汽車信息網(wǎng)7月29日訊 中國車市硝煙彌散，尤其在2022年上半年疫情和“斷供”的雙重打擊下，原本經(jīng)歷了年初短暫“開門紅”后又步入了低潮期。

來自乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年國內(nèi)乘用車市場累計銷量為926.1萬輛，同比下降7.2%。但隨著國家“雙碳”戰(zhàn)略的推進，以及國內(nèi)油價的持續(xù)上漲，新能源市場則逆勢而行，1-6月零售達到達到224.8萬輛，同比增長122.5%。

當前，在車市“蛋糕”體量相對固定、大盤增長紅利不在的情況下，如何牢牢占據(jù)已有優(yōu)勢細分市場、吞并競品市場份額自然是中國車市玩家們在2022年必須要面對的難題。

但好在機會總是留給有準備的人。合理運用“電動電氣化”武器，正確理解“消費升級”的本質(zhì)，在關(guān)鍵時刻推出關(guān)鍵產(chǎn)品線，推出市場和消費者真正需要的精品車型，才是領(lǐng)跑車市的核心要義。

在“汽扯扒談”看來，在7月25日正式上市的長安深藍SL03便可以看做是在逆勢中搶占市場先機的典型樣本。而依托新能源戰(zhàn)略“香格里拉計劃”的體系力支撐，長安汽車也又一次向外界展示出了其全面擁抱電動電氣化的實力與決心。

六大“黑科技”重構(gòu)出行體驗

在今年4月舉行的2022長安汽車全球伙伴大會上，長安汽車正式公布了全新數(shù)字純電品牌——長安深藍。在品牌發(fā)布之時，長安汽車董事長朱華榮就表示，當前汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷前所未有之變局，未來新能源市場一定會有世界級的中國品牌。而推出長安深藍品牌，就是長安為打造這樣一個品牌所做的努力。

長安深藍象征著探索、生命、科技、未來。為Z世代的新能源用戶提供了包括創(chuàng)新重構(gòu)；萬物互聯(lián)；體驗隨心和低碳生活等四大品牌價值。并通過六大黑科技和千項專利，構(gòu)筑了強大的高端技術(shù)壁壘。

其實早在2017年長安汽車啟動新能源 “香格里拉”計劃時，中國市場能接受新能源汽車的用戶僅為6.2%，甚至有40%的用戶還不清楚什么是新能源汽車。并且，輿論充斥著“智商稅”、“騙補”、“工業(yè)垃圾”等負面聲音。

因此，長安汽車決心做出一個具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、正向設(shè)計的全新純電驅(qū)動專用平臺，并由它延展出一系列純電驅(qū)動專用產(chǎn)品，希望能夠借此徹底改善消費者對新能源汽車的固有印象。如今，這一愿望演化為六大“黑科技”，在長安深藍上得以逐一實現(xiàn)。

長安深藍在三電層面經(jīng)過5年的潛心開發(fā)，打造出了兼顧未來出行前景和今日用車體驗的全賽道純電驅(qū)動專用平臺——EPA1平臺，并具有高效率、高性能、高智能和高安全等“四高屬性”。

其中在高效率層面，長安汽車的研發(fā)團隊為了提升EPA1平臺的系統(tǒng)效率，從電驅(qū)系統(tǒng)、增程系統(tǒng)和氫燃料系統(tǒng)幾個維度，提出了大量原創(chuàng)性的解決方案。其中，已于去年亮相的長安新一代超集電驅(qū)系統(tǒng)就是最典型的代表。

具體來看，長安新一代超集電驅(qū)系統(tǒng)具有“深度集成”和“超高效率”兩大特征，實現(xiàn)了“行業(yè)超高電驅(qū)總成效率”和“全球首創(chuàng)電驅(qū)高頻脈沖加熱技術(shù)”兩大技術(shù)突破。相比于長安汽車在2018年量產(chǎn)的三合一電驅(qū)動系統(tǒng)，體積減少5%、重量降低10%、功率密度提升37%、噪聲降低15%、效率提升5%，成本降低17%。

全球首創(chuàng)微核高頻脈沖加熱技術(shù)的加入，更實現(xiàn)了鋰電池在超低溫度下的極速加熱，可在-30℃環(huán)境下5分鐘加熱20℃，快速提升電池充放電效率和充放電性能。同時借助電驅(qū)余熱回收技術(shù)，有效提升冬季低溫續(xù)航里程40-70km。

在高智能層面，國內(nèi)首發(fā)的智能整車域控制器“長安智慧芯”，采用多核多系統(tǒng)布局模式，集成了超過1500個核心器件，并且實現(xiàn)了遠程診斷100%覆蓋，較分體式控制器性能提升70%，體積降低70%，并在3分鐘內(nèi)即可實現(xiàn)車控類軟件OTA極速升級。同時，其智能駕駛域控制器，采用多芯片冗余控制設(shè)計，采集全車27個感知部件，最高可實現(xiàn)L4級智能駕駛功能。

同時，EPA1平臺還開發(fā)了iBC數(shù)字電池管家。通過2類數(shù)字預控管理技術(shù)群及7類數(shù)字溫控管理技術(shù)群，可以有效避免電池熱失控。目前，在iBC數(shù)字電池管家技術(shù)上，長安新能源已累積申請了高達392項專利。

