汽車信息網(wǎng)12月18日訊 在2018年，大眾汽車正式發(fā)布了“ELECTRIC FOR ALL”計(jì)劃，并推出了以MEB純電動(dòng)平臺(tái)打造的全新ID產(chǎn)品序列。到2021年，隨著ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ這兩款基于MEB平臺(tái)打造的純電SUV相繼入市，讓一汽-大眾大眾品牌成為了首家新能源銷量達(dá)成10+萬的合資品牌。

當(dāng)前的中國(guó)車市，燃油車和新能源車的發(fā)展正在呈現(xiàn)出“V”字型態(tài)，對(duì)于汽企而言，如何在市場(chǎng)變化下尋覓到新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將成為必須面對(duì)的問題。作為傳統(tǒng)燃油領(lǐng)域里的龍頭車企，一汽-大眾認(rèn)為，“油電共存”更符合當(dāng)下消費(fèi)市場(chǎng)的需求。因此，在持續(xù)鞏固燃油車市場(chǎng)地位的同時(shí)，在新能源板塊，一汽-大眾也通過加速布局，帶來了全新的中級(jí)純電轎車超ID.7 VIZZION。

12月15日，一汽-大眾ID.7 VIZZION在佛山MEB智慧工廠正式上市，新車此次共推出四款車型，分別為AIR版22.7777萬元，PRO版23.7777萬元，PRIME版26.2777萬元，和首發(fā)版23.0777萬元。

同時(shí)，用戶下訂后還可享受包括7,000 ID.點(diǎn)券、10余項(xiàng)購(gòu)車權(quán)益、限時(shí)贈(zèng)送大眾品牌墻盒+40米安裝包或3000元通用充電卡券等在內(nèi)的多種購(gòu)車禮遇。

設(shè)計(jì)與智能化再升級(jí)

當(dāng)前，區(qū)別于只關(guān)注“智能化“的功能設(shè)計(jì)，中國(guó)用戶對(duì)于純電動(dòng)轎車的需求已經(jīng)變得越來越理性，在希望車輛更智能的同時(shí)，也必須要兼顧到車輛的安全型和操控表現(xiàn)。因此，一汽-大眾ID.7 VIZZION就希望用全維安全、主流智能、極致舒適，為國(guó)內(nèi)“務(wù)實(shí)向新”的新能源汽車消費(fèi)者帶來超越期待的出行體驗(yàn)。

首先從設(shè)計(jì)上看，ID.7 VIZZION在外觀方面采用了“自由之形”設(shè)計(jì)理念，車頭的IQ.Light貫穿式燈帶，為整車帶來了“低趴”運(yùn)動(dòng)的視覺效果。IQ Light LED靈眸矩陣大燈，搭配Surface LED 3D貫穿式尾燈，也能讓人車交互儀式感徹底拉滿。

車身側(cè)面，得益于MEB平臺(tái)的靈活性，ID.7 VIZZION保留了短前懸的同時(shí)，適當(dāng)延長(zhǎng)后懸設(shè)計(jì)，讓車身比例更加協(xié)調(diào)。同時(shí)，采用同級(jí)少有的掀背設(shè)計(jì)后，在儲(chǔ)物空間方面也達(dá)到了有效。而黑色懸浮車頂配合黑色側(cè)裙設(shè)計(jì)，也讓視覺高度進(jìn)一步降低，更加突出整車的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

此外，ID.7 VIZZION還在車身多處采用運(yùn)動(dòng)套件，并通過尾部掀背造型、尾部鴨尾，前臉兩側(cè)的氣簾，側(cè)面收腰等設(shè)計(jì)，讓整車的風(fēng)阻系數(shù)降低到0.23Cd，保持優(yōu)雅體態(tài)的同時(shí)，也能進(jìn)一步降低能耗。

進(jìn)入車內(nèi)，ID.7 VIZZION的內(nèi)飾依然是我們熟悉的簡(jiǎn)潔風(fēng)格。環(huán)保一體式設(shè)計(jì)高度整合內(nèi)部空間，30色漸消式氛圍燈和鐳射透光飾條提升整車品質(zhì)感。15英寸2K懸浮中控大屏現(xiàn)實(shí)效果清晰細(xì)膩。

