汽車信息網(wǎng)訊 4月16日，一汽豐田bZ3上市，一汽豐田bZ3共發(fā)布三個(gè)版本：精英PRO版 16.98萬元、長續(xù)航PRO版 18.98萬元、長續(xù)航Premium版 19.98萬元。豐田bZ3 由一汽豐田獨(dú)家制造，三電技術(shù)由豐田和比亞迪合作研發(fā)，電池和驅(qū)動(dòng)電機(jī)均來自于比亞迪。

 

動(dòng)力方面，一汽豐田bZ3采用比亞迪弗迪動(dòng)力提供的磷酸鐵鋰刀片電池和后置單電機(jī)。電機(jī)有135kW和180kW兩種規(guī)格可選，峰值扭矩都是303N?m，0-50km/h加速最快3.2秒。電池容量有49.92kWh和65.28kWh兩種可選，對應(yīng)的CLTC續(xù)航里程分別為517km和616km。

 

同時(shí)，在2023年4月16日-7月31日期間完成購車的用戶，可享15000元限定權(quán)益，以及“購車0負(fù)擔(dān)”、“換車0壓力”、“用車0憂慮”、“行車0煩惱”多重購車禮遇。在此基礎(chǔ)上，一汽豐田bZ3還帶來了五大選裝方案，供用戶隨心選擇，打造更具個(gè)性的專屬座駕。

截止4月16日，一汽豐田bZ3訂單量已達(dá)到5000臺(tái)，bZ3從此次上市之日起開始向全國廣大用戶正式開啟交付。

01

駕駛樂趣和大空間并存

TNGA架構(gòu)是目前豐田旗下的當(dāng)家技術(shù)，這個(gè)架構(gòu)的設(shè)計(jì)初衷就是能夠極大的提高豐田產(chǎn)品的駕駛樂趣。bZ3得益于e-TNGA架構(gòu)低重?、高剛性的特點(diǎn)以及55:45優(yōu)良的前后重量分配，bZ3能夠有效減少車身左右搖擺和前后晃動(dòng)，在轉(zhuǎn)彎時(shí)可以隨心所欲地進(jìn)行操控。在城市的顛簸路面，bZ3通過抑制?輛的??動(dòng)作，減少乘員身體和頭部的移動(dòng)，在舒適性方面得到了極大的提升。

 

bZ3采?比亞迪的電機(jī)解決方案，屬于高效率扁線電機(jī)，以及低粘度的減速器潤滑油，比普通潤滑油粘度降低約50%，降低了能量損失。同時(shí)，bZ3擁有低至0.218的超低風(fēng)阻?；诖?，bZ3實(shí)現(xiàn)了更低的能耗，百公里電耗低至11度。

 

其次，bZ3在空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)上非常出色，在120km/h高速行駛的情況下，將車身整體下壓力增加30%，提高了操控的穩(wěn)定性。此外，bZ3還實(shí)現(xiàn)了更長的續(xù)航, 結(jié)合超低滾阻輪胎，減小了整車22%的阻力，使車輛擁有最高達(dá)到616km的續(xù)航?程（CLTC工況）。

同時(shí)，bZ3擁有2880mm的軸距，這個(gè)尺寸相當(dāng)于奔馳GLCL的級別，車內(nèi)空間非常大，適合全家人出行。對于豐田品牌來說，無論在什么時(shí)代，都是空間的魔術(shù)師，能夠把空間利用率發(fā)揮到極致。

02

確保三電系統(tǒng)非常安全

在電池安全方面，bZ3秉承豐田QDR標(biāo)準(zhǔn)，采用了針刺實(shí)驗(yàn)不冒煙、不起火，具備卓越安全性的磷酸鐵鋰電池，本身比亞迪的刀片電池也以安全性出色而聞名。豐田還將冷卻器設(shè)計(jì)在電池單元下?，??降低了因冷卻液漏液和冷凝水造成短路的可能性。

 

另外，bZ3電池采用專?的?電阻冷卻液LLC，絕緣性能比普通冷卻液高約50倍，?幅降低短路起?的可能性。此外，通過電池管理器、充配電總成、電機(jī)控制器三重電壓監(jiān)測，?幅降低因電壓傳感器故障等引起的過度充電故障的發(fā)?率。動(dòng)?系統(tǒng)在通信線路的動(dòng)力網(wǎng)絡(luò)中追加了本地網(wǎng)絡(luò)，不會(huì)發(fā)??輛停駛的狀況。

在快充方面，bZ3僅需27分鐘就能完成30%-80%的快速充電，即使是在-10℃的低溫環(huán)境下，這?數(shù)據(jù)也僅僅是47分鐘。此外，bZ3還配備了3300W的外部供電功能，可以滿足所有220V家用電器使用，保證安全、安?的同時(shí)，還實(shí)現(xiàn)了極強(qiáng)的實(shí)?性。

 

bZ3還采用了豐田有史以來最大的12.8英寸懸浮多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)，采用縱向設(shè)計(jì)，更符合用戶豎屏手機(jī)使用習(xí)慣，同時(shí)為后排乘員提供了良好的觀看視野。成長型AI智能伙伴“小扉”， 在陪伴用戶的過程中會(huì)逐漸學(xué)習(xí)與成長。

同時(shí)，“小扉”還能支持普通話、粵語、四川話識(shí)別，并支持多種場景下的無需喚醒及120秒連續(xù)指令和自然語音輸入。

總體來說，此次豐田和比亞迪的聯(lián)手，是一次汽車界非常有意思的嘗試。一個(gè)是合資時(shí)代最好的汽車品牌，另一個(gè)是自主電動(dòng)時(shí)代絕對的新王。而此次夢幻聯(lián)手也意味著，合資品牌在電動(dòng)化突破這條路上，已經(jīng)放下了姿態(tài)，開始和優(yōu)秀的中國品牌共同成長了。