汽車信息網(wǎng)2月20日訊 今年春運,一場突如其來的大面積雨雪天氣,給無數(shù)歸家的旅人帶來了不小的考驗,高速公路的擁堵、封路,使得眾多駕駛者被迫在路上度過了漫長而焦慮的時光。特別是對于純電動汽車的車主而言,眼看著電量迅速減少而無法補能,成了其歸家途中的致命一擊。
在這樣極限但剛需的場景下,即將上市的榮威D5X DMH或許是個不錯的選擇。原因無他,作為榮威“D家族”的首款SUV車型,榮威D5X DMH前不久曾以1621km的真實綜合續(xù)航和百公里平均油耗3.8L的成績,成功刷新了中國品牌混動SUV滿電滿油綜合續(xù)航里程的新紀錄。持久的續(xù)航,顯然是不少車主長途出行的“救星”。
為了感受榮威D5X DMH的真實實力,小編近期也來到麗江深度試駕了這款車型。
座椅舒適不懼長時間出行
外觀方面,榮威D5X DMH既傳承了“D家族”“純粹、優(yōu)雅”的設計語言,又加入了新的元素,整體沒有太多花里胡哨的線條,最大亮點在以中國建筑上的飛檐立柱為設計靈感的兩側燈組上,再由一條細長燈帶將其連接,自然而然過渡至前臉。犀利腰線從前大燈處一直延伸至后方,并在后門把手處進行分叉處理,形成隆起型面,營造出寬體車身的視覺效果。
榮威D5X DMH的長寬高分別為4700mm/1890mm/1664mm,軸距為2765mm,定位為緊湊型SUV車型。在乘坐過程中,第二排腿部空間寬敞達到976毫米,頭部空間寬裕為965毫米,膝部空間則達到120毫米,打造了一個適合全家人乘坐的超大內部空間。
除了空間夠大,榮威D5X DMH的座椅也足夠舒適,前排椅背與坐墊均填充同級獨有20mm零重力軟泡層,同時還大面積使用高檔麂皮進行包裹。在此次從麗江駛往大理的近3個小時的車程中,即便途徑高速公路、環(huán)海風景路段,以及國道、盤山公路等多種路況,身體也沒有因為長時間久坐以及路途顛簸所感到不適。
當然,這也得益于榮威D5X DMH動力總成布置下沉、底盤降低,實現(xiàn)更低的整車重心,減小側傾,帶來更好的操縱穩(wěn)定性,在復雜路況下行駛,能有效過濾路面零碎震動,進一步提升舒適性。
1300km超長續(xù)航“反向虛標”
作為“D家族”首款搭載榮威DMH超級混動系統(tǒng)的SUV車型,榮威D5X DMH搭載全新的1.5T渦輪增壓混動專用發(fā)動機,并搭載高效雙電機混聯(lián)驅動,發(fā)動機最大功率為110kW,驅動電機最大功率145kW,最大扭矩350N·m。在強大動力總成的加持下,榮威D5 X DMH的最高時速能達到200km/h,其百公里加速為6.9S,相比其他競品車型,動力始終在線。
并且,其發(fā)動機熱效率為42%,高效工作區(qū)間達到80%,是比亞迪1.5T混動車型的6倍,做到了一直有勁還一直省,WLTC百公里綜合油耗為1.27L,饋電油耗5.25L。
續(xù)航方面,榮威D5X DMH搭載的21.4度的專用電池,能量密度達到110kw/kg,CLTC純電續(xù)航里程達到135km,CLTC綜合續(xù)航里程達1300km。而在實際測試中,榮威D5X DMH則以1621km的真實綜合續(xù)航和百公里平均油耗3.8L的成績,成功刷新了中國品牌混動SUV滿電滿油綜合續(xù)航里程的新紀錄,實現(xiàn)了“反向虛標”。
此次試駕,即便路況多變,但全程只用純電模式就能搞定,續(xù)航力完全夠用,加速反應更加迅速,電動駕駛的感覺特別明顯。電量充足時,P3驅動電機靠電池供電,動力傳輸?shù)杰囕喌男Ч浅:茫鸩胶图铀俣继貏e快。
此外,在充放電方面,榮威D5 X DMH標配快充口/慢充口,慢充功率6.6kw,快充功率達到28kw,充電30%-80%所需時間小于30min。最方便的是,該車還標配外放電功能,最大輸出功率達到6kw,能滿足輕露營、露宿露營、夜釣等多種野外場景。
同時,榮威D5X DMH還搭載了L2級別的輔助駕駛系統(tǒng),具備AEB、FCW、IHC、ICA、SAS多種主被動安全功能,車門還有碰撞自動解鎖,在受到碰撞后車門自動解鎖,門把手及時彈開,方便乘員打開車門逃生。
總的來看,榮威D5X DMH的綜合實力還是很強的,不僅能夠在日常駕駛中提供舒適的駕駛體驗,也能在特殊天氣和路況下展現(xiàn)出強大的應對能力。更重要的是,相比宋PLUS DM-i、銀河L7、宋Pro DM-i等競品車型,榮威D5X DMH無論是性能、智能,還是安全方面,都要更勝一籌。對于那些需要長途駕駛以及家庭出行的車主來說,榮威D5X DMH無疑是一個值得考慮的選擇。
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