而在奔馳EQE國(guó)產(chǎn)的背后，則是由一座現(xiàn)代化智能制造的綠色工廠(chǎng)揭開(kāi)了神秘面紗，它對(duì)標(biāo)奔馳全球最現(xiàn)代化的“零碳”標(biāo)桿工廠(chǎng)——辛德芬根56號(hào)工廠(chǎng)。EQE以第400萬(wàn)臺(tái)國(guó)產(chǎn)奔馳的身份從北京奔馳順義工廠(chǎng)下線(xiàn)，與17年前第八代E級(jí)開(kāi)啟奔馳本地化生產(chǎn)之路一樣具有標(biāo)志性的意義。全新工廠(chǎng)、全新電動(dòng)化平臺(tái)、全新車(chē)型，標(biāo)志著奔馳在華“全面電動(dòng)”轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略加速。同時(shí)，奔馳也更加堅(jiān)定地體現(xiàn)了“在華發(fā)展，與華共進(jìn)”的發(fā)展理念。

北京奔馳引入了最新的EVA純電平臺(tái)，對(duì)于奔馳在華“全面電動(dòng)”戰(zhàn)略有著標(biāo)志性的意義，國(guó)產(chǎn)EQE則是首款基于EVA純電平臺(tái)正向研發(fā)的國(guó)產(chǎn)車(chē)型。得益于模塊化設(shè)計(jì)，該平臺(tái)下車(chē)輛的軸距、輪距以及其他系統(tǒng)部件，特別是電池部分，均可進(jìn)行調(diào)整，未來(lái)奔馳全新電動(dòng)車(chē)的推出速度將更快。

目前除了奔馳以外，其他豪華品牌也在新能源市場(chǎng)加速布局。不難看出，奔馳在華新能源戰(zhàn)略推進(jìn)上走在了前面，并且北京奔馳通過(guò)將“數(shù)字化、柔性化、高效、可持續(xù)”價(jià)值理念貫穿生產(chǎn)體系，成為梅賽德斯-奔馳全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)中最先進(jìn)的工廠(chǎng)之一。通過(guò)梅賽德斯-奔馳乘用車(chē)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)體系（MO360）及生產(chǎn)流管理系統(tǒng)（PFM）等先進(jìn)智造體系和系統(tǒng)，保障奔馳EQE的高品質(zhì)。

北京奔馳順義工廠(chǎng)對(duì)標(biāo)奔馳全球最現(xiàn)代化的“零碳”標(biāo)桿——辛德芬根56號(hào)工廠(chǎng)，將綠色發(fā)展可持續(xù)的理念貫穿到生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)中，包括購(gòu)買(mǎi)綠色電力、高自制綠色能源占比等，可以說(shuō)環(huán)保不僅體現(xiàn)在車(chē)型上，更是落實(shí)到其全生命周期中。當(dāng)然，奔馳EQE的競(jìng)爭(zhēng)力不僅體現(xiàn)在先進(jìn)平臺(tái)、智能制造和綠色環(huán)保上，還體現(xiàn)在它的豪華設(shè)計(jì)。

作為首款基于EVA純電平臺(tái)正向研發(fā)的國(guó)產(chǎn)車(chē)型，奔馳EQE在設(shè)計(jì)上就極具美感，與燃油版的E級(jí)車(chē)有著非常大的不同。弓形車(chē)身、駕駛艙前置布局及無(wú)縫車(chē)身設(shè)計(jì)，輔以智能數(shù)字大燈和貫穿式3D螺旋式尾燈，勾勒出媲美CLS四門(mén)轎跑車(chē)的優(yōu)雅姿態(tài)，這對(duì)于追求品質(zhì)、品牌的年輕中產(chǎn)們很具有吸引力。

而最受新能源車(chē)型用戶(hù)關(guān)注的三電系統(tǒng)，均在北京奔馳進(jìn)行生產(chǎn)保障其品質(zhì)。率先上市的三款車(chē)型為單電機(jī)后驅(qū)車(chē)型，其永磁同步電機(jī)最大功率215千瓦。匹配96.1千瓦時(shí)的NCM811電芯動(dòng)力電池，CLTC工況最高續(xù)航里程752公里，是目前這個(gè)價(jià)位區(qū)間中續(xù)航最長(zhǎng)的車(chē)型。此外，全新EQE搭載的奔馳自研電池管理系統(tǒng)可進(jìn)行OTA升級(jí)，在車(chē)輛全生命周期內(nèi)保持更新。

在智能座艙的打造上，奔馳也處于領(lǐng)先水平，源自S級(jí)轎車(chē)的12.3英寸儀表屏與12.8英寸中控屏，分辨率分別高達(dá)210ppi和201ppi，呈現(xiàn)細(xì)膩精美的畫(huà)質(zhì)，保持出色的對(duì)比度。“零層級(jí)界面”將所有核心功能置于桌面，“讀心感應(yīng)助理”進(jìn)一步升級(jí)，可根據(jù)用戶(hù)使用場(chǎng)景及習(xí)慣動(dòng)態(tài)推送。另外值得一提的是，奔馳還為EQE標(biāo)配了2種個(gè)性化模擬聲浪，通過(guò)柏林之聲環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)播放，營(yíng)造出與眾不同的新能源車(chē)型駕乘體驗(yàn)。

作為梅賽德斯-奔馳“核心豪華”矩陣的明星車(chē)型，全新EQE在設(shè)計(jì)、技術(shù)、品質(zhì)都展示了非常大的優(yōu)勢(shì)，在中大型豪華電動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力十足，將成為奔馳電動(dòng)豪華的先鋒和新能源布局的中堅(jiān)力量，助力奔馳在新能源市場(chǎng)占有率逐漸提升。

 

由此不難看出，奔馳在華“全面電動(dòng)”戰(zhàn)略加速推進(jìn)中，而除了EVA平臺(tái)之外，MB.EA純電平臺(tái)后續(xù)也將引入北京奔馳投產(chǎn)，將推出更多極具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的新車(chē)型。今年上半年奔馳共向中國(guó)客戶(hù)交付超過(guò)35.58萬(wàn)輛新車(chē)，其中新能源車(chē)型銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)大幅提升，梅賽德斯-EQ產(chǎn)品二季度銷(xiāo)量環(huán)比增長(zhǎng)28%。未來(lái)幾年，定位豪華的新勢(shì)力們，將面臨更大的挑戰(zhàn)。