汽車信息網(wǎng)2月20日訊 今年春運，一場突如其來的大面積雨雪天氣，給無數(shù)歸家的旅人帶來了不小的考驗，高速公路的擁堵、封路，使得眾多駕駛者被迫在路上度過了漫長而焦慮的時光。特別是對于純電動汽車的車主而言，眼看著電量迅速減少而無法補能，成了其歸家途中的致命一擊。

在這樣極限但剛需的場景下，即將上市的榮威D5X DMH或許是個不錯的選擇。原因無他，作為榮威“D家族”的首款SUV車型，榮威D5X DMH前不久曾以1621km的真實綜合續(xù)航和百公里平均油耗3.8L的成績，成功刷新了中國品牌混動SUV滿電滿油綜合續(xù)航里程的新紀錄。持久的續(xù)航，顯然是不少車主長途出行的“救星”。

為了感受榮威D5X DMH的真實實力，小編近期也來到麗江深度試駕了這款車型。

座椅舒適不懼長時間出行

外觀方面，榮威D5X DMH既傳承了“D家族”“純粹、優(yōu)雅”的設計語言，又加入了新的元素，整體沒有太多花里胡哨的線條，最大亮點在以中國建筑上的飛檐立柱為設計靈感的兩側燈組上，再由一條細長燈帶將其連接，自然而然過渡至前臉。犀利腰線從前大燈處一直延伸至后方，并在后門把手處進行分叉處理，形成隆起型面，營造出寬體車身的視覺效果。

榮威D5X DMH的長寬高分別為4700mm/1890mm/1664mm，軸距為2765mm,定位為緊湊型SUV車型。在乘坐過程中，第二排腿部空間寬敞達到976毫米，頭部空間寬裕為965毫米，膝部空間則達到120毫米，打造了一個適合全家人乘坐的超大內部空間。

除了空間夠大，榮威D5X DMH的座椅也足夠舒適，前排椅背與坐墊均填充同級獨有20mm零重力軟泡層，同時還大面積使用高檔麂皮進行包裹。在此次從麗江駛往大理的近3個小時的車程中，即便途徑高速公路、環(huán)海風景路段，以及國道、盤山公路等多種路況，身體也沒有因為長時間久坐以及路途顛簸所感到不適。

當然，這也得益于榮威D5X DMH動力總成布置下沉、底盤降低，實現(xiàn)更低的整車重心，減小側傾，帶來更好的操縱穩(wěn)定性，在復雜路況下行駛，能有效過濾路面零碎震動，進一步提升舒適性。

1300km超長續(xù)航“反向虛標”

作為“D家族”首款搭載榮威DMH超級混動系統(tǒng)的SUV車型，榮威D5X DMH搭載全新的1.5T渦輪增壓混動專用發(fā)動機，并搭載高效雙電機混聯(lián)驅動，發(fā)動機最大功率為110kW，驅動電機最大功率145kW，最大扭矩350N·m。在強大動力總成的加持下，榮威D5 X DMH的最高時速能達到200km/h，其百公里加速為6.9S，相比其他競品車型，動力始終在線。

并且，其發(fā)動機熱效率為42%，高效工作區(qū)間達到80%，是比亞迪1.5T混動車型的6倍，做到了一直有勁還一直省，WLTC百公里綜合油耗為1.27L，饋電油耗5.25L。

續(xù)航方面，榮威D5X DMH搭載的21.4度的專用電池，能量密度達到110kw/kg，CLTC純電續(xù)航里程達到135km，CLTC綜合續(xù)航里程達1300km。而在實際測試中，榮威D5X DMH則以1621km的真實綜合續(xù)航和百公里平均油耗3.8L的成績，成功刷新了中國品牌混動SUV滿電滿油綜合續(xù)航里程的新紀錄，實現(xiàn)了“反向虛標”。

此次試駕，即便路況多變，但全程只用純電模式就能搞定，續(xù)航力完全夠用，加速反應更加迅速，電動駕駛的感覺特別明顯。電量充足時，P3驅動電機靠電池供電，動力傳輸?shù)杰囕喌男Ч浅：茫鸩胶图铀俣继貏e快。

此外，在充放電方面，榮威D5 X DMH標配快充口/慢充口，慢充功率6.6kw，快充功率達到28kw，充電30%-80%所需時間小于30min。最方便的是，該車還標配外放電功能，最大輸出功率達到6kw，能滿足輕露營、露宿露營、夜釣等多種野外場景。

同時，榮威D5X DMH還搭載了L2級別的輔助駕駛系統(tǒng)，具備AEB、FCW、IHC、ICA、SAS多種主被動安全功能，車門還有碰撞自動解鎖，在受到碰撞后車門自動解鎖，門把手及時彈開，方便乘員打開車門逃生。

總的來看，榮威D5X DMH的綜合實力還是很強的，不僅能夠在日常駕駛中提供舒適的駕駛體驗，也能在特殊天氣和路況下展現(xiàn)出強大的應對能力。更重要的是，相比宋PLUS DM-i、銀河L7、宋Pro DM-i等競品車型，榮威D5X DMH無論是性能、智能，還是安全方面，都要更勝一籌。對于那些需要長途駕駛以及家庭出行的車主來說，榮威D5X DMH無疑是一個值得考慮的選擇。