中國汽車新聞網(wǎng)12月21日訊 12月11日，深交所披露創(chuàng)業(yè)板上市委2020年第55次上市委員會審議會議結(jié)果：東風(fēng)集團創(chuàng)業(yè)板IPO過會。這意味著，東風(fēng)集團回到A股只剩下臨門一腳，很可能在今年末明年初正式在A股上市。而此次210億的融資金額更是打破創(chuàng)業(yè)板記錄。

此次IPO的大部分資金，都指向了東風(fēng)集團旗下高端新能源“嵐圖”品牌發(fā)展。12月18日嵐圖汽車在深圳發(fā)布零焦慮中大型智能電動SUV嵐圖FREE。新車定位5座中大型SUV。官方表示，新車目前已經(jīng)進入預(yù)生產(chǎn)階段，預(yù)計在2021年上海車展上市，第三季度交付，新車未來售價將不超過40萬元。

增程式/純電動雙向發(fā)力

嵐圖品牌于今年7月首次亮相，此后陸續(xù)發(fā)布了i-Land（轎車）和iFree（SUV）兩款概念車。而此次發(fā)布首款車型則選擇了SUV作為先期產(chǎn)品，在嵐圖iFree概念車基礎(chǔ)上打造了嵐圖FREE。新車基于ESSA原生智能電動架構(gòu)打造，提供純電和增程兩個版本。

嵐圖的主要優(yōu)勢是圍繞用戶對車輛的“基礎(chǔ)使用訴求”角度展開。

如在內(nèi)飾上，嵐圖FREE搭載了全球首創(chuàng)的一體式可升降三聯(lián)屏，可以實現(xiàn)在車輛啟動、熄火時的自動升起和下降；智能座艙方面，提供4種智能座艙模式，分別為迎賓模式、高能模式、覺醒模式和兒童呵護模式。不同模式下，三聯(lián)屏高度可自動升降，氛圍燈、空調(diào)、座椅和空氣懸掛也采用不同設(shè)置。

車機交互則具備獨有的4種手勢交互、四區(qū)語音識別、觸屏、touch pad、實體按鍵等五種交互功能；駕駛輔助上，有著24個毫米波雷達、24項智能系統(tǒng)，再加上它有OTA功能，具備 L2級駕駛輔助能力。

再加上嵐圖FREE提供了增程/純電動雙向選擇，純電版搭載了最大功率為500kW，峰值扭矩1000N·m的驅(qū)動電機，配合四驅(qū)系統(tǒng)，續(xù)航500km；增程版車型則搭載1.5T四缸增程器+額定功率60kW的電機，NEDC續(xù)航里程可達860km。

新車車長將近5米，軸距接近三米，為2955mm，和蔚來ES8、理想ONE體型相當(dāng)。

重回A股為嵐圖打好“錢路”

當(dāng)前，在電動化的大趨勢下，中國新能源汽車成長空間巨大。隨著《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》(2021-2035)、《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》等產(chǎn)業(yè)政策的發(fā)布，中國的新能源汽車市場有望迎來新一波的發(fā)展春天。

東風(fēng)集團董事長、黨委書記竺延風(fēng)表示，嵐圖的推出，是東風(fēng)集團對新能源汽車市場高端產(chǎn)品需求的響應(yīng)。嵐圖汽車，也旨在為其自主品牌陣列打開向上空間，同時進一步搶抓新能源汽車發(fā)展機遇。

就在今年7月宣布回歸A股三天后，東風(fēng)集團正式發(fā)布高端新能源電動品牌嵐圖汽車，為自主品牌陣列打開向上空間。對此，業(yè)內(nèi)認為，A股上市將為嵐圖的發(fā)展進一步打通融資通道，進而助力東風(fēng)集團在新能源賽道上不斷超越。

據(jù)悉，嵐圖的首款智能電動SUV將于2021年量產(chǎn)上市，自從2021年起，東風(fēng)“嵐圖”每年將向市場投放不少于一款新車，未來3-5年，嵐圖汽車產(chǎn)品將涵蓋轎車、SUV、MPV等多個細分市場。

在會后的溝通會上，嵐圖汽車CEO盧放也表示，嵐圖將會實現(xiàn)增程/電動雙路線并舉的策略，在未來的產(chǎn)品上，均會提供兩種選擇，從而減少用戶里程焦慮。

除了推出嵐圖品牌外，東風(fēng)集團在新能源汽車領(lǐng)域還有諸多布局。尤其是在“三電”層面，目前東風(fēng)集團已經(jīng)形成了年產(chǎn)10萬套電池系統(tǒng)、30萬套IGBT、80萬套各類控制器的制造能力，在燃料電池動力總成方面，也有相應(yīng)的技術(shù)儲備。

這些均需要大筆資金進行投入，而顯然，背靠著東風(fēng)集團，嵐圖不必像新勢力一樣發(fā)愁錢的問題，而東風(fēng)集團重回A股，顯然也是為了嵐圖打好“錢路”。

不過對于嵐圖沖高來說，仍舊面臨著諸多問題需要解決。從目前披露的信息看，嵐圖首款車將不超過40萬元，這一領(lǐng)域已是藍海中的紅海，雖然有巨大增長和想象空間，但勢必將會直面特斯拉、比亞迪、蔚來、小鵬、理想等車企，這些車企各具特色，已形成占位之勢，嵐圖要想和它們形成差異化競爭，空間有限。

對于這款肩負東風(fēng)集團向高端化進階責(zé)任的車型而言，如何汲取東風(fēng)集團的造車經(jīng)驗來做出真正的差異化特色，是嵐圖要思考的問題。而直到明年三季度上市前，也是留給嵐圖FREE增強自身競爭力的時間機會。