新一代車機(jī)操作系統(tǒng)ID. OS 2.0的加入，在用戶體驗(yàn)，視覺體驗(yàn)，多模式交互相比此前的ID.車型都實(shí)現(xiàn)了大范圍提升。例如ID Mate智能管家，就支持AI煥膚，用戶可根據(jù)自己的喜好變換智能助手的形象，具備非常強(qiáng)的可玩性。此外，系統(tǒng)還支持“可見即可說”的語音操控體驗(yàn)。

續(xù)航反向虛標(biāo)底氣足

動(dòng)力方面，ID.7 VIZZION的AIR版和PRO版采用后輪驅(qū)動(dòng)，而PRIME版則搭載了四驅(qū)系統(tǒng)。其中后驅(qū)車型的單電機(jī)最大功率為150kW，而四驅(qū)版車型所搭載的前電機(jī)最大功率為80kW，后電機(jī)最大功率150kW。所有車型都將配備容量為84.8kWh的三元鋰電池。續(xù)航方面，共有長(zhǎng)續(xù)航642km與四驅(qū)版570km兩種綜合續(xù)航選擇。

在此前的試駕中，ID.7 VIZZION的綜合表現(xiàn)已經(jīng)給“E車匯”留下了深刻印象。例如在日常駕駛中，隨著動(dòng)力的持續(xù)平穩(wěn)輸出，在保證駕駛品質(zhì)的前提下，ID.7 VIZZION的更像是一輛燃油車，配合扎實(shí)的底盤調(diào)校，整體表現(xiàn)依然是我們熟悉的“大眾風(fēng)格”。

而在續(xù)航方面，駕駛PRO版車型經(jīng)過多種路況行駛近200km后，其電耗可保持在低于15kWh/100km的水平。經(jīng)過換算，ID.7 VIZZION的實(shí)際續(xù)航已經(jīng)超過了官方數(shù)據(jù)。由此可見，一輛后驅(qū)車型能夠在400V平臺(tái)下做到如此表現(xiàn)更是難能可貴。

此外，ID.7 VIZZION還以高標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)建起了車身安全、三電安全、駕駛安全、隱私安全等全方位的安全保障體系。例如其采用的高強(qiáng)度鋼鋁混合車身，高強(qiáng)度及超高強(qiáng)度鋼占比高達(dá) 81%，車身扭轉(zhuǎn)剛度超過46100N·m/deg，而獨(dú)有的“三明治”門檻結(jié)構(gòu)和兩根采用航母級(jí)材料的加強(qiáng)橫梁，為車身及電池提供雙重防護(hù)。

在三電安全方面，ID.7 VIZZION裝備了“鎧甲電池”殼體機(jī)構(gòu)，在抵御來自外界的撞擊同時(shí)，還能夠隔絕來自電池內(nèi)部的起火風(fēng)險(xiǎn)。此外，新車還擁有21項(xiàng)主動(dòng)安全配置，Travel Assist 3.0全旅程智能輔助駕駛系統(tǒng)新增了交互式變道輔助功能，當(dāng)駕駛員撥動(dòng)轉(zhuǎn)向撥桿時(shí)，系統(tǒng)會(huì)在判斷道路環(huán)境安全的前提下?lián)駲C(jī)完成變道動(dòng)作。

隨著此次ID.7 VIZZION的上市，不僅僅是一汽-大眾將歐洲原版車型導(dǎo)入那么簡(jiǎn)單?；贛EB平臺(tái)打造，擁有靠譜續(xù)航表現(xiàn)，以及各類智能化的配置，已經(jīng)讓其具備了在純電中級(jí)轎車市場(chǎng)占據(jù)主流地位的潛力。至于未來它能夠取得怎樣的銷量表現(xiàn)，還需要市場(chǎng)來進(jìn)行解答。