汽車信息網(wǎng)5月13日訊 “中國互聯(lián)網(wǎng)公司參與造車的公司不是太多，而是太少了。”

在5月11日舉行的360智能汽車戰(zhàn)略溝通會(huì)上，360集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)周鴻祎如是說到。同時(shí)，360宣布將與哪吒汽車合作，正式進(jìn)軍智能汽車領(lǐng)域。待完成全部投資后，將成為哪吒汽車第二大股東。至此，360造車這一靴子也算是落地了。

2021年，“造車”再一次成為新的風(fēng)口，屬實(shí)讓人出乎意料，360的入局更是為這場(chǎng)“互聯(lián)網(wǎng)造車運(yùn)動(dòng)”再添一把火。不過這一次，卻是諸多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)擼起袖子下場(chǎng)：百度、阿里、華為早已與車企“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”，小米造車也成為創(chuàng)始人雷軍的“最后一次創(chuàng)業(yè)”。

那么360為何也要折騰于造車？

周鴻祎的跨界造車邏輯

5月10日，在周鴻祎親自回應(yīng)的前一天，360公司已在其官方微博發(fā)文稱，將攜手哪吒汽車，正式進(jìn)軍智能汽車領(lǐng)域。而哪吒汽車當(dāng)時(shí)也給予回復(fù)稱：終于等到你，我命中注定的“鬧海搭檔”。

周鴻祎闡明了360進(jìn)軍造車的原因：造車是一個(gè)世紀(jì)變革的機(jī)會(huì)，如今國產(chǎn)車的體驗(yàn)感和外觀車型已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)新的時(shí)代，與進(jìn)口車差距減小，電池技術(shù)讓中國的汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)變道超車。而對(duì)于用戶來說，“科技平權(quán)”的時(shí)代已經(jīng)到來。

360的踏圈其實(shí)并不讓人驚訝，眾所周知，從互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代開始，網(wǎng)絡(luò)安全一直就是360的主營業(yè)務(wù)。在燃油車時(shí)代，360和汽車所產(chǎn)生的交集大多都是硬件：如旗下的行車記錄儀、流媒體后視鏡等產(chǎn)品。而智能汽車的出現(xiàn)，為360 提供了機(jī)會(huì)。

“繼電腦、手機(jī)之后，智能汽車有望成為最大的智能終端，車聯(lián)網(wǎng)也將成為繼移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)后的下一個(gè)超級(jí)入口”，周鴻祎吐露了布局智能汽車的基調(diào)。

而他提出的“科技平權(quán)”，就是讓高端汽車不再是少數(shù)人的玩物，就像手機(jī)行業(yè)一樣，科技的發(fā)展，不斷平衡高端產(chǎn)品與低端產(chǎn)品的體驗(yàn)差距，讓更多消費(fèi)者能夠花更少的錢，擁有更好的駕駛體驗(yàn)、服務(wù)體驗(yàn)。

周鴻祎稱，360和哪吒聯(lián)合造車，不會(huì)去做豪華車，希望用科技的力量，做老百姓能擔(dān)負(fù)得起的智能汽車，同時(shí)在性能、體驗(yàn)、安全性上都不遜色于價(jià)格比它高幾倍的車。

雙方為何互相“看上”？

至于為何在眾多新能源車企中選擇了哪吒汽車？和雷軍造車前拜訪了無數(shù)圈內(nèi)人一樣，在投資哪吒之前，周鴻祎走訪了無數(shù)的車廠。

他把新造車公司分為4個(gè)階層：第一階層，造車公司最多時(shí)達(dá)到了300多家；第二階層是已經(jīng)融資成功的車企，所剩無幾；第三階層，可以實(shí)現(xiàn)車型量產(chǎn)交付的公司，寥寥無幾；第四階層，銷量超過1萬臺(tái)的公司，鳳毛麟角，只有6家。

“蔚來、小鵬、理想都上市了，所以我可以選擇的空間就很小”，周鴻祎說，哪吒汽車更像是創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，而“傳統(tǒng)車廠可能不需要我，我也更愿意選擇創(chuàng)業(yè)公司”。

