汽車信息網(wǎng)12月18日訊 在2018年，大眾汽車正式發(fā)布了“ELECTRIC FOR ALL”計劃，并推出了以MEB純電動平臺打造的全新ID產(chǎn)品序列。到2021年，隨著ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ這兩款基于MEB平臺打造的純電SUV相繼入市，讓一汽-大眾大眾品牌成為了首家新能源銷量達(dá)成10+萬的合資品牌。

當(dāng)前的中國車市，燃油車和新能源車的發(fā)展正在呈現(xiàn)出“V”字型態(tài)，對于汽企而言，如何在市場變化下尋覓到新的競爭優(yōu)勢將成為必須面對的問題。作為傳統(tǒng)燃油領(lǐng)域里的龍頭車企，一汽-大眾認(rèn)為，“油電共存”更符合當(dāng)下消費市場的需求。因此，在持續(xù)鞏固燃油車市場地位的同時，在新能源板塊，一汽-大眾也通過加速布局，帶來了全新的中級純電轎車超ID.7 VIZZION。

12月15日，一汽-大眾ID.7 VIZZION在佛山MEB智慧工廠正式上市，新車此次共推出四款車型，分別為AIR版22.7777萬元，PRO版23.7777萬元，PRIME版26.2777萬元，和首發(fā)版23.0777萬元。

同時，用戶下訂后還可享受包括7,000 ID.點券、10余項購車權(quán)益、限時贈送大眾品牌墻盒+40米安裝包或3000元通用充電卡券等在內(nèi)的多種購車禮遇。

設(shè)計與智能化再升級

當(dāng)前，區(qū)別于只關(guān)注“智能化“的功能設(shè)計，中國用戶對于純電動轎車的需求已經(jīng)變得越來越理性，在希望車輛更智能的同時，也必須要兼顧到車輛的安全型和操控表現(xiàn)。因此，一汽-大眾ID.7 VIZZION就希望用全維安全、主流智能、極致舒適，為國內(nèi)“務(wù)實向新”的新能源汽車消費者帶來超越期待的出行體驗。

首先從設(shè)計上看，ID.7 VIZZION在外觀方面采用了“自由之形”設(shè)計理念，車頭的IQ.Light貫穿式燈帶，為整車帶來了“低趴”運動的視覺效果。IQ Light LED靈眸矩陣大燈，搭配Surface LED 3D貫穿式尾燈，也能讓人車交互儀式感徹底拉滿。

車身側(cè)面，得益于MEB平臺的靈活性，ID.7 VIZZION保留了短前懸的同時，適當(dāng)延長后懸設(shè)計，讓車身比例更加協(xié)調(diào)。同時，采用同級少有的掀背設(shè)計后，在儲物空間方面也達(dá)到了有效。而黑色懸浮車頂配合黑色側(cè)裙設(shè)計，也讓視覺高度進一步降低，更加突出整車的運動風(fēng)格。

此外，ID.7 VIZZION還在車身多處采用運動套件，并通過尾部掀背造型、尾部鴨尾，前臉兩側(cè)的氣簾，側(cè)面收腰等設(shè)計，讓整車的風(fēng)阻系數(shù)降低到0.23Cd，保持優(yōu)雅體態(tài)的同時，也能進一步降低能耗。

進入車內(nèi)，ID.7 VIZZION的內(nèi)飾依然是我們熟悉的簡潔風(fēng)格。環(huán)保一體式設(shè)計高度整合內(nèi)部空間，30色漸消式氛圍燈和鐳射透光飾條提升整車品質(zhì)感。15英寸2K懸浮中控大屏現(xiàn)實效果清晰細(xì)膩。

新一代車機操作系統(tǒng)ID. OS 2.0的加入，在用戶體驗，視覺體驗，多模式交互相比此前的ID.車型都實現(xiàn)了大范圍提升。例如ID Mate智能管家，就支持AI煥膚，用戶可根據(jù)自己的喜好變換智能助手的形象，具備非常強的可玩性。此外，系統(tǒng)還支持“可見即可說”的語音操控體驗。

續(xù)航反向虛標(biāo)底氣足

動力方面，ID.7 VIZZION的AIR版和PRO版采用后輪驅(qū)動，而PRIME版則搭載了四驅(qū)系統(tǒng)。其中后驅(qū)車型的單電機最大功率為150kW，而四驅(qū)版車型所搭載的前電機最大功率為80kW，后電機最大功率150kW。所有車型都將配備容量為84.8kWh的三元鋰電池。續(xù)航方面，共有長續(xù)航642km與四驅(qū)版570km兩種綜合續(xù)航選擇。

在此前的試駕中，ID.7 VIZZION的綜合表現(xiàn)已經(jīng)給“E車匯”留下了深刻印象。例如在日常駕駛中，隨著動力的持續(xù)平穩(wěn)輸出，在保證駕駛品質(zhì)的前提下，ID.7 VIZZION的更像是一輛燃油車，配合扎實的底盤調(diào)校，整體表現(xiàn)依然是我們熟悉的“大眾風(fēng)格”。

而在續(xù)航方面，駕駛PRO版車型經(jīng)過多種路況行駛近200km后，其電耗可保持在低于15kWh/100km的水平。經(jīng)過換算，ID.7 VIZZION的實際續(xù)航已經(jīng)超過了官方數(shù)據(jù)。由此可見，一輛后驅(qū)車型能夠在400V平臺下做到如此表現(xiàn)更是難能可貴。

此外，ID.7 VIZZION還以高標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)建起了車身安全、三電安全、駕駛安全、隱私安全等全方位的安全保障體系。例如其采用的高強度鋼鋁混合車身，高強度及超高強度鋼占比高達(dá) 81%，車身扭轉(zhuǎn)剛度超過46100N·m/deg，而獨有的“三明治”門檻結(jié)構(gòu)和兩根采用航母級材料的加強橫梁，為車身及電池提供雙重防護。

在三電安全方面，ID.7 VIZZION裝備了“鎧甲電池”殼體機構(gòu)，在抵御來自外界的撞擊同時，還能夠隔絕來自電池內(nèi)部的起火風(fēng)險。此外，新車還擁有21項主動安全配置，Travel Assist 3.0全旅程智能輔助駕駛系統(tǒng)新增了交互式變道輔助功能，當(dāng)駕駛員撥動轉(zhuǎn)向撥桿時，系統(tǒng)會在判斷道路環(huán)境安全的前提下?lián)駲C完成變道動作。

隨著此次ID.7 VIZZION的上市，不僅僅是一汽-大眾將歐洲原版車型導(dǎo)入那么簡單?；贛EB平臺打造，擁有靠譜續(xù)航表現(xiàn)，以及各類智能化的配置，已經(jīng)讓其具備了在純電中級轎車市場占據(jù)主流地位的潛力。至于未來它能夠取得怎樣的銷量表現(xiàn)，還需要市場來進行解答。