汽車信息網(wǎng)5月14日訊 特斯拉由于車輛制動問題，在國內(nèi)外頻頻引發(fā)交通事故，令消費者對其車型質(zhì)量嚴(yán)重質(zhì)疑。而近期，特斯拉全球副總裁陶琳在采訪時表示：“在車輛使用環(huán)節(jié)，還需要加強(qiáng)消費者的教育，比如去跟駕校、交通部門合作，讓大家了解新型汽車的使用方法，避免使用環(huán)節(jié)的誤操作。”

而陶琳的這一席話，又將特斯拉推向輿論的風(fēng)口浪尖。許多網(wǎng)友認(rèn)為此番言論，是暗示近期特斯拉車輛出現(xiàn)事故，是因為駕駛者操作不當(dāng)，而非車輛本身出現(xiàn)問題。而駕駛特斯拉發(fā)生事故的車主，也表示自身是有若干年駕齡的老司機(jī)，駕駛技術(shù)不存在任何問題。

拋開特斯拉是否回避質(zhì)量問題先不談，新能源車型是否需要專門進(jìn)行駕駛培訓(xùn)，還是值得探討的話題。

加速快對駕駛者要求高

目前駕校學(xué)車仍采用燃油車型，而在新能源車型駕駛者中，駕駛過燃油車型的消費者也占據(jù)絕大多數(shù)比例。而新能源車型雖然動力方式與燃油車不同，但是駕駛方式包括加速、制動踏板位置以及檔位切換，與自動擋燃油車方式基本一致，因此駕駛起來很容易上手。

但在特斯拉制動事件被頻繁曝出后，新能源車型與燃油車型駕駛差異化，被越來越多的提及。近期廣東省消委會就專門發(fā)出“新能源汽車消費提示”，對新能源車的購買、使用、保養(yǎng)、維權(quán)等方面給出了建議。

其中就提到新能源汽車在驅(qū)動方式、操控系統(tǒng)、使用設(shè)計等方面均與傳統(tǒng)燃油車有較大的不同，如新能源汽車的“動能回收系統(tǒng)”“智能輔助駕駛”等，使新能源汽車與燃油車在駕駛和操作上會有一定的區(qū)別。

特別是由于電機(jī)驅(qū)動的特性，新能源汽車啟動和加速可能更快，對駕駛者提出的要求可能更高。因此建議消費者在購買前，應(yīng)加強(qiáng)對新能源汽車技術(shù)特點的研究，提前掌握駕駛新能源汽車應(yīng)注意的細(xì)節(jié)，最好親身試駕體驗。

適應(yīng)期存在安全隱患

“汽扯扒談”通過采訪幾位特斯拉車主了解到，在當(dāng)時交車時只是對于車輛各項功能操作進(jìn)行介紹，而并沒有專門指導(dǎo)車主動態(tài)操作。而在剛開始駕駛特斯拉時，確實和燃油車有明顯差異，需要一段時間適應(yīng)。幾位車主也表示，在適應(yīng)之后對于特斯拉的駕駛感受還是很滿意的。

近日，上海一駕校專門推出特斯拉陪練指導(dǎo)服務(wù)。駕校負(fù)責(zé)人接受采訪時表示，之所以專門推特斯拉出陪練套餐，是因為收到了很多學(xué)員有關(guān)“特斯拉安不安全”的相關(guān)咨詢。陪練的內(nèi)容包括踩油門、剎車以及對速度的判斷。因為經(jīng)過了解，確實很多人開慣了燃油車，開電動車會不習(xí)慣。

實際上這也給其他生產(chǎn)新能源車企也提了個醒。雖然對于新能源車型駕駛，還不至于在駕駛證上，單獨建一個分類的程度。但是從燃油車駕駛切換到新能源車型駕駛，也沒有想象的那么簡單。特別是在剛上手初期，在沒有提前經(jīng)過任何指導(dǎo)的情況下，是存在一定安全隱患的。

可見在全面推廣新能源車型同時，與之相關(guān)包括新能源車型駕駛培訓(xùn)，還是有必要跟上。而面對汽車電動化趨勢的到來，不僅是車型本身技術(shù)變革，還亟待與之相關(guān)方方面面的調(diào)整。比如駕駛規(guī)則可能要進(jìn)行調(diào)整，甚至城市交通要重新設(shè)計，以便更好適應(yīng)新能源車型特點，最終構(gòu)建一個與新能源車更匹配的新“生態(tài)”！