他想找一個(gè)沒有退路的創(chuàng)業(yè)者，找一個(gè)能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付的公司，年度銷量超過1萬臺(tái)的公司，于是他找到了哪吒。

在他看來，市場(chǎng)通過能否造出車、能否為用戶接受等黃金標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)造車新勢(shì)力進(jìn)行了多輪淘汰，剩下來的都是理念和行動(dòng)領(lǐng)先的玩家，而哪吒無疑是其中的佼佼者。

至今哪吒汽車已經(jīng)累計(jì)生產(chǎn)下線超過4萬，穩(wěn)居新創(chuàng)車企先頭陣營。這已經(jīng)說明，哪吒經(jīng)受住了智能汽車市場(chǎng)的殘酷考驗(yàn)與洗禮，完成了核心種子用戶的積累，奠定了市場(chǎng)拓展的基礎(chǔ)。

哪吒汽車內(nèi)部人士表示，360與哪吒汽車雙方的接觸時(shí)間已經(jīng)長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)多月，而周鴻祎本人不久前也曾帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)造訪哪吒汽車，對(duì)哪吒汽車工廠調(diào)研和體驗(yàn)?zāi)倪钙嚠a(chǎn)品。

在戰(zhàn)略定位上，360的目標(biāo)非常明確：不能自己?jiǎn)为?dú)造車，360的品牌是安全。這與華為造車的路徑類似，只不過華為的品牌是“ICT”。

哪吒汽車CEO張勇也表示：“我們做硬件可以，但是在軟件方面很難，招一個(gè)人來培養(yǎng)也很難。特斯拉剎車的問題說得直接一點(diǎn)，是安全的問題，這方面360可以補(bǔ)足。”

值得一提的是，在360公司之前，還沒有一家網(wǎng)絡(luò)安全公司，直接切入汽車市場(chǎng)。而360公司的到來，將會(huì)有效填補(bǔ)此類空白。近些年來，隨著智能汽車發(fā)展，其網(wǎng)絡(luò)安全也愈發(fā)重要，這或?qū)⒊蔀?60切入造車市場(chǎng)的一大優(yōu)勢(shì)。

從主打網(wǎng)絡(luò)安全業(yè)務(wù)的360集團(tuán)的角度來看，智能汽車的軟件安全業(yè)務(wù)，將是其巨大的發(fā)展機(jī)會(huì)。不過，目前360集團(tuán)在汽車領(lǐng)域的軟件安全業(yè)務(wù)推進(jìn)上，暫時(shí)還沒有實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。但是，在未來，在汽車上裝360的殺毒軟件，是存在可能性的。

如何將這一業(yè)務(wù)展開，也是360投資哪吒汽車的原因之一。這與百度自己下場(chǎng)造車極為相似。

周鴻祎一直將“產(chǎn)品經(jīng)理”作為自己的重要定位，并在會(huì)上頻頻提及做一個(gè)好產(chǎn)品是自己的理想。在牽手哪吒汽車后，周鴻祎還官宣了一個(gè)全新身份，其將正式成為哪吒汽車的產(chǎn)品經(jīng)理，與哪吒汽車CEO張勇聯(lián)袂組成哪吒汽車全新“產(chǎn)品經(jīng)理CP”。

哪吒汽車一直認(rèn)為電影《哪吒》中的一句經(jīng)典臺(tái)詞，“我命由我不由天”可以代表哪吒過去幾年的發(fā)展。在不少造車新勢(shì)力爆雷、倒閉的情況下，哪吒汽車能夠按照自己的節(jié)奏推出哪吒N01、哪吒U、哪吒V三款量產(chǎn)車，并且取得逐漸上揚(yáng)的銷量表現(xiàn)，十分不容易。

360聯(lián)手哪吒汽車“鬧海”，想要“為人民造車”，雙方的理念已經(jīng)達(dá)成一致。有了360的助力，相信全新的哪吒會(huì)再次大鬧東海。