最后在高安全層面，EPA1平臺通過芯車云三層安全架構(gòu)，給用戶提供360度安全保障。例如五橫九縱環(huán)抱式的車身設(shè)計，擁有超過45％的高強鋼占比，確保平臺滿足C-NCAP五星安全標準，并為電池提供全方位的周邊安全防護。并且，基于5+1網(wǎng)絡(luò)安全及隱私保護策略，也為用戶構(gòu)筑起信息安全的最佳屏障。

在長安汽車看來，科技是長安深藍的品牌基因，挑戰(zhàn)是長安深藍的品牌信念，用數(shù)字科技重構(gòu)出行想象的是長安深藍對用戶的承諾，更是對引領(lǐng)新能源汽車行業(yè)發(fā)展的氣魄。

“三電”齊發(fā)突破價值天花板

作為長安深藍的首款車型，長安深藍SL03以16.89萬元的起售價入市，并且成為了國內(nèi)首個擁有純電、增程和氫燃料電池等全電陣容的重磅車型?？梢哉f，準確認知市場大環(huán)境，精準把握新能源崛起的時間節(jié)點，長安深藍SL03就是20萬級純電轎車市場中的新“鯰魚”。

首先在造型設(shè)計上，長安深藍SL03采用了當下備受年輕用戶喜歡的溜背設(shè)計，并融入了大量科技化、運動化設(shè)計元素。同時，長安深藍SL03長寬高分別為4820mm×1890mm×1480mm，軸距達到2900mm。對比同級別競品，在軸距相似的情況，擁有更加寬大的車身結(jié)構(gòu)，從而也將帶來更出色的乘坐和載物空間。

其次在最受關(guān)注的續(xù)航方面，長安深藍SL03在CLTC工況下，純電動版綜合工況續(xù)航里程可達700km以上，最高功率超過190kW，電耗低至12.3KWh/100km以下。增程版滿油滿電綜合工況續(xù)航里程超過1200km，純電綜合工況續(xù)航里程可達200km以上，饋電油耗低至4.5L/100km以下。氫電版綜合工況續(xù)航里程同樣超過了700km，饋電氫耗低至0.65Kg/100km以下，可實現(xiàn)3分鐘超快補能。

最后在用戶頗為看重的智能化方面，長安深藍SL03的全座艙智能情景、智能場景推薦以及3D全息人臉無感登陸，更加人性化表現(xiàn)，還有APA7.0遠程代客泊車系統(tǒng)、NID3.0領(lǐng)航智駕輔助系統(tǒng)等配置加入，進一步拓寬用戶的體驗邊界。

現(xiàn)階段，長安汽車已經(jīng)發(fā)布了第三次創(chuàng)業(yè)——創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃5.0戰(zhàn)略，確定了智能低碳出行科技公司的企業(yè)戰(zhàn)略定位，未來將加快構(gòu)建科技實力，升級制造優(yōu)勢，向智能、低碳、出行及生態(tài)轉(zhuǎn)型，形成“新汽車+新生態(tài)”產(chǎn)業(yè)公司。

作為企業(yè)轉(zhuǎn)型的重要支撐，長安汽車憑借著近年來在電動電氣化領(lǐng)域的技術(shù)突破，在形成MPA、EPA、CHN三大平臺架構(gòu)的基礎(chǔ)上，更進一步以關(guān)鍵核心技術(shù)自主掌控為目標，進一步夯實電動電氣化汽車核心技術(shù)能力，在純電、混動和氫能源方面都儲備了大量技術(shù)。

并且，長安新能源在今年1月還完成了B輪近50億元的融資，未來在純電平臺及新車的研發(fā)投入、全新營銷體系建設(shè)、三電及智能化領(lǐng)域研發(fā)方面，都將獲得更加充裕的資金支持，為后續(xù)轉(zhuǎn)型的實施增添新的砝碼。

盡管受到外界不利因素的多重影響，但今年仍然是新能源戰(zhàn)略“香格里拉計劃”成效凸顯的一年。在1-6月長安汽車自主品牌新能源車型的達到8.5萬輛，同比大增127.3%。從當前情況來看，銷量呈現(xiàn)進階態(tài)勢，更加直觀地給予了長安汽車更大的動力和信心。

此外，在今年舉行的全球伙伴大會上，長安汽車還宣布計劃到2025年將在新能源、智能化、科技創(chuàng)新、數(shù)字轉(zhuǎn)型等方面給予超過800億元的資金投入，不糊研發(fā)人員總數(shù)達到兩萬人規(guī)模，其中智能化及軟件研發(fā)人員超6000人，新能源研發(fā)人員超5000人。

根據(jù)“新汽車 新生態(tài)”發(fā)展戰(zhàn)略，到2025年，長安汽車的總銷量將達到400萬輛，其中長安品牌300萬輛，新能源105萬輛，占比達到35%。并且到2030年，長安汽車的總銷量規(guī)模計劃將突破550萬輛，其中長安品牌450萬輛，新能源銷量達到270萬輛，占比達到60%，海外銷量占比達到30%。

面向未來，我們有充分的理由相信，以長安深藍SL03為標桿，新能源轎車市場將迎來新一輪的爆發(fā)期。而快人一步，率先卡位的長安汽車則在這場足以撬動市場格局的變遷中實現(xiàn)了先發(fā)制人的優(yōu)勢，向著電動電氣化賽道的轉(zhuǎn)型加速前進。