汽車信息網(wǎng)12月6日訊 廣州車展開啟預(yù)售后，曾在5小時(shí)11分鐘內(nèi)收獲超10000臺(tái)訂單量的嵐圖追光PHEV，迎來了上市，正式價(jià)格比預(yù)售價(jià)更加驚喜。

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12月5日晚，定位“新行政電動(dòng)旗艦”的嵐圖追光PHEV正式上市，新車共計(jì)推出2款車型，售價(jià)25.28萬-27.78萬元，相比26.69萬元的預(yù)售價(jià)，下調(diào)了1.41萬元。此外，該車還會(huì)在明年推出CEO禮賓限定版，售價(jià)為35.88萬元。

同時(shí)，嵐圖還宣布其中央電子電器架構(gòu)命名為天元架構(gòu)，并將于明年推出城市NOA以及嵐圖座艙2.0，并同步上線了嵐圖開發(fā)者平臺(tái)。

進(jìn)入3.0純電智能多模時(shí)代

事實(shí)上，在新能源這條新賽道上，自主新能源車已經(jīng)滲透進(jìn)了各細(xì)分領(lǐng)域。但相比之下，中大型豪華轎車的新能源汽車滲透率卻相對(duì)較低，截至前10個(gè)月，該領(lǐng)域的滲透率僅為17.3%。

其根本原因就在于，市面上的豪華混動(dòng)產(chǎn)品大多采用“油改電”的模式，混動(dòng)技術(shù)落后、智能配置落伍、續(xù)航不高、電池布局侵占車內(nèi)空間，不是真正意義上的PHEV。

不過，這一局面，隨著嵐圖追光PHEV的上市，有望得到改善。作為嵐圖汽車首款電混轎車，追光PHEV以行業(yè)首個(gè)基于純電平臺(tái)打造的串并聯(lián)混動(dòng)技術(shù)，將混動(dòng)豪華轎車帶到了3.0純電智能多模時(shí)代。

追光PHEV定位新行政電動(dòng)旗艦，以“智穩(wěn)CEO”，即Chief（首席行政專座）、Electric（最強(qiáng)純電續(xù)航）、Original（首創(chuàng)新行政設(shè)計(jì)）為產(chǎn)品標(biāo)簽，打造出同級(jí)領(lǐng)先的超5m長(zhǎng)、3m軸距1.97m寬的超寬體行政車身，同級(jí)唯一百萬級(jí)可預(yù)判魔毯底盤，同級(jí)最長(zhǎng)262km純電續(xù)航，同級(jí)唯一四座標(biāo)配按摩通風(fēng)加熱及后排腿托等多個(gè)同級(jí)領(lǐng)先的行政座艙。

具體來看，外觀方面，嵐圖追光PHEV采用家族式鯤鵬展翅設(shè)計(jì)前臉，與純電車型不同的是，加入了更大尺寸的中網(wǎng)，同時(shí)前包圍也進(jìn)行了優(yōu)化，整個(gè)前臉橫向視覺更寬。

內(nèi)飾方面，則采用了貫穿式的中控屏設(shè)計(jì)，車內(nèi)由四塊屏組成。在座艙內(nèi)部，追光PHEV配備了禮賓座艙全功能座椅，前排主駕支持12向電動(dòng)調(diào)節(jié)，前后四座均具備按摩、通風(fēng)、加熱功能，后排帶腿托及電動(dòng)靠背調(diào)節(jié)功能，是同級(jí)唯一四座座椅皆滿配的車型。這些座椅BBA的“56E”PHEV車型也都沒有配備，即便是有也是最高配才有，而且價(jià)格相當(dāng)高。

車身尺寸上，嵐圖追光PHEV的長(zhǎng)寬高分別為5088mm/1970mm/1505mm，軸距3000mm。超長(zhǎng)軸距追光PHEV帶來了同級(jí)最優(yōu)的二排腿部空間，頭部空間和中通道在乘坐時(shí)都十分舒適。

