺(tái)打造，其中驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)率先搭載在兩輛車型上。兩款新車均會(huì)在比亞迪e網(wǎng)經(jīng)銷商銷售。

比亞迪秦PLUS是比亞迪最新的越級(jí)緊湊型轎車產(chǎn)品，將于接下來(lái)的廣州車展首發(fā)。從最新的手繪圖來(lái)看，該車前臉沿用“DragonFace”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言之上融入了全新的設(shè)計(jì)元素，尺寸更大的“龍嘴”前格柵與全新設(shè)計(jì)的“龍甲”帶來(lái)強(qiáng)烈的感官?zèng)_擊。

『比亞迪秦PLUS手繪圖』

『比亞迪秦PLUS手繪圖』

車身側(cè)面線條流暢，線條感十足，配合多條輻鋁合金輪圈，增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)感。尾部的橫向線條和向下彎曲的曲線設(shè)計(jì)拉寬了整體的視覺(jué)效果，貫穿式尾燈辨識(shí)度更高，尾燈上方的slogan也變?yōu)樽钚碌脑O(shè)計(jì)字體。

比亞迪宋PLUS DM：

此前我們已經(jīng)獲得了宋PLUS DM路試諜照，新車沿用了燃油版車型的外觀設(shè)計(jì)，采用最新的Dragon Face 3.0家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，氣勢(shì)十足。貫穿于前臉的鍍鉻裝飾條與兩側(cè)LED大燈相融合，上翹的燈眉造型與大嘴式前進(jìn)氣格柵展現(xiàn)出了龍臉的樣子。

側(cè)面來(lái)看，貫穿式腰線的設(shè)計(jì)，看上去車身更顯纖長(zhǎng)。搭配花瓣式輪圈造型，整體看上去更顯運(yùn)動(dòng)。車尾設(shè)計(jì)亦和燃油版車型相同，充電口和加油口分別位于左、右后翼子板上，充電口在左還是右目前還不確定，參考宋Pro DM的話，充電口是位于右后翼子板上。

內(nèi)飾方面，新車的內(nèi)飾同樣和燃油版車型保持一致，可旋轉(zhuǎn)的中控屏無(wú)需再多說(shuō)，儀表臺(tái)被遮蓋了起來(lái)，不過(guò)副駕駛面前的“智慧數(shù)字交互面板”應(yīng)該也會(huì)得以保留。

動(dòng)力方面，比亞迪秦PLUS和比亞迪宋PLUS DM車型均將采用全新驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了阿特金森循環(huán)、冷卻EGR、分體冷卻熱管理、電動(dòng)水泵等技術(shù)，最大功率為81千瓦(110馬力）/6000rpm，峰值扭矩達(dá)到135牛·米/4500rpm，壓縮比高達(dá)15.5：1，最高熱效率達(dá)到43%，符合國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)。但這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)目前不會(huì)單獨(dú)出現(xiàn)，與之匹配的是全新插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，比亞迪稱之為DM-i超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)。

雖然官方?jīng)]有透露這套混動(dòng)系統(tǒng)的原理和參數(shù)，但稱其支持純電續(xù)航60-80km，油耗在4L/100km以內(nèi)（虧電狀態(tài)下），且用“E-CVT”來(lái)描述了其變速機(jī)構(gòu)。因此，可以猜測(cè)其原理可能類似豐田的混聯(lián)方式，當(dāng)然最終方案是怎樣的，我們還是保持期待吧。（更多詳情：《熱效率超豐田！聊比亞迪驍云1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)》）