純電續(xù)航最長(zhǎng)的混動(dòng)四驅(qū)轎車

作為嵐圖汽車首款電混轎車，追光PHEV配備前、后兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)，且全系標(biāo)配扭矩矢量控制智能四驅(qū)系統(tǒng)，可輸出系統(tǒng)總功率390kW，系統(tǒng)總扭矩810N·m，零百加速僅5.9秒，動(dòng)力比同級(jí)的比亞迪漢，以及50萬級(jí)別的BBA的“56E”PHEV車型都要強(qiáng)勁。

續(xù)航方面，追光PHEV電池容量達(dá)到43kWh，CLTC純電續(xù)航里程達(dá)到262km，是新能源PHEV轎車?yán)锛冸娎m(xù)航最長(zhǎng)的四驅(qū)車型，可實(shí)現(xiàn)城區(qū)一周出行用電無憂，綜合續(xù)航里程達(dá)到1260km，滿電滿油下能一口氣從武漢跑到北京，輕松覆蓋用車生活全場(chǎng)景。

不僅如此，由于搭載了行業(yè)首個(gè)基于純電平臺(tái)打造的串并聯(lián)混動(dòng)技術(shù)，即嵐海動(dòng)力智能多模混動(dòng)技術(shù)，追光PHEV支持6種動(dòng)力模式，可以根據(jù)用戶的駕駛場(chǎng)景，擇優(yōu)切換動(dòng)力模式，在實(shí)現(xiàn)超長(zhǎng)續(xù)航的同時(shí)還能兼顧超強(qiáng)動(dòng)力和超低能耗，饋電油耗5.4L/100km。而且，新車還配備百萬級(jí)可預(yù)判魔毯功能的CDC+空氣懸架。

更為重要的是，相較“油改電”模式下的PHEV車型，基于天元架構(gòu)打造的追光PHEV，可以自主學(xué)習(xí)，不斷進(jìn)化，越開越聰明。得益于此，嵐圖追光PHEV擁有同級(jí)唯一L2.9級(jí)智駕輔助，涵蓋NOA點(diǎn)對(duì)點(diǎn)高速領(lǐng)航輔助駕駛等36項(xiàng)智能駕駛配置，可在高速及城市快速路場(chǎng)景中實(shí)現(xiàn)自動(dòng)上下匝道、自動(dòng)并線、并行避免、道路邊緣避讓、最優(yōu)車道選擇等實(shí)用且常用的功能，每一條路都輕車熟路。

同時(shí)，嵐圖追光PHEV還擁有業(yè)內(nèi)功能及應(yīng)用場(chǎng)景最豐富的泊車助手，能進(jìn)行RPA全場(chǎng)景遙控泊車、APA全場(chǎng)景自動(dòng)泊車、RDA循跡倒車、RVM遠(yuǎn)程挪車以及HPP代客泊車。

助力沖刺1萬輛的月銷目標(biāo)

而從嵐圖對(duì)追光PHEV的全方位投入和精心打造來看，他們對(duì)這款車顯然寄予了厚望。

日前，嵐圖公布了11月的交付數(shù)據(jù)，成績(jī)斐然。數(shù)據(jù)顯示，11月，嵐圖交付新車7006輛，同比增長(zhǎng)365%，環(huán)比增長(zhǎng)15%。值得一提的是，自今年6月以來，嵐圖的交付量已實(shí)現(xiàn)六連漲，且今年前11月，嵐圖累計(jì)交付量同比增長(zhǎng)129%。

據(jù)悉，嵐圖接下來的目標(biāo)是月銷10000輛。而追光PHEV的加入，則將進(jìn)一步推動(dòng)其銷量目標(biāo)的達(dá)成。

一方面，對(duì)于嵐圖而言，追光PHEV的推出不僅完善了其產(chǎn)品矩陣，提升了品牌影響力，為消費(fèi)者帶來更多的選擇，而且還填補(bǔ)了嵐圖在中大型電動(dòng)豪車轎車領(lǐng)域上的空缺，幫助嵐圖直面中高端新能源轎車競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。

另一方面，中大型豪華轎車較低的新能源汽車滲透率，也給追光PHEV提供了機(jī)會(huì)，有望憑借其出色的性能和豪華的配置，打破BBA等傳統(tǒng)合資品牌在混動(dòng)豪華轎車的壟斷地位，重新定義新時(shí)代的行政豪華標(biāo)準(zhǔn)，為新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展注入了新